aurelien74330

Merci ! Je suis près d'Annecy et Oui, j'y étais effectivement, le club dans lequel je suis l'organisais d'ailleurs.

Oui mais les gaz ne risquent pas de s'accumuler au niveau de la vanne ? A long terme, ça ne risque rien ?

Re, Merci pour votre aide à chacun, cependant, je me demande si cela ne risque pas de fortement ralentir les gaz sortant du pot d'origine lorsque le libre est fermé. Cela ne risque rien pour le turbo et tout le reste ? Et au niveau du patrol "Grand froid", aurais-tu quelques images ou n'importe ?

Merci à tous pour cette accueil chaleureux !

Salut à tous ! Voilà, une idée me trotte depuis un petit moment dans la tête ; je cherche à faire un système sur mon troll me permettant de passer d'un échappement libre à un échappement tout à fait normal. (oui c'est original, je sais) Je m'explique : Par l'intermédiaire d'un bouton placé dans l'habitacle, voire même simplement d'un robinet placé sur le pot d'échappement, permettre de passer d'un échappement libre placé latéralement à un échappement d'origine sans que des gaz sortent du pot d'échappement libre. Ça pourrait permettre de prendre la route sans s'inquiéter de quoi que ce soit en échappement d'origine et lorsqu'on commence à pousser un peu en TT, passer en échappement libre pour entendre le mélodieux bruit des 6 cylindres des troll qui en sont équipés . Il me semble d'ailleurs que certaines voitures un peu haut de gamme (Maserati, Audi etc ...) possèdent un système similaire mais je n'arrive pas à trouver comment les constructeurs ont fait. Le problème étant donc de trouver un système viable, fiable, relativement facile à construire, ne ralentissant pas ou très peu les gaz et pas trop cher pour dévier les gaz selon l'envie du conducteur. Si quelqu'un a une idée, une piste ou quoi que ce soit, je pense que cela peut être très intéressant de partager.

Bonjour à tous ! Je viens récemment d'acquérir un Y61 2,8L de 1998, c'est tout naturellement que je me présente sur patrol-gr.net. Je compte réaliser quelques modifs, ne serais-ce que pour rouler plus aisément et profiter des quelques terrains sympathique qu'offre ma région (Haute-Savoie). Sinon je m'appel Aurélien, j'ai 18 ans et ce patrol est ma première voiture (quel chanceux). Je suis aussi trialiste en tant que co-pilote avec mon père (temporairement, le temps que je me trouve un joujoux moi aussi) et nous roulons tout naturellement avec un y60 de 1990 il me semble. Je dois avouer que ce n'est pas forcément facile tout le temps vu la taille du pépère. Bref, à bientôt sur le forum ! Edit : Quelques photos de mon long, le court pour trial viendra plus tard (pas trop de photo à vrai dire ) Presque 190'000km au compteur, état presque impeccable (quelques coups sur le plastique par-ci par-là, on peut pas lui en vouloir) Il a quand même quelques problèmes plus ou moins graves comme le moteur qui ne tourne pas rond au démarrage et une petite fuite au niveau de la roue droite du pont avant. Au niveau des modifs, rien que du basique : - EGR neutralisé - Pot retiré à partir du tube de descente temporairement et c'est tout, pour l'instant. Je compte le blinder au niveau de la boite, du radiateur etc... Rajouter de bons par-buffles avant et arrière et peut-être un boitier additionnel, ajouter une ligne inox, redresser un peu les marches-pieds le reste on verra après