Satouf

démontage du compresseur de clim pour vérifier le roulement de poulie d'embrayage, déjà, c'est un compresseur de Y61 ... le support de clim avait 2 vis sur 4 et, une des 2 n'était pas serrée ... un vrai tchapakan l'ancien proprio !! bref ... le bruit venait en fait, du galet tendeur de la courroie de clim ... j'ai fait sauter le joint d'étanchéité, les billes étaient ... sèches ! hop ni une ni deux je bourre de graisse, referme et .... ouuuuaaaaa il est neuf, ptdr aller, remontage, démarrage moteur, mise en route de la clim, plus un bruit. je chope le mano de contrôle pression clim : moteur arrêté, 35 PSi moteur en route, je tombe à .... presque 0 ... ok, pas grave ! je chope la bombonne qui va bien (Duracool 12A) et je démarre le moteur, début de rechargement, ça monte doucement ... après 1 mn ou 2, un petit 35/40 PSI yeah ! du froid ! allez on met le thermomètre en place pour voir. pas de quoi sortir le polaire et le bonnet mais, très bon résultat ! reste à changer le joint de couvercle de pompe d'injection qui pisse bien comme il ne faut pas, lol

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ma première a 16 ans était une 125 honda crm la 2 eme vers 24 ans était également une 125 honda crm puis quelques année après j'ai passé le permis, pour une kawazaki Z750 2008 et, 8 mois plus tard, un yamaha R1 2004. après Fe la R1, une yamaha 450 WRF vite revendus (2 mois lol) pour acheter une beta rr 450 2009 en 2011

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vous connaissez peut-être, le passe temps dans le désert, grimper de la dune de sable le plus vite possible patrol powaaaa (plus d'origine... lol) .

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today, démontage boite à air pour nettoyage avant montage prévu dans 15 jours / 3 semaines voici la tronche du filtre ... test du super dégraissant, et sans frotter lol ! eau tiède avec 10% de produit, 3 mn plus tard après un simple rinçage à l'eau clair ça donne ça comment dire ... il est neuf .

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un petit moment sans rien faire sur la bête, today petits achats effectués (380 km aller retour, quand on l'aime on compte pas): - kit Radiateur d'huile d'origine - châssis + vitres coulissantes X 2 cotés - boite à air dynamique (comme ça) - plafonnier de Y60 Phase 2 (au dessus du rétro central) j'ai commandé sur le net : - mano pression turbo - mano pression huile - mano température huile - support 3 mano chez le losange, j'ai acheté le tube magique (4 en fait) et bien sûr, pour faire comme les autres il y en a 1 de bouché ... sans déconner ! chez mon revendeur de pièce : - capteur pression d'huile Bosch (0986 345 007) +/- 11€ - joint de couvercle de pompe à injection Bosch (946 161 5663) +/- 3€ et pour mettre un bon coup de nettoyage, un super dégraissant pro de compète (5L concentré ABNET) de l'occupation en perspective mais, je monterai tout en même temps que les mano afin de pouvoir comparer avec des chiffres.

160 € le complet sur "la baie allemande" .

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tu veux une barre comme la vidéo postée plus haut ? .

ça fait 3 ans que je les ai (démonte pneus et équilibreuse électronique) elle fait pas run flat (j'ai pas le bras d'assistance mais pour 300 euros de + il y a l'option. les tailles basses ça passe, il ne te faut pas une machine spécifique mais, le savoir faire je l'ai achetée chez un équipementier de garage Allemand qui a un point de vente en France je te MP le lien.

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sans trop chercher, la tete de démonte pneu se trouve --> ici par exemple pour la machine, tout dépends ce que tu entends par cher... 990 euro la machine de 10 a 24" garantie 3 ans la mienne a monter / démonter environ... 300 pneus sans compter les roues sur lesquelles j'ai pas changé les valves lol quand tu vois un montage équilibrage valve neuve a 20 ou 30 pel la roue, le calcul est vite fait pour ma part. .

T'es trop méchant d'avoir "pas aimé" mon post lol si il dois utiliser un demonte pneus a "l'ancienne", il faut alors, juste faire un systeme pour decoller le talon des pneus. .

j'ai trouvé un kit radiateur d'origine, au téléphone le casseur me le laisse à 160 pel je vais voir sur place mercredi si il y a moyen de négocier en prenant d'autres trucs.

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si il fait que du TT pas besoin lol si non il faut prendre aussi la machine (électronique de préférence) pour équilibrer les roues

il te faudrait un inter 3 positions du style off / on / on ou mettre 2 inter avia 1 pour contact accessoires et 1 pour préchauffage démarrage avec ton poussoir d'excitation démarreur j'avais mis ça sur une vieille Passat qu'un client m'avait donné en échange de bon soin, ptdr pour le câblage rien de sorcier, tu pars du neiman tu repères les fils qui vont bien et tu relies aux inters.

perso j'ai opté pour des vraies machines à pneus, au final tu t'y retrouves largement. Pas de chichi de fabrication, mise en place rapide mais forcément tu ne peux pas la trimballer avec toi, lol si vraiment tu veux te fabriquer ton "outil", la tête qui va sur le bras de montage / démontage, ça s'achète et ça coute environ 30 à 150 euros que tu devras souder sur une barre .

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