Satouf

je sais, mais pour la BT mes cliquets ne passaient pas ... obligé de bidouiller l'outil adéquat .

aujourd'hui, vidange pont AR et BT, hélas, pas de carré de vidange de 13 ... je réfléchis, et hop au bout de 12 sec, tiens je vais vite fait me le fabriquer... un morceau de barre carré de 14 (restant de la fabrication grille de défense du garage), un coup de meuleuse, environ 2 cm meulage pour réduire à +/- 13 mm aller on vérifie que ça rentre nickel, aller go on soude la barre dessus et ça passe sur le bouchon remplissage de la boite de transfert comment remplir sans se prendre la tête avec une seringue à huile qui a chaque fois, pisse de partout lol un entonnoir (le mien est petit, le gros a servi pour autre chose) et un morceau de tuyau d'arrosage mise en place pour remplir le pont AR et la mise en place pour la boite de transfert j'ai été contraint d'arrêter car, il pleut comme vache qui pisse .

oui 1.9L mdr sur la revue (RTA) que j'ai : BV 80w90 GL4 BT 75W90 GL4 Pont 80W90 GL5 comme je suis pas à 20 euros près, je mets ce qui est "préconisé" .

la 75W90 il en faut 19L dans la boite de trasnfert j'ai tout relevé sur la revue technique .

je savais que quelqu'un allait demander ! BV 3.6 L de 80W90 (GL4) Pont AV 5.4 L de 80W90 (GL5) Pont AR 3 L de 80W90 (GL5) dixit la revue technique soit pile 12L mais 2L de plus, ça ne mange pas de pain et servira pour les appoints

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t'inquiète je lâche rien, j'y suis presque. today quelques petits achats effectués (liste plus bas) merci, je vais y réfléchir. today, réception du faisceaux ISO pour auto-radio avec prise Nissan payé +/- 6 euro sur IB.uk et livré en ... 3 jours après midi, j'ai fait le tour de quelques magasin - 7 X 2 L de 80W90 "Total" GL4 / GL5 (10 euros pièce) - 2 X 1 L de 75W90 "Carrouf" GL4 (8 euros pièce...) - 2 X 5 L de 15W40 ExtraLub "Le Clair" API CF (13 euros pièce) - 1 X 5 L de 15W40 "premier prix" API-CF (9 euros) par contre impossible de trouver les filtres ... mon revendeur était fermé ce matin le bougre ! du coup je vais attaquer les vidange boites et ponts et ferais le moteur lundi. comme ça fait 3 ans qu'il n'a pas roulé, je vais mettre un bon nettoyant avant vidange, puis filtre à huile neuf et l'huile premier prix pour faire genre 50 km histoire de bien rincer la crasse accumulée et je referai une vidange avec évidemment un filtre à huile neuf encore et lui extralub (meilleur critique et résultat que la Total) pas besoin de crier au scandale mdr, quand je faisais de la piste (moto, avec R1), je roulais uniquement avec de la 10W40 carrouf / Kzino / LeKLR à 3.5 euros le Litre il y a des jeux de mots avec les marques d'huile ... la Castrol c'est pour les tafioles la Motul on t'en..le la Igol c'est pour les cagoles la Total c'est pour les pédales bon sur ce, vais boire un coup, à la votre

aujourd'hui passage du contrôle technique, réussite les doigts dans le nez seulement: -défaut d'étanchéité: moteur, bv, bt, ponts pas encore vidangé je voulais d'abord le CT, du coup pas nettoyé ni remédié au micro fuite - échappement détérioration importante j'ai mis gun gum + collier exprès) et ils aiment pas ça au CT lol il a pas parlé de l'anti-brouillard AR qui fonctionnait pas rdv dans 2 ans pour le prochain .

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sympa ton trol, compteur affichage blanc c'est plus joli que le jaune dans le mien ... .

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today j'ai continué : - démontage étriers AV et nettoyage pistons - purge système de freinage (c'est le jour et la nuit quand les pistons ne sont pas grippée, mdr) - purge circuit hydraulique embrayage (je vous dis pas la mélasse dans le bocal) - purge circuit refroidissement - installation batterie Optima (yeah 1000 A au démarrage) Petit tour rapide en famille (5 km) encore une fuite de direction assistée mais cette fois sur le 2eme tuyau ... j'avais pourtant dis au gars de regarder car c'était gras ... il avait dit non non c'est rien ... braqué à fond ça pisse comme quand on a bu plusieurs bières ... c'est pas bien grave mais, il faut démonter grrrr manque : - trouver solution pour réparer la coupelle de tresse d'échappement qui est cassée - changer les essuie-glaces - vérifier toute les ampoules une petite photo des pneus (vieux mais neufs, lol, roulé 1500 km) le volant en cuir (fatigué et bien cuit) 3 branches avec son moyeu. l'entraxe des vis n'est pas égal ... les 2 du haut, 6 cm et entre celles du haut et celles du bas 7 cm... et l'engin pour le présenter officiellement

j'ai oublié de prendre une photo avant démontage... le gars avait mis un bout de scotch genre scotch US avec un collier pour pas que ça pisse ... ça coulait quand même mdr, un vrai tchapakan pour le capot j'ai mon truc en tête mais, une petite photo c'est toujours bon à prendre. .

- batterie optima commandé (RTC 4.2, c'est celle avec borne centrale) - circuit direction assistée, réparé pour 50,87 euros - étrier de freins AR démonté, piston dégrippé, nettoyé, remonté - direction assistée purgée - faisceaux iso nissan pour autoradio commandé (6 euros fdpin sur IB.uk) - bon coup d'aspirateur dans toute la voiture - banquette 6 et 7eme place remise prévus demain : - démontage étrier de freins AV - purge circuit de refroidissement (viré le radiateur pour remonter tuyaux DA c'est plus rapide) - purge circuit freins et embrayage - changement tresse échappement quelques photos : tuyaux de DA percé le radiateur enlevé pour plus de facilité (après en avoir chié au démontage) et, il fallait que je purge le circuit de refroidissement coupé avec trop d'eau à mon gout ... le morceau réparé je suis en quête d'entretoise téflon de 10 à 15 mm pour capot à l'australienne, j'ai bien une barre ronde de téflon mais perçage central de 10 ou 12 ... et en plus c'est le genre de truc que tu ne coupes jamais droit. .

tu as mis quoi à la place des vitres AR ? c'est des vitres peintes ? .

ça, c'est qu'un détail ! .

ha ! encore un long je ne me lasserai pas de les mater avec des grands neuneuils .

grrr, commande frigo annulée... j'en avait pris 3 au prix affiché de 113 euros pièce. elle a pourtant été validée puis en cours de traitement ... Euro-katkat vient d'appeler pour dire que c'est une erreur d'affichage et qu'ils ne vont pas me livrer ... le prix a été changé il y a 30 mn pour passer à 1193 euros demain j'appelle UFC Que Choisir

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faut pas te fâcher tout rouge, tu risquerais de faire un joint de culasse .

j'ai regardé un peu par curiosité et, le lien des explications m'a mené sur un site puis un autre sur lequel je viens de commander un Waeco CF-80 (j'en connais une qui va gueuler ce soir ) .

j'ai renoncé a démonter, c'est une usine a gaz ! tu vois tout les fils du pète un câble (sans jeu de mot) la marque c'est "EbersPächer" (et ça coute un bras) et, tout le système fut monté à l'origine par Nissan (troll importé d'Allemagne en 1993) j'ai pas trouvé comment le mettre en route mdr .

salut les gens, il y a pas trop de gazelle ici lol .

hier, je me suis mis un peu sur le bestiau, j'ai réparé le mécanisme de lève-vitre (ARD), l'axe n'entrainait plus le pignon du coup, j'ai fait plus simple que ce que l'on trouve sur le forum qui est perçage de la bague alu sertie sur l'axe pour mettre une goupille. j'ai commencé à attaquer à la meuleuse mais direct j'ai arrêté, me suis dis trop fin pour souder après ! j'ai fait sauter les "rivet", mis 2 points de soudure (à l'arc hein ! pas à l’étain) sur le pignon et l'axe, petit coup de lime pour que ça ne gène pas une fois remis en place. suppression du ressort qui ne sert plus à rien et remise en place dans le boitier et remettre le tout sur le mécanisme, et plutôt que de mettre des vis qu'il faudra meuler pour ne pas que ça frotte, des rivets pop vont très bien remis et testé, nickel ! ça fonctionne même bien mieux que les 3 autres j'ai aussi regardé pourquoi la centralisation ne fermait pas les portes arrière, démontage panneau de porte et graissage de tout le système et, de suite, ça fonctionne mieux, lol Prochaine étape, démonter les tuyaux de direction assistée et aller voir à Vitrolles chez Répaflex, combien d'argent pour régler le problème. si ils ne veulent pas tant pis j'attendrai d'aller voir le beau frère qui a la sertisseuse (boite de BTP)