Oxy

Je vais voir ça tout de suite

Ou des conseils pour aménager l’intérieur. Le but est de pouvoir bivouaquer de manière relativement confortable. Je suis preneur

Salut à tous ! Je possède un Y60 châssis long que je suis en train de modifier (l'intérieur seulement) afin de pouvoir dormir dedans. Connaissez-vous un artisan dans le Grand Est capable de me faire un plancher et des espaces de rangement sur mesure ? Merci

Merci pour la documentation Le vendeur en demande 8.000€ (à débattre), est ce que vous pensez que ça les vaut ? C'est très difficile de trouver des infos sur ce gros moteur Qu'est ce que le blocage arrière et comment vérifier s'il y en a un ?

210.000 Km Propriétaire particulier

Merci pour tes infos grillon Mais cette fameuse bonne bête, je l'ai déjà trouvé et je suis sur le point de l'acheter (d'où ce post)

Salut à tout les globe trotteurs. Je reviens vers vous afin de mieux préparer mon voyage autour du monde. Je suis actuellement en pleine recherche pour trouver LE Troll qui me conviendra et je suis tombé sur ça : Patrol Y60 Long de 1992 en 4.2L Diesel 2 questions : -Vous pensez que ça coute combien ? - Pouvez-vous me donner les caractéristiques techniques du moteur (que j'ai beaucoup de mal à trouver) ? Merci

Parfait. J'ai déjà commencé mes recherches et j'aurais encore une question. Par souci de fiabilité, est-ce qu'il faut vraiment que je trouve un moteur 3.3L (comme certains le hurlent haut et fort) ou le 2.8L serait "suffisant" ? Exemple avec cette annonce : Patrol 3.3D ct ok état rare Voitures Nièvre - leboncoin.fr

Merci pour l'info Du coup j'aurais une autre question (très subjective je pense mais je la pose). Vous pensez qu'un Troll Y60 peut tenir combien de Km s'il est bien entretenu ? Que je puisse me faire une idée pour le futur achat.

Merci c'est sympa Mais au delà de la motorisation je voulais connaître votre avis sur la robustesse et la fiabilité des deux modèles. Est ce qu'ils se valent ? Lequel il vaut mieux acheter à kilométrage identique ? Lequel des deux est le plus facile à réparer (surtout si on tombe en panne en pleine nuit au milieu de la Birmanie ^^) ?

Salut à tous. Je suis nouveau ici et j'ai besoin de vos conseils. Comme l'intitulé l'indique j'ai pour projet de faire le tour du monde (pas aujourd'hui, ni dans un futur très proche). Et comme un gros projet nécessite une bonne préparation je m'adresse à vous pour glaner tous les conseils possibles . J'ai déjà choisi le type de véhicule que j'achèterais. Ce sera un Patrol (vous vous en doutez ) Y60 ou 61 à châssis long. - Là se pose ma première question : Lequel me conseillerez vous sachant que je l'utiliserais occasionnellement pour tracter une charge de 2 tonnes (pas durant mon voyage mais dans la vie de tous les jours) ? - Deuxième question : Vaut-il mieux que j'achète un Patrol déjà équipé "raid" (avec toutes les modif. que ça entraine), ou bien que j'en achète un "non modifié" et que je fasse le minimum dessus (rehaussement, schnorkel, etc...) ? Bref quelles sont les modifications qui vous semblent nécessaires pour un périple autour du monde ? Dernière précision, je ne compte pas "raider" lors de ce voyage. Juste prendre les petites routes, ce qui dans certains pays est à la limite du raid je vous l'accorde. Merci d'avance pour vos conseils N'hésitez pas à me poser des questions si nécessaire.

Bonjour à tous, je suis nouveau sur ce site et vais donc me présenter. Je m'appelle Nico, j'ai 25 ans et j'habite sur Nancy. Je suis ici car j'ai deux projets : - Faire le tour du monde en voiture - Investir dans une Tiny House Je n'ai pas encore de Troll mais je sais déjà lequel me conviendrait. Un Y61 long de 3.0L ou 2.8l td. A bientôt sur le forum