Rul

je suis d'accors avec vous pour repasser en tubless masi ce qui m'ennuie, c'est de devoir moins dégonfler

qqs photos des mes débattements avec mes amortos Procomp en +7.5cm

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salut à tous, je fait appel à vous car là, je sèche j'ai 4 roues en BF muds en 33/12.5*15 monté sur des jantes en 8*15 avec des chambres à air (d'origine, c'est un tubless ). mon soucis est qu'après chaque sortie, donc chaque dégonflage (à 900g) et regonflage (à 2.3kg) , j'ai à chaque fois, un voire deux pneus crevé (la chambre à air en fait) une à deux journée après. j'en suis à ma 5éme crevaison je me suis rendu compte que des petits caillous vennaient se mettre entre l'interieur du pneu et la chambre à air et donc crever la chambre. donc ma question est la suivante: y a-t-il une solution pour éviter ça ou doit-je enlever les chambre avec la conséquence de devoir moins dégonfler :2 (25): merci por vos lumières

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d'origine, les 265/75r16 sont montées sur du 8 de large

le compteur monte aussi vite qu'un compte-tours http://www.dailymotion.com/related/3730036/video/x8a9i_porsche-997-by-9ff-option-auto_auto

Disons que pour nous, comme notre porte est grande ouverte pour tout le monde, on espère que chez les autres, ce sera la même chose bien dit enfin bref .... ça fait longtemps que je ne vous avait pas fait un petit point sur l'avancement du gros pépère dans l'ordre, j'ai mis à l'arrière des ressorts de 61 long en + de mes cales de 4 cm, soit une réhausse de 6.5/7cm. j'en ai profité pour les peindre en noir mat comme le reste des éléments que je modifie Shot with DSC-T5 at 2007-07-17 à l'avant, je n'ai pas encore trouvé des ressorts en +2.5 ou 7 cm donc j'ai rajouté à mes ressorts d'origine des cales de ma fabrication en bas ( polypripilène, à l'origine, ça vient d'un bac à glace de poissonnerie ) donc avec mes cales de 4cm, ça me fait aussi +6.5cm . bien sûr apprêt et peinture avant montage Shot with DSC-T5 at 2007-07-17 au passage, j'ai monté tout seul mes ressorts en croisement de pont sans amortos et avec des sangles à cliquet, et bin, c'est chaud il ne me reste plus qu'à attendre mes amortos en +7.5 et sans doute faite des petits cones anti-déboitement dimanche matin, je sais pas pourquoi, ça m'a pris comme une envie de pi**er, j'ai viré les barres stab. , je n'ai pas vraiment senti de différence sur route mais bon c'est pas une F1 Shot with DSC-T5 at 2007-07-17 Shot with DSC-T5 at 2007-07-17 aujourd'hui, j'ai refait mon ski avant car avec la réhausse, la barre et l'amorto de direction le touchaient , bref, j'ai racourci le ski et j'ai refait des pates de fixation avec les pates d'origines en attandant des plus solides en fer Shot with DSC-T5 at 2007-07-17 Shot with DSC-T5 at 2007-07-17 et à part ça, j'ai enfin trouvé le moyen de faire ma sortie d'échappement latérale avec .......................... un raccort de l'ancienne ligne d'échapement. donc percage avec une scie cloche et raccordement , il ne reste plus qu'un coup de peinture ... noir mat et çe sera nickel Shot with DSC-T5 at 2007-07-17 Shot with DSC-T5 at 2007-07-17 au final, il est comme ça aujourd'hui Shot with DSC-T5 at 2007-07-17 voilà pour aujourd'hui, et c'est déja pas mal

que veux tu ces Bretons , ils se croient partout chez eux

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Pour les amortos, j'ai eut un gars de chez Procomp cette après-midi, ils ont une livraison mercredi (il sétaient en rupture de stock ) et les commandes arriveront en fin de semaine en France (ou au pire en début de semaine prochaine) affaire à suivre .....

j'en ai un plan et je vais bientot en faire monter on pourra en faire une petite serie, tout comme mon pc arrière on en reparle aux LDB ...

si tu enlève le mécanisme d'ouverture du capot, c'est ce qui le maintien fermé. en +, il est plus facile à ouvrir

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il est chouette reste plus qu'une petite peinture à la boue et il sera parfait

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merci rey de répondre à ma place parce que c'est pas les deux faux frères que je ne citerai pas qui vont s'arreter de dire des conneries effectivement, j'ai revendu mes muds maxs pour des bf muds, utilisables tous les jours, en attendant une monte plus tafiollesque .....

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Pour la largeur, tout dépend du déport de tes jantes, il te faut du -45, je pense. pour la hauteur, je ne sais pas mais au pire, tu pouras monter un body

super le vidéos cyrille ps: je monte finalement au 1er passage