Fabian

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Salut Jack, Incroyable ce challenge cette année . Il faut dire que d'année en année, les prépas deviennent monstrueuses. On est ridicule avec nos 35 ou 37 pouces de pneu. Les Belges ont fait fort cette année. Je crois que les gars de mon club sont classés 1er, 2ème et 3ème et 5 ème place. Tous en land rover Hyper équipé. Tu m'étonnes que je ne sache plus les suivre du tout. J'airais voulu être la pour les voir à l'oeuvre. Fabian

Oui, tu fais bien parce que moi, ca ma coûté un homocinétique Apres ca, Il faisait crac crac quand je braquais. Fab

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Ca me rappelle des souvenir tout ca. En tout cas, le reportage photo est à la hauteur du boulot proprement dit. Pour la plaque intermédiare, c'est bien vu avec les piquets de cloture. Perso, j'avais essayé et je voyais la plaque plier sous les effort, j'ai laissé tombé et je suis aller chez Nissan pour qu'il me dépresse le roulement => il y est aller franco avec la presse et il a pété la plaque. Il me l'a changée gratos. Je me répète mais ton reportage est vraiment bien fait. Fabian

Félicitation à tout les deux. Une 2 ème place à ce chalenge n'est pas une mince affaire. J'aurais bien voulu prendre quelques image car ca devait être very impressive ! Bien vu les gars.

identifiant : domiland mot de passe : dominique Et ca devrait marcher

Et bien nous avons réitéré la rando infernale avec le club "les copains du 4x4" de chooz. Et bien je peux vous dire que c'était canon, tout comme l'année passée, sauf que cette année j'étais en co-pilote Defender XX-trème (je sais, je n'aurais pas du). Bref, le DEF est très impressionnant mais le Trol l'est encore plus, quelle machine de guerre de plus j'ai eu l'occasion de faire plus ample connaissance avec Nath et Thierry (AuTroll) que j'ai découvert sous un autre angle. Ce sont des gens qu'il est agréable de croiser avec ou sans le troll..... Comme quoi parfois on peut se tromper. Bon je n'ai pas fait de vidéo mais j'ai vu quelques que photos qui traînait ici : http://wistiti.fr/wistiti/fr_fr/asp/album/Album-photo.asp?album=ro0001TEZGU060606UUGdS&page=1 Fabian

Du tout, c'est à Patrol Gr54 que je m'adressais. Son trol a pal mal évolué depuis que je l'ai vu au rassemblement 2005. Sinon, c'était une super journée et je suis content de vous faire partager cette video Fab

Salut Laurent, Dis-moi, tu as fait pas mal de modif sur ton GR, non ? Tu as pas mal réhaussé, tu passes des 35 visiblement et plein d'autre truc. T'as certainement pris des photos ? Pour le soft, j'utilise pinnacle studio 10. C'est très bien foutu comme logiciel et hyper facile a utiliser. Pb, c'est pas un soft pro (comme adobe première) et beaucoup de plantages. Pour la video du rassemblement 2005, j'en avais franchement bavé. Fab

Absolument, il y a pour un pognon fou pour la prépa sur les deux def. Perso, quand je vois tout ce qui est modifié ou plutot renforcé la dessus, il y a deja la moitier des chose qui sont d'origine sur le trol. Ex: arbre renforcé 24 cannelures => s'en fou, nous font 30 cannelures d'origine Arb av et ar = > on a deja l'arrière. Transfert renforcé => faut renforcer ce truc là ???? ... rein que ca, ca en fait des tunes. Bon ok, il ont des angles incroyables. Les deux Defs sont terrible mais c'est un sacrifice quand même. Fab

Le Rey, .......c'est pour ca que j'l'aime bien. J'aurais pu couper cette séquence au montage car rien d'impressionnant ........ sauf le bruit du V8 Oui, les 2 def sont TRES impressionnants. Ce sont des motivés de chez motivés. Le Td 5 a le même niveau de prépa que le V8 mais il est beaucoup plus récent. La prépa a 1 an. Le kit de suspat est un long travel ..........+30 avec cônes de déboittement, doubles croisillions avant et arrière et tirants de pont adaptés. La puce dans le moule beef le monta à 160 ch contre 180 pour le V8 mais pas avec autant de couple (le TD5 est terrible). Avec mon Trol (qui n'est pas si mal préparé) je suis ridiculisé dans ce genre de terrain. Par contre Domiland (il a le Td5) s'est fait plusieur fois peur au trophé Cévénol avec ses débattements long travel. C'est pas bon pour faire l'accrobate sur les rochers => risque de se retourner 1000 fois. Fab

Ben oui, il y a une fonction automaitque sur le site qui voit le "http..." mais ca n'a pas l'ai de supporter les %

Et ben voila les p'tits gars, c'est avec 3 mois de retard que je vous propose le montage video du challenge de l'extreme sur le terrain de la Villaine, près de Dunkerque. Je sais qu'il y avait des représentants du "Patrol GR.net" Alors avis aux amateurs, ca va saigner (-18 ans et femmes enceintes s'abstenir) Le liens : http://www.ico-engineering.be/extreme/Challenge_de_l'extr%EAme/Challenge_de_extr%EAme-vilaine.wmv Fabian PS : Attention, gros calibre => 305 Mo => Adsl only

J'ai appris que Thierry s'était engagé à ce challenge, j'ai aussi appris qu'il avait gagné .............et que le Troll était en morceau. Perso, je trouve que le troll est une merveille, il l'a franchement bien préparé (c'est un peu son métier aussi) mais par contre le mec en question, faut pas m'en parler, j'en dis pas plus. Pour ceux que ca intéresse, on a déjà fait une petite sauterie ensemble (certain l'ont peut-être déjà vue) : http://www.ico-engineering.be/extreme/Rando_infernale_2005/Rando_infernale_2005.wmv Fab PS: le treuil, c'est bien un WArn 8274. Le must en matière de treuil électrique. Moteur série je crois et réducteur à cascades de pignons.

Perso, je ne jouerais pas avec une réhausse pareil. Tu vas perdre beaucoup en stabilité et puis c'est un boulot de fout pour que ce soit fait correctement. Si c'est pour faire de la casse des que ca devient un peu hard. Tu auras un bagnole impressionnante....... sur le parking. Fab

Je suis franchement étonné des valeurs de réhausse que vous annoncez pour passer des 35/12,5 . Perso, j'ai du +5 de suspension et +6 de body et sa touche à peine en croisement sévère, et ça sur Y60. Sur le Y61, il me semble que les passages de roues sont plus grand. Je vois régulièrement des 61 full origine montés en 33/12.5 BFG alors que sur mon 60 j'avais du faire une réhausse de +5 pour les passer. Attention, sur mon GR j'ai des jantes toyota (sorry, on me les a données...) et elles sont un peu plus déportées vers l'extérieur de 2 a 3 cm si je me souvients bien => frotte pas sur l'interieur de l'aile. Voila Fab

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Bsr, 1ère raison : économie ! 2ème raison : si tu mets trop de graisse tu détruits le spy et les joints racleurs ! Le mieux c'est de démonter et d'enlever la vieille avant d'en remettre ! Salut Pierre, de mon expérience personnelle je pense qu'il n'y a aucun problème à pomper la graisse dans la cavité de la sphère. D’après moi, le joins à lèvres qui retient l’huile de pont (joint spi) ne risque rien parce que dès que la cavité est remplie, tu ne sens aucune résistance à la pompe et la graisse sort directement par les caches poussières de la sphère. La pression que la graisse pourrait exercée sur les lèvres du joint spi (ce qui pourrait user prématurément les lèvre et le demi arbre) est négligeable d’après moi. Fab