bib 88

Salut Gilbert, Donc le 265/75R16 serait le mieux pour toi, avec 2 roues de secours dans le même dim. ..... , le 235/85R16 est un tout petit peu plus grand ( 806 mm en diamètre au lieu de 804 pour le 265/75R16 ), mais tu le sentiras pas Mais au fait, petit sondage, tu as souvent crevé avec des BFG ? ==> fais moi passer ton e-mail perso par MP ( j'ai ton mail boulot, mais je pense qu'il est caduc ? ) et je t'envoie ça avant fin de semaine, à moins que tu ne viennes sur le terrain de Raon samedi prochain ?. à +

Salut Gilbert, tu es donc passé au 3.0L, ça doit te changer Effectivement sur ce millésime 2004, il y a deux montes homologuées en option constructeur ( contrairement au 2.8L et au 3.0L des premières années ) : - 265/70R16 le plus courant, au moins 95% ..... - 275/70R16 qui ouvre la possibilité à une troisième dimension : le 265/75R16 qui est l'équivalence du 275/70R16 en terme de tolérance de diamètre vis à vis de la loi ( monte courante sur Toy et assez facile à trouver de l'autre côté de la Méditerranée . C'est comme ça que le mien est équipé an BFG AT, tu gagnes environ 1,5 cm de garde au sol et le compteur est moins faux. Côté consommation, j'ai pas vu grosse différence, c'est toujours de 10 à 11L en moyenne et parcours mixte. En plus, le prochain BFG KM2 existe en 265/75R16 ( et pas en 265/70R16 ) .... dès que les premiers passent l'Atlantique, j'en prends 5 ! Si tu veux des infos plus précise, pour passer le CT avec le 265/75R16 sans problèmes, je te les passe par MP ou si tu passes vers Epinal, il y a toujours de la bière au frais à +

Salut Eric, justement, j'en ai fait un peu d'expertise pneu quand j'étais à Ladoux à partir des photos, ont voit nettement que la bande de roulement est déformée et la déchirure du KM n'est qu'une conséquence ( une hernie est plus souvent une bosse sur le flanc due à un lachage de quelques fils de la nappe carcasse ). Le fait que l'assemblage de la nappe sommet soit à nu ( le laiton n'est pas du tout recouvert par la gomme ) indique clairement un défaut local de cohésion gomme-métal et à force, la bande de roulement s'est déformée justement à cet endroit et a fini par lâcher sous la contrainte. ==> sans appel : défaut fournisseur. Si tu passes un de ces jours à Golbey, fais moi signe avant et si ça t'intéresse, je te programme une petite visite usine à +

Salut Eric, Regarde la photo, le câble n'est à priori pas recouvert par la gomme, sous le KM, et on voit nettement la couleur du laiton Je pense plutôt à un problème d'adhésion de l'assemblage ou de collant à cru, donc défaut fournisseur ... mais ce n'est que mon avis et seulement à partir d'une photo ... à +

Salut Jean-Marc, Tu connais le mien de juillet 2004, 140 000 km à ce jour et aucun gros problème, juste de l'entretien ( bougies de chauffe, galet tendeur de courroie, .... ) Je dirais juste que les pièces sont un peu plus chères que sur le 2,8L et que l'on trouve moins facilement de l'adaptable ..... pour l'instant ..... Par contre si grosse panne moteur, faut passer par la case banquier ! Et toujours entre 9 et 10 L au quotidien . Passes le boujour à la petite famille. à +

Salut, une petite comparaison sur un Y61 long 3.0L et sur plusieurs pleins en été ( en hiver je fais en général 0,5 à 1,0 L de plus ). - Cooper Discoverer M+S en 265/70R15 ==> environ 10,0 à 10,5 L/100Km, ( qui est un pneu neige ) - BFG AT en 265/70R16 ==> environ 11,0 L/100km, - Michelin Lattitude en 265/70R16 ==> 9,5 à 10 L/100Km, A conduite sensiblement identique et sur mêmes routes ( pas d'autoroutes ) Je ne parle pas des comportements sur route mouillée et en particulier dans les ronds-points le Cooper, c'était "Holliday on Ice " Ensuite il y a la sécurité, les durées de vie et les tarif qui sont le reste .... Si ça peut t'aider ..... à +

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Oui, une grosse semaine avec que du soleil , de la bonne neige et pas trop de monde sur les pistes surtout à Crévoux ! à +

Cà y est , je suis rentré, Pour les renseignements de Bernard-83, à savoir si la piste est ouverte et continue, semaine dernière j'ai pas pu aller bien loin : encore trop de neige de ce côté du lac, j'ai pris le chemin ( goudronné ! ) qui commence environ 500m avant Pontis et qui va en direcion de la Fontaine de l'ours et je suis resté bloqué après environ 800m et j'avais pas envie de mettre les chaînes par -7°C . De toutes façons, je suis allé un peu plus loin à pieds et ça aurait bloqué quand même ! En montant depuis Savines, pareil : bloqué au niveau du second carrefour, juste àprès l'aire de pique-nique. En regardant la carte IGN et en connaissant un peu le coin, je pense que ça passe, et je crois qu'entre "Les Charbonnières" et "Le Grand Clot" il y a un chemin de débardage ( ? ) mais si messouvenirs sont bons, ça grimpe sec ! J'ai quand même fait quelques photos .... dont une depuis le balcon de mes parents Désolé et à +

Salut, pour info l'Alpin 4x4 n'est plus fabriqué, il est remplacé par le Latitude Alpin, meilleur presque partout et par un petit nouveau commercialisé depuis peu en France, mais déjà connu dans le nord de l'Europe depuis quelques années ==> le Latitude X-Ice vraiment typé neige et glace à 200%, le Top pour l'hiver avec nos enclumes ! Je vais peut-être bien n'en commander 4 pour l'hiver prochain d'ailleurs ! à +

Quelques photos en plus pour donner envie ..... Sur la première, prise depuis la station de Réallon, la flèche montre l'entrée du tunnel. J'y serais une semaine mi-février .... et j'y séjourne plusieurs semaines par an ..... donc peut-être à un de ces jours à +

Salut, si tu cherche un pneu spécifique neige, tu peux prendre du Michelin Lattitude Tour Alpin en monte d'origine 265/70R16, tu vas le payer un peu plus cher , mais c'est le Top sur la neige et route mouillé . En plus, tu vas gagner en consommation et en confort et c'est garantie 2 ans avec "On-Way" ! Je viens de les essayer en janvier dans les Haute-Alpes sur un GR 3.0L court avec prépa. 190CV, qui est un peu joueur du cul au freinage , et là RAS ça passe partout et ça freine en ligne. Moi j'avais mon 3.0L long en BFG-AT : en montée et sur le plat, ça se débrouille assez bien, mais au freinage ou en descente, ça peut devenir très chaud surtout sur neige froide et tassée ou verglas. Co..per Discoverer M+S : j'ai fais le premier hiver avec, ils étaient sur mon trol lors de l'achat ==> constat : après 30% d'usure ( rapide ), ça vaut plus rien ! et à 30 000 km c'est cuit. Sur le mouillé, ça partait même en glissade dans les ronds-points pris en troisième ! Quand au B-S Brodway, qui paraît assez lamellisé, j'ai jamais essayé, mais ça vaudra jamais un pneu de "grande marque" au niveau des gommes, des distances de freinage, de la consommation et de la durée de vie ....... si ça peut te donner des pistes ... mais le compromis idéal budjet / utilisation / sécurité n'est pas encore trouvé. à +

Salut, attention, en juillet dernier j'ai vu que la piste qui monte depuis l'abaye vers le cirque du Morgon est fermée juste après le parking ( barrière + panneau ) donc à environ 2 ou 3 km de l'entré du cirque que je situe environ à la flèche jaune sur la photo. A la Toussaint, j'étais plutôt côté Crévoux, donc je sais pas ...... mais j'irais quand même y faire un tour en février, avec les chaînes ça devrait passer à +

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Salut, je serais juste en face à Puy-Sanières pendant les vacances de février ( semaine 8 ) et si tu peux attendre jusque là, j'irais y faire un tour et te répondrais ensuite .... si ca passe en fonction de la neige, mais il n'y en a pas trop de ce côté du lac ! A la Toussaint, le Parpaillon ça passait pas ( 10 cm de neige au niveau du pont mais environ 30 cm 1 km après ... et aucune trace ). La partie Crévoux --> Les Orres pareil, j'ai fais demi-tour à la cabane de berger sur la gauche. Tous les chemins sont sympas dans ce coin, exemple au dessus des Orres village ! En plus, quelques locaux en ski de fond .... que j'ai pas voulu "déranger" ! à +

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Si ça use toujours après réglage ( mais un bon ! ), tu prends les ronds-points à l'envers une fois sur deux, ça s'équilibrera à +

Oui, oui je connais, je recevais les différents catalogues papier jusqu'en 2007. c'est apparament sérieux, pas cher, j'ai filé l'adresse à un copain qui a commandé 4 pneus neige montés sur jantes pour sa Benz ( en fait tu as les jantes alu gratis par rapport à un "bon prix" en France du pneu seul ) Seul problème , ils ne vendent pas aux particuliers, il faut passer par un professionnel ( garage, ..... ) et tu ne peux à priori pas payer par CB ou chèque mais uniquement par virement bancaire de ce pro. Il y a plein de "petits garages" qui s'aprovisionnent là ..... et des grands aussi ! Mais c'était en 2007 .... ça a peut-être changé ? à +

Pour le 265/75R16, deux cas de figure apparemment pour le Y61 3.0L : - soit sur le carnet du véhicule, la dimension 275/70R16 apparait en option, et dans ce cas le 265/75R16 est une monte équivalente manufacturier qui est légale ( c'est mon cas et RAS au CT ). - soit cette dimension 275/70R16 n'apparait pas en monte option et c'est dans le Baba pour le CT. :2 (25): --> Eric def a eu quelques soucis dernièrement ...... au fait Eric, c'est résolu ? C'est sans doute une question d'années et/ou de finition ? ..... je ne sais pas à +

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