bib 88

Salut Gilbert,

Donc le 265/75R16 serait le mieux pour toi, avec 2 roues de secours dans le même dim. ..... , le 235/85R16 est un tout petit peu plus grand ( 806 mm en diamètre au lieu de 804 pour le 265/75R16 ), mais tu le sentiras pas

Mais au fait, petit sondage, tu as souvent crevé avec des BFG ?

==> fais moi passer ton e-mail perso par MP ( j'ai ton mail boulot, mais je pense qu'il est caduc ? ) et je t'envoie ça avant fin de semaine, à moins que tu ne viennes sur le terrain de Raon samedi prochain ?.

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Salut Gilbert,

tu es donc passé au 3.0L, ça doit te changer

Effectivement sur ce millésime 2004, il y a deux montes homologuées en option constructeur ( contrairement au 2.8L et au 3.0L des premières années ) :

- 265/70R16 le plus courant, au moins 95% .....

- 275/70R16 qui ouvre la possibilité à une troisième dimension : le 265/75R16 qui est l'équivalence du 275/70R16 en terme de tolérance de diamètre vis à vis de la loi ( monte courante sur Toy et assez facile à trouver de l'autre côté de la Méditerranée .

C'est comme ça que le mien est équipé an BFG AT, tu gagnes environ 1,5 cm de garde au sol et le compteur est moins faux. Côté consommation, j'ai pas vu grosse différence, c'est toujours de 10 à 11L en moyenne et parcours mixte.

En plus, le prochain BFG KM2 existe en 265/75R16 ( et pas en 265/70R16 ) .... dès que les premiers passent l'Atlantique, j'en prends 5 !

Si tu veux des infos plus précise, pour passer le CT avec le 265/75R16 sans problèmes, je te les passe par MP ou si tu passes vers Epinal, il y a toujours de la bière au frais

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Salut Eric,

justement, j'en ai fait un peu d'expertise pneu quand j'étais à Ladoux

à partir des photos, ont voit nettement que la bande de roulement est déformée et la déchirure du KM n'est qu'une conséquence ( une hernie est plus souvent une bosse sur le flanc due à un lachage de quelques fils de la nappe carcasse ).

Le fait que l'assemblage de la nappe sommet soit à nu ( le laiton n'est pas du tout recouvert par la gomme ) indique clairement un défaut local de cohésion gomme-métal et à force, la bande de roulement s'est déformée justement à cet endroit et a fini par lâcher sous la contrainte.

==> sans appel : défaut fournisseur.

Si tu passes un de ces jours à Golbey, fais moi signe avant et si ça t'intéresse, je te programme une petite visite usine

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Salut Eric,

Regarde la photo, le câble n'est à priori pas recouvert par la gomme, sous le KM, et on voit nettement la couleur du laiton

Je pense plutôt à un problème d'adhésion de l'assemblage ou de collant à cru, donc défaut fournisseur ... mais ce n'est que mon avis et seulement à partir d'une photo ...

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Salut Jean-Marc,

Tu connais le mien de juillet 2004, 140 000 km à ce jour et aucun gros problème, juste de l'entretien ( bougies de chauffe, galet tendeur de courroie, .... )

Je dirais juste que les pièces sont un peu plus chères que sur le 2,8L et que l'on trouve moins facilement de l'adaptable ..... pour l'instant .....

Par contre si grosse panne moteur, faut passer par la case banquier !

Et toujours entre 9 et 10 L au quotidien .

Passes le boujour à la petite famille.

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Salut,

une petite comparaison sur un Y61 long 3.0L et sur plusieurs pleins en été ( en hiver je fais en général 0,5 à 1,0 L de plus ).

- Cooper Discoverer M+S en 265/70R15 ==> environ 10,0 à 10,5 L/100Km, ( qui est un pneu neige )

- BFG AT en 265/70R16 ==> environ 11,0 L/100km,

- Michelin Lattitude en 265/70R16 ==> 9,5 à 10 L/100Km,

A conduite sensiblement identique et sur mêmes routes ( pas d'autoroutes )

Je ne parle pas des comportements sur route mouillée et en particulier dans les ronds-points le Cooper, c'était "Holliday on Ice "

Ensuite il y a la sécurité, les durées de vie et les tarif qui sont le reste ....

Si ça peut t'aider .....

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Salut

et merci pour l'info DISCOMAN, je les appelle demain car le mien chante à nouveau régulièrement et à 135 000 km je vais quand même songer à le changer !

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Salut,

modèle 3.0L de juillet 2004, boite manu et 134 000 km à ce jour, pour l'instant :

- démontage 2 fois ( par Nissan sous garantie ) du boitier de commande de barre stabilisatrice + étanchéité à la pâte à joint ( depuis RAS )

- changement du chargeur CD sous garantie ( CD introduit de travers par un gamin ! )

- changement des amortisseurs à 66 000 km pour des Koni ..... avant le Maroc,

- changement du poste radio sous garantie car éclairage nuit ne fonctionnait plus ( ! )

- une sonde de pression d'huile à côté du démarreur ( voyant allumé en permanence )

- changement des 4 bougies de préchauffage à 125 000 KM,

- j'ai le galet tendeur de courroie à prévoir bientôt ...

Sinon vidanges et filtres dans les délais et un peu de gas-oil de temps en temps ( 70 l par semaine ! )

J'oubliais, une ampoule de phare dernièrement

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Oui, une grosse semaine avec que du soleil , de la bonne neige et pas trop de monde sur les pistes surtout à Crévoux !

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Cà y est , je suis rentré,

Pour les renseignements de Bernard-83, à savoir si la piste est ouverte et continue, semaine dernière j'ai pas pu aller bien loin : encore trop de neige de ce côté du lac, j'ai pris le chemin ( goudronné ! ) qui commence environ 500m avant Pontis et qui va en direcion de la Fontaine de l'ours et je suis resté bloqué après environ 800m et j'avais pas envie de mettre les chaînes par -7°C .

De toutes façons, je suis allé un peu plus loin à pieds et ça aurait bloqué quand même !

En montant depuis Savines, pareil : bloqué au niveau du second carrefour, juste àprès l'aire de pique-nique.

En regardant la carte IGN et en connaissant un peu le coin, je pense que ça passe, et je crois qu'entre "Les Charbonnières" et "Le Grand Clot" il y a un chemin de débardage ( ? ) mais si messouvenirs sont bons, ça grimpe sec !

J'ai quand même fait quelques photos .... dont une depuis le balcon de mes parents

Désolé et à +

Salut,

pour info l'Alpin 4x4 n'est plus fabriqué, il est remplacé par le Latitude Alpin, meilleur presque partout et par un petit nouveau commercialisé depuis peu en France, mais déjà connu dans le nord de l'Europe depuis quelques années ==> le Latitude X-Ice vraiment typé neige et glace à 200%, le Top pour l'hiver avec nos enclumes !

Je vais peut-être bien n'en commander 4 pour l'hiver prochain d'ailleurs !

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Quelques photos en plus pour donner envie .....

Sur la première, prise depuis la station de Réallon, la flèche montre l'entrée du tunnel.

J'y serais une semaine mi-février .... et j'y séjourne plusieurs semaines par an ..... donc peut-être à un de ces jours

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Salut,

si tu cherche un pneu spécifique neige, tu peux prendre du Michelin Lattitude Tour Alpin en monte d'origine 265/70R16, tu vas le payer un peu plus cher , mais c'est le Top sur la neige et route mouillé . En plus, tu vas gagner en consommation et en confort et c'est garantie 2 ans avec "On-Way" !

Je viens de les essayer en janvier dans les Haute-Alpes sur un GR 3.0L court avec prépa. 190CV, qui est un peu joueur du cul au freinage , et là RAS ça passe partout et ça freine en ligne. Moi j'avais mon 3.0L long en BFG-AT : en montée et sur le plat, ça se débrouille assez bien, mais au freinage ou en descente, ça peut devenir très chaud surtout sur neige froide et tassée ou verglas.

Co..per Discoverer M+S : j'ai fais le premier hiver avec, ils étaient sur mon trol lors de l'achat ==> constat : après 30% d'usure ( rapide ), ça vaut plus rien ! et à 30 000 km c'est cuit.

Sur le mouillé, ça partait même en glissade dans les ronds-points pris en troisième !

Quand au B-S Brodway, qui paraît assez lamellisé, j'ai jamais essayé, mais ça vaudra jamais un pneu de "grande marque" au niveau des gommes, des distances de freinage, de la consommation et de la durée de vie .......

si ça peut te donner des pistes ... mais le compromis idéal budjet / utilisation / sécurité n'est pas encore trouvé.

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Salut,

attention, en juillet dernier j'ai vu que la piste qui monte depuis l'abaye vers le cirque du Morgon est fermée juste après le parking ( barrière + panneau ) donc à environ 2 ou 3 km de l'entré du cirque que je situe environ à la flèche jaune sur la photo.

A la Toussaint, j'étais plutôt côté Crévoux, donc je sais pas ...... mais j'irais quand même y faire un tour en février, avec les chaînes ça devrait passer

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Salut Pierre,

oui mais 11065 2W204 celà doit être une référence Nissan si je ne me trompe pas, et chez les fournisseurs y connaissent pas cette ref ...... enfin moi j'avais pas trouvé

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Salut happytaxpayer,

Tu es sûr de ta référence ? "NGK CZ71 en emballage NISSAN" ?

Moi je viens de faire changer les miennes chez Nini et ce sont bien des NGK mais il y est gravé :

NGK CZ21-11V et plus loin 398A ( avec couleur bleue )

Cette référence NGK 398A est disponible chez Pour..ier Marseille à 29 euros TTC.

Chez Nini, ils m'ont mis "leur référence" : 110652W204 bougie préchauff 011134 à 31,41 euros HT

Soit 222,26 euros TTC avec la main d'oeuvre

J'en avais quand même 3 HS

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Salut,

je serais juste en face à Puy-Sanières pendant les vacances de février ( semaine 8 ) et si tu peux attendre jusque là, j'irais y faire un tour et te répondrais ensuite .... si ca passe en fonction de la neige, mais il n'y en a pas trop de ce côté du lac !

A la Toussaint, le Parpaillon ça passait pas ( 10 cm de neige au niveau du pont mais environ 30 cm 1 km après ... et aucune trace ). La partie Crévoux --> Les Orres pareil, j'ai fais demi-tour à la cabane de berger sur la gauche.

Tous les chemins sont sympas dans ce coin, exemple au dessus des Orres village !

En plus, quelques locaux en ski de fond .... que j'ai pas voulu "déranger" !

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Salut,

pour info, j'ai aussi un Racor 500FG et deux matins par -15 / -17 °C j'avais des problèmes pour avancer les 10 premiers km et gas-oil "opaque" dans le bocal en verre ( parafine ? ) Le gros couche dehors

Chez "Off-R... Atti..de" il vendent le crayon réchauffeur qui se visse à la place d'un bouchon noir sur la tête du filtre,

mais à 175 euros !

==> j'ai remplacé par deux dosettes d'antifigeant "Bard...al" à 3 euros par plein et RAS ça roule !

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Salut,

pour info, j'avais les mêmes problèmes de démarrage sur mon 3.0L à 125 000 km, dès qu'il faifait en dessous de 0°C ( il couche dehors ). Fallait insister un peu au démarreur et le moteur boîtait pendant une dizaine de secondes + grosse fumée noire/grise, ensuite c'était parti pour la journée.

==> après changement des 4 bougies de chauffe ( 223 euros posées par Nini ) ça démarre au quart de tour, même par -17°C semaine dernière.

Un matin, suite à un plein chez Lecl...rc à Bruyères et par -14°C, démarrage RAS et ensuite plus moyen d'avancer, coupures moteur dès 1500 à 1800 t/mn pendant les 10 premiers km ( donc au ralenti à 70-80km/h maxi pour aller au boulot ), ensuite c'etait tout bon.

Rebelotte le lendemain matin par -15°C et là j'ai regardé mon préfiltre Raccor 500, j'avais le GO opaque dans la cuve ( parafine ? ) et il n'a pas de réchauffeur ( il parait que l'option côute 175 euros ? ).

==> 2 dozes d'antifigeant GO ( Bard...al -28°C ) dans le réservoir avant de compléter le plein et le lendemain RAS .

J'ai oublié de préciser, mon filtre à GO arrive à 45 000 km et le Raccor idem c'est peut-être aussi un peu "colmaté" tout çà. J'avais prévu de les changer mais il fait froid pour bricoler dehors en ce moment !

Si ça peut aider ?

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Salut,

avant de passer chez Nini, j'avais regardé le prix ailleurs et j'avais pas trouvé moins cher que 29,80 euros en bougie identique NGK.

Peut-être en autre marque "adaptable" ..... ?

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Salut,

mêmes symptômes sur le mien, il couche dehors et en dessous de 0°C j'avais du mal à démarrer (en fait déjà depuis l'hiver dernier !) et broutement sur 3 cylindres pendant 10 secondes ..... ensuite RAS sur la journée.

Je lui ai offert 4 bougies neuves pour ce Noël ( 4*38 euros pièce + 1,20 H de MO chez Nini = environ 220 euros ) et depuis RAS, au quart de tour ce matin à -12 °C .

Petite précision : 3.0L de juillet 2004 et 128 000 km ==> 3 bougies HS sur les 4

à +

Si ça use toujours après réglage ( mais un bon ! ), tu prends les ronds-points à l'envers une fois sur deux, ça s'équilibrera

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Oui, oui je connais, je recevais les différents catalogues papier jusqu'en 2007.

c'est apparament sérieux, pas cher, j'ai filé l'adresse à un copain qui a commandé 4 pneus neige montés sur jantes pour sa Benz ( en fait tu as les jantes alu gratis par rapport à un "bon prix" en France du pneu seul )

Seul problème , ils ne vendent pas aux particuliers, il faut passer par un professionnel ( garage, ..... ) et tu ne peux à priori pas payer par CB ou chèque mais uniquement par virement bancaire de ce pro.

Il y a plein de "petits garages" qui s'aprovisionnent là ..... et des grands aussi !

Mais c'était en 2007 .... ça a peut-être changé ?

à +

Pour le 265/75R16, deux cas de figure apparemment pour le Y61 3.0L :

- soit sur le carnet du véhicule, la dimension 275/70R16 apparait en option, et dans ce cas le 265/75R16 est une monte équivalente manufacturier qui est légale ( c'est mon cas et RAS au CT ).

- soit cette dimension 275/70R16 n'apparait pas en monte option et c'est dans le Baba pour le CT. :2 (25):

--> Eric def a eu quelques soucis dernièrement ...... au fait Eric, c'est résolu ?

C'est sans doute une question d'années et/ou de finition ? ..... je ne sais pas

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Si j'ai bien compris, ton garage joue la montre, car la fin de garantie c'est dans 2 jours : le 05/12/2008

Magnes toi, tu y retournes illico demain, tu demandes à remplir l'OR ( Ordre de Réparation qui est obligatoire chez Nissan ) que tu signes en vérifiant bien la date et tu emportes un des feuillets.

A partir de là, il y a un écrit et même s'ils veulent te faire payer, tu envoies le tout à Nissan France + une photocopie de la carte grise avec un double de tout ces documents à ton assurance, c'est la clause "defense-recours" qui s'applique.

Tu n'as pas à payer une réparation qui est encore sous garantie enfin pour 2 jours encore !

à toi de jouer et d'être ferme