bib 88

Merci Pierre,

"Expert" et avec un délai de réponse de 11 minutes ....... Chapeau bas !

Je vais regarder ça de plus près ce week-end, je pense que je peux rouler un peu comme ça ....

Si tu passes dans le coin de Méménil ( 15 km à ouest d'Epinal ) à l'occasion, il y a toujours de la bière au frais dans le frigo de la grange .....

à +

Bonjour,

depuis semaine dernière j'ai par moments le voyant d'huile qui ne s'éteinds pas toujours quelques secondes après démarrage ( Patrol 3.0L de juillet 2004 ) !

- niveau d'huile au maxi,

- filtre changé à chaque vidange,

- si je coupe le moteur, il s'éteind parfois au redémarrage, parfois non ,

- pas de bruits suspects .......

--> je pense que c'est la sonde ou un problème de connectique ?

J'ai deux questions pour les "experts" ou ceux qui ont déjà rencontré ce problème :

1°) il paraît que sur le 3.0L, il y a deux sondes ? ...... j'en ai bien trouvé une qui doit se situer sous le turbo à coté du filtre à huile, mais la seconde, elle se cache où ?

2°) le coût pour le remplacement des cette ou ces sondes ?

Question subsidaire pour ce moteur 3.0L : peut-on remplacer une de ces sondes par une adaptable branchée à un mano de pression d'huile, comme sur mon ancien 2.8L ?

Quelqu'un a-t-il déjà fait la modif ?

( si le voyant s'allume mais que le mano indique 3 bars, ça rassure !

Merci par avance et à +

Salut,

j'ai eu le même problème sur mon chargeur suite à un CD engagé de travers par un gamin et bloqué avec message "CD error".

J'ai mis le chargeur CD en pièce pour essayer de le sortir ...... et j'ai dû couper le CD en deux avec des ciseaux ! Après remontage toujours "CD error".

j'ai donc tout remonté proprement et demandé chez NINI ( 2 mois avant la fin de garantie ) un échange du chargeur, ce qu'ils ont fait sans poser de questions.

Le mécano n'a indiqué à l'époque que c'était du matériel Clarion et qu'il y avait une procédure pour sortir les CD un par un ( pontage électrique sur un circuit imprimé avec indications CD1-CD2- ... ? ) et pour ré-initialiser le chargeur , mais je n'en sait pas plus !

Peut-être le SAV Clarion ?

à +

Salut,

encore une réponse de Vosgien .... et qui en plus travaille chez "BiB" ....

Moi je suis en 265/75R16 en BFG A/T, dimension maxi équivalente au 275/70R16 qui est une option sur le 3.0L et qui fait 3 cm de plus en diamètre que le 265/70R16 d'origine, le tout homologué par "Bib" en monte essai

Pour ce qui est des vibrations, et en particulier avec les BFG A/T, c'est peine perdue, certains sont "caractériels et pas équilibrables" ou tout du moins, l"équilibrage ne tient pas dans le temps.

Pour reduire le phénomène, ne pas hésiter à pemuter tous les 10 000 à 15 000 km --> passer les 2 avants à l'arrière en les croisant et les 2 arrières à l'avant sans les croiser. C'est un pneu très endurant ( 80 à 100 000 km ) et la carcasse a tendance à se déformer dans le temps et la bande de roulement à s'user en facettes !

A un de ces jours sur les routes Vosgiennes

Bonsoir,

Pour info à la concession d'Epinal ils vendent uniquement le capteur et c'est bien dans les 122 roros, mais il faut savoir que cette référence n'est pas dans la liste des pièces habituelles, il faut prendre un autre CD "garanties" et là elle s'y trouve.

Pierre, une virée dans les vosges bientôt ?

à +

Et en plus ça dégivrera le pare-brise en hiver !

Salut,

pour ma dernière balade au Maroc, j'ai acheté un Garmin Etrex Venture Cx neuf à 240 euros chez Nat..re store.

Avant d'acheter le cordon USB Garmin à 17 euros, vérifie si tu as un appareil photo Fuji ou autre, le cordon est le même et convient très bien.

Pour l'achat d'une carte mémoire micro SD ( 512 Mo ou 1 Go ) pour charger le fond de carte, voir dans les magasins de téléphones portables, c'est là que j'ai trouvé le moins cher.

Ensuite le logiciel World Map ( achat ou autre ) et un fond de carte détaillé du Maroc et c'est tout.

Toutes les pistes du guide Gandini MPP y apparaissent, ainsi que beaucoup d'autres ..... par exemple autour de l'Erg Chebbi, j'avais toutes les pistes et tout les croisements de piste.

Seul défaut à mon goût, seulement 500 WP ça fait un peu juste car avec environ 150 campings + les point d'intérêts ( mines, fossiles, ... ) c'était pas assez et ces WP sont dans la mémoire de l'appareil et pas sur la carte.

Si ça peut t'aider

à +

Salut,

sur un Y60 le 265/75R16 est déjà pas mal en développement et plus gros ça devient dur à enmener avec un 2,8L.

C'est ce que j'ai sur mon 3.0L et ça me suffit largement ..... mais c'est seulement mon avis et c'est à voir en fonction de l'utilisation que tu veux en faire.

à +

Salut,

moi j'ai un GR long de 2004 et pour partir au Maroc cet été je n'ai mis que des cales de 4 cm sous les ressorts arrières pour compenser la charge avec 4 amortisseurs Koni série 82 neufs ( 340 euros les 4 livrés à la maison ) + des pneus BFG AT en 265/75R16 et marches-pieds démontés.

Nous étions 2 adultes + 4 enfants + 2 gros coffres de toit bien bien chargés + caisse à outil de 25 KG + frigo plein + toujours 30 à 40 L d'eau + ..... et aucuns problèmes .......

RAS juste frotté quelques fois sur des pistes dans le Haut Atlas et dans certains oueds sans conséquences.

Je dépasse pas 1,90 m en hauteur et pour rouler tous les jours je démonte rien ....... et au rassemblement l'an dernier je ne suis bien amusé !

Pour mon utilisation pas extrème ça me suffit bien et j'ai pas dépensé le prix d'une Rolex !

à +

Salut,

encore discuté semaine dernière chez Bib de ce BFG Mud "2" et pas de d'autres nouvelles pour l'instant, il n'y a qu'une évolution du Long Trail qui pointerai son nez peut-être un jour .....

Eric, tu en sais plus ? .... tu n'en a pas quelques exemplaires "ex-Dakar" ?

à +

Salut Thier,

305 de large ............ c'est pas un peu petit pour toi ?

à +

Moi j'ai demandé à mon garage Nini avant de partir au Maroc, et il y bien deux références, une à environ 450 roros ( l'ensemble + sonde ) dans les fiches pièces détachées "client" et quand j'ai donné l'autre référence de la sonde seule, il ne la trouvait pas ...... jusqu'à ce qu'il prenne d'autres fiches ( "prise en garanties" ) et là il l'a trouvé à environ 120 roros.

Il s'est même proposé de m'en préter une pour un mois, et si pas besoin, je lui ramène sympa Nini !

à +

Salut Eric,

Claude D... te passes le bonjour.

à+

Pas la peine de vous affoler,

ce Mud KM2 n'est disponible qu'aux "States" est c'est en fait le Krawler avec une découpe supplémentaire de 80% des pains de gomme !

en 16" une seule taille LT315/75T16

en 17" il y a les LT245/70R17 - LT285/70R17 - LT305/65R17 .......

en 18" LT305/60R18 - 35x12.5R18 - .....

en 20" LT305/55R20 - .... jusqu'à 42x14.5R20 ! --> ça c'est pour thier ou G2 !

en 22" LT335/55R22

Il y a bien quelques pneus en roulage contrôlé en France et en Espagne ( Alméria ) mais pas homologué route et aucune décision d'importation de ce produit par "Bibendum".

à +

Salut Eric,

petite info : pour le 265/75R16, pas de problème au CT puisqu'il correspond à la tolérance maxi (804mm) du 275/70R16 , monte option du Trol 3.0L et homologuée par Nissan.

Je roule avec en monte "ETVE" Mich..lin depuis quelques temps ! .... si tu te rappelles d'un Trol noir chassis long que tu trouvais un poil haut (sans rehausse) il y a quelques mois dans les Vosges à Golbey lors de ton passage (et merci pour tes conseils, aucun soucis avec les Koni cet été au Maroc à 6 dans le véhicule bien chargé).

Au fait, j'ai vu ta "Mère Noël" et tout l'équipage Hummer rouge chez Eurogangster hier matin à Golbey, le Claude conduisait, il parait qu'il l'a échangé contre son Land !

Passes de bonnes fêtes de fin d'année.

à +

Salut,

Regardez bien votre livret véhicule, à la page roues et pneumatiques, vous verrez qu'il existe en option la dimension 275/70R16 homologuée sur le 3.0L ..... par Nissan !

Le diamètre du 265/75R16 est sur la limite maxi du tableau d'équivalence de BFG par rapport au 275/70R16, et donc légalement utilisable .....

Je roule avec des BFG/AT en monte d'essai Mich..lin dans la dimension 265/75R16 équivalente sans problème, juste le plancher 1,5 cm plus haut et en plus, il sont moins cher de quelques roros !

à +

The Bargeot a écrit "D'ailleurs je parierais presque que ceux de nissan sortent de l'usine Kayaba"

Gagné : sur les amortisseurs de mon 61 il y a la référence Nissan et la référence Kyb ( Kayaba est une filiale de Kyb ) gravé sur le corps de l'amortisseur.

il y a quand même une différence importante :

--> environ 115 roro pièce chez Nini

--> environ 80 roros pièce chez Pou..chier à Marseille

Moi j'ai changé les miens à 60 000 km, trop souple en roulis et donc démontés de la voiture --> tige facile à rentrer et à sortir, style "pompe à vélo" et moi c'est sûr avec mes 63 kilos, j'ai pas forcé

Depuis j'ai mis des Ko..i rouge série 82-... et là nickel, bon compromis à mon gout et 332 roros les 4 livrés, rien à dire.

à +

Salut,

Sur mon Y60, j'avais des BFG AT toute l'année, quand ils sont neufs ça passe en montée sans trop de problèmes, mais parfois "chaud" en descente, voire très très chaud une fois usés à 50%.

Sur mon Pajéro j'avais monté des Alpin Mich..lin et même usés, les chasse_neiges deviennent des chicanes mobiles.

--> j'ai même eu un PV pour avoir doublé un de ces véhicules prioritaires dans une descente de col ( et j'avais la remorque ! )

Sur mon Y61 3.0Là l'achat j'avais des pneus neige - Coop..r Discoverer M+S - usés à 50% --> la cata sur la neige, même sur le mouillé d'ailleurs !

J'ai donc remis des BFG AT neufs et l'hiver dernier pas trop de problèmes même avec 30 cm de fraiche pour monter en station, mais maintenant à 50% d'usure, je pense à les changer bientôt car les pavés deviennent trop rigides et l'effet lamelles disparait !

Sinon, si ça glisse trop, ma femme prends le Jimny équipé d'Alpin Mich..lin. Ca grimpe aux arbres et ça freine le nez dans le pare-brise et elle ne compte plus les Scénics ou autres remis sur la route après une escapade dans le bas côté.

Mon verdict est sans appel question sécurité : OUI pour les pneus neige, mais des bons.

Au fait, je roule environ 3 à 4 mois de l'année sur routes enneigées (Vosges et Hautes-Alpes).

Si ca peut aider

à +

Salut,

une de plus ...... "Les Dune D'or" ....... , accueil sympa, prix corrects, bonne cuisine, belle piscine, .....

En venant d'Erfoud par la piste, passer devant l'auberge "Chez Michel" puis direction Merzouga en longeant les dunes ( les laisser sur la gauche), on passe presque devant.

Sinon depuis la route en venant de Rissani, c'est une des premières indiquées, par 6 km de piste, y a qu'à suivre les balises.

Mi-juillet, on était tous seuls !

Bon voyage .....

à +

Salut Eric,

J'ai, rêvé ou il se prépare une évolution du BFG-Mud/Terrain car il me semblait qu'il y avait quelques pneus sur la route en début d'année ?

J'avais vu une photo à l'époque, mais les collègues du Marketing Bib ne sont pas au courant et pour eux, "rien en 2007 et rien en 2008".

C'est éventuellement pour remplacer mes AT qui commencent à être fatigués, sur le GR long noir que tu avais vu chez Eurohamster à Golbey avant l'été.

Si tu as des infos sur le sujet ( les CAI par exemple ..... )

à +

Salut,

je viens d'y passer 3 semaines en juillet avec mes 4 enfants (8 à 16 ans) et si tu ne fais que de la route et quelques pistes "tranquilles" un Patrol en bon état et révisé suffit largement.

Mais indispensables : de bon pneus car cailloux très coupants par endroits !

Sur mes BFG, il manque quelques morceaux de gomme un peu partout mais 0 crevaisons !

Sur 5200 km au total, nous avons fait environ 400 à 500 km de pistes du guide Gandini Maroc premières pistes, et avec 4 bons amortisseurs (Koni Heavy Track pour moi), les protections moteur et BV/BT, le préfiltre à GO (j'ai un 3.0L), sinon ne prendre que du GO 350, équivalent à celui que l'on trouve en France --> RAS 0 problème sur le véhicule.

Par contre, beaucoup de poussières sur les pistes de montagne ( mal foutu la prise d'air dans l'aile avant gauche sur la Patrol, il avale la poussière de la roue avant gauche ! ) et le filtre à air est encrassé en quelques jours sans schnorkel, sinon nettoyage régulier et en avoir au moins un de rechange !

Un vrai frigo, un auvent pour l'ombre, et un bon éclairage de bivouac ( la nuit tombe à 19h30 ! ) sont des plus bien apréciables.

Sinon vous verrez, c'est un superbe pays !

Bon voyage nous on pense déjà à y retourner .

Salut Thierry,

ce petit mot depuis le camping de Chefchaouen, car nous sommes arrivés ce matin à 10h à Tanger et à Chaouen dans l'après-midi.

Une petite plongée dans la Médina en fin d'après-midi de manière à prendre la température de l'endroit ...... RAS aucun problème, camping très calme et à l'ombre, à recommander pour une première aclimatation.

( température d'environ 30 °C et beaucoup de vent pour l'instant )

Nous descendons rapidement à Fès pour 2 ou 3 jours, puis l'Erg Chebbi histoire de tester les plaques à sable

Ensuite remontée vers Ifrane ou Azrou pour attendre Birpirtor vers le 23 ou 24/07, histoire de faire un bout de piste ensemble vers Agoudal et plus au sud-ouest ?

S'il nous reste du temps, direction plage blanche pour essayer de sortir une épave du sable et la ramener dans les Vosges sur les bords du lac de Bouzey ?

Je te passe mon n° de portable par MP, et tu me contacte par SMS quand vous arriver au Maroc ... si on peu se voir sur place ?

Donnes le bonjour à Eric88 et à G2 et dis lui que mon Y61 n'a pas encore fondu ici, par contre le 3.0 L est bien utile à 6 dans la voiture + les bagages ...... c'est que çà monte par endroit.

Salut et à bientôt

Bonjour à tous,

Nous partons lundi prochain pour 3 semaine dans l'Atlas, mais petit problème de place pour loger le guide ......

Dis Monsieur MICHELIN, tu peux pas le faire un peu plus petit ! !

( et merci à Maryse du service com. )

Bonsoir,

Dans la rubrique "Truc et astuces" le montage d'un préfiltre Raccor 500 est très bien détaillé pour le Y61 - 3.0L.

Ne voulant pas déplacer le filtre GO d'origine, j'ai utilisé une autre solution qui consiste à fixer une patte enacier de 40 x 6 sur les 5 écrous prisonniers du tablier (juste sous la plaque constructeur) qui ne servent à rien (?) et qui sont bouchés par des caches en plastique. ( solution qui m'a été proposée par le "mécanno d'Off-Road Attitude" - encore merci à lui )

Il y a juste à tordre légèrement le tuyau de frein qui descend pour le décaler à plus d'un cm du pré_filtre afin que rien ne touche lors de chocs ou vibrations importantes.

Une fois le filtre en place, les deux durites d'ABS gènent pour ouvrir le couvercle mais il suffit de désserrer le filtre et de le descendre de quelques cm pour y avoir accès lors du changement.

Si ça peut aider certains .

à +

Bonsoir Pierre,

pas celui d'Epinal en tout cas !

Et encore merci pour tes conseils.

à+