Minilio
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Bon ben voilà tu sais ce qui te reste à faire!! Et là j’en peux te dire que ce serait le troll présidentiel Ultime!! Car il lui manque une grosse paire de chaussure -
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Il faudrait connaître déjà là largeur des tienne avec le déport. Sinon ou ça devrait passer sans trop de problème. Mp moi tes jantes si tu veux
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Oui 33 sur des 8pouces de large
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Ce sont les capacités et les caractéristiques des patrol entre parenthèse. Est ce que rouler en fond de 5 avec ce véhicule c’est normal... je te répondrais ça dépend de l’utilisateur. eliminer la vanne EGR te donnera juste une meilleure réactivité mais ne t’attends à transformer ton véhicule avec ses petites modifications. il se peut que tu ai aussi une défaillance moteur ou injection ou autre mais là faut commencer à creuser
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Augmenter le rapport de pont, mais du coup tu perd lors du passage en courte, augmenter la taille des pneus mais tu va peut être augmenter la consommation et va falloir modifier pas mal de choses pour que ça passe. Et augmenter la puissance il y a des boîtiers mais tu aura le même régime à la même vitesse. sinon change de voiture 😁
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Merci 😊
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Tu n’y est pas trop loin!!!
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Non non, juste une préparation lavante secrète 🤫
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Nouvelle monte et nettoyage de l’après midi
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Je n’ai jamais monté ce genre de coquille mais j’y ai déjà songé. Je pense que cela va monter un peu en température et que la coquille aussi mais ça va aussi légèrement disperser les calories. je pense de quelques degré mais rien d’allarmant (Ce n’est qu’un avis et réflexion que j’en me fait là dessus)
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D’origine, tu as le filtre à air qui descend au centre du turbo. Si tu as garder ce montage là tu dois avoir une durite qui descend du cache culbuteur et qui descend sur le coude, l’huile côté admission peut venir du phénomène d’aspiration. Regarde si l’axe de ton turbo a beaucoup de jeu ou pas
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Ça sent pas bon ça... côté admission ça peut être le reniflard du cache culbuteur si tu a le coude d’arrivé d’air d’orgine Mais côté échappement... c’est le palier quoi doit en tenir le réglage doit se faire moteur tournant sans WG et tu dois affiner à la main
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Les aubes doivent être fermé au ralenti mais tu doit régler la vis de buté afin de reduire le bruit de turbine à l’échappement. Il ne faut pas oublié que c’est prévu pour un 2,5L à l’orgine et nous l’adaptons à un 2,8L. Donc un peu plus de cylindré et les réglages doivent être différent. c’est pareil au ralenti ta WG doit être en buté sur la petite vis et c’est normal que la pression soit nulle.
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Ok merci Alex je n’en été pas sur
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D’origine avec une bonne paire de pneu ça peu déjà faire pas mal de boulot, après une rehausse +5 implique des modifications « raisonnable ». Des jantes de 8’’ de large avec un déport -25 sont un bon compromis et des pneus en 33’’ font probablement demander un body sur un 61. tout es question de compromis, porte monnaie et connaître sa machine
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