Minilio
-
Messages
1 968 -
Inscription
-
Dernière visite
-
Réputation : Jours gagnés
12
Type de contenu
Articles
Profils
Forums
Galerie
Calendrier
Téléchargements
Boutique
Blogs
Vos pannes / nos remèdes
Carte des Membres
Nos Vidéos
Tout ce qui a été posté par Minilio
-
Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.,Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.
-
Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.,Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.
-
-
Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.,Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.
-
Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.,Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.
-
Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.,Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.
-
Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.,Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.
-
Et là tu as envie d'acheter des pneus mud !
-
Tu n'as pas atteint ton quota ? -
Toutes les jantes sont compatibles entre elles voire même avec d'autres marques et 6x139,5 c'est l’entraxe entre deux goujons ou taraudages Il faut être vigilant sur le perçage central pour les moyeux, certaines jantes ont un perçage de 109 mm au lieu de 110 mm et il faut réusiner pour que la portée soit bien sur la face et non par centrage
-
On voit ces jantes sur beaucoup de patrol portugais, essaye de chercher sur le net
-
faire de l'huile dans le sens ou un patrol d'origine à déjà beaucoup de capacité de franchissement et il est fort probable que son conducteur ai abandonné avant d'exploiter la machine
-
perso à prendre un 61 ce serait après 2005 en 3L pas un 61TD6 en 2.8 mais il marche très bien aussi. long stock oui ensuite 4 pneus et une réhausse tu aura déjà quoi faire de l'huile
-
le 60 possède ses points fort et point faible, le 61 idem. Pour l'ODB si je ne me trompe pas c'est à partir des 61 et un trolleur à fait un sujet sur un car pc pour avoir toutes les infos en direct de l’électronique. attention à la reprog du 3L, de mémoire encore elle n'est pas conseillé. Après c'est une question de compromis pour moi le 60 est plus rustique et le 61 polyvalent. Perso je fais 50km/jours en 60 et ça se fait bien mais si je prend une voie rapide ou autoroute pour x ou y raison ce sera 90km/h. après attention a un troll équipé et ou tu ne connais pas les modifs, pour trouver la panne ce sera d'autant plus compliqué (et tu dis ne pas être bricoleur) le choix t'appartient
-
onglet activité!
-
C'est vrai que c'est 1 par 1 mais sinon tu ouvre la photo avec le logiciel, clic sur re dimensionner, tu met la valeur a 50% ou 25%, validé et enregistré c'est rapide est efficace. Après je suis d'accord que c'est fade comme logiciel
-
Tu as "paint" qui est installé avec Windows qui te permet de re dimensionner les photos, je peux te faire un tuto en 3-4 photos si tu veux
-
Oui c'est Euro4x4parts, avec ton pseudo et PGR10 tu as 10% sur ta commande
-
Tu as différents sites sur le net et notre partenaire avec 10%
-
Sur ton 60 en 31x10,5r15 avec des jantes de 15x7 ou 15x8 ça passera sans frotter et tu auras la monte d'origine
-
bon je n'ai pas baissé les bras et j'ai enfin réussi à recroiser les informations, il s’avère que ce sont des pièces communes en recherchant donc un AAC de Laurel (au lieu de 260) j'ai réussi à le trouver moitié moins cher en produit neuf !
-
Merci Pierre, je n'avais pas cette notion de couple décalé à plus haut régime. J'étais sur le fait que le diagramme d'admission d'air permet plus d'absorption d'air. Certains ont fait cette modif avec des retours intéressants donc j'étudie .... Je vais me replonger à la lecture.
-
Pas d'avis ou reactions sur mon analyse les amis
-
Bonsoir à tous, Ça fait plusieurs semaines que je me creuse la tête pour un arbre à cames d'atmo de RD28 pour mon RD28T Cette pièce qui commence à être rare et le prix élevé, je me suis mis en quête d'en trouver une ... En recherchant, j'ai trouvé que le bloc RD28 qui équipe les patrol a aussi été installé sur une petite sœur à lui, la Nissan Laurel. Après des heures de recherches j'ai réussi à trouver la référence oem sur le net 13001V7290 ou 13020V7211. Je souhaite savoir si certaines personnes qui ont fait l'acquisition d'un arbre à cames d'atmo ont la même référence ce qui me permettra de confirmer mes recherches et chercher dans ce sens là ou sinon continuer à comprendre les différences sur les blocs. Merci à tous !
-
Je connais mais ça fait longtemps que je ne suis pas parti à l'aventure. Je crois que je fais mes traces théoriques sur l'ordi et ensuite je les charge sur ma tablette pour garder le fil. Par contre j'enregistre aussi quand je suis en découverte.
