Minilio
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Aaahhh ça fait plaisir de te lire Lolo et aussi de voir ton outil comme ça!! Superbe -
Je t'aurais bien prêté mon TOS mais nous sommes un peu loin, si tu passes dans le coin ce sera avec plaisir, voire même t'aider à la régler ! Comme il est dit l'antenne joue beaucoup. Après il faut une bonne masse et quelques règles à prendre en compte
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je me suis tuyauté aussi sur la position des ressorts, sur chaque ressort tu as écris D/S ou N/S... D/S veux dire "Drive Side" ou coté conducteur et N/S veux dire "Near side" ou coté passager en l’occurrence ici j'ai une hauteur libre pour les ressorts arrière de 490 mm coté conducteur et 480 mm coté passager
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non non c'est bien du 31, mais oui j’étais chargé. Par contre je viens de recevoir mon cadeau de noël , un ironman +5 ressorts/amortisseurs il me reste plus qu'à finir de percer les cales de boites de 6 mm et la rallonge du répartiteur de freinage ...
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une petite sortie entre copains ce weekend [video=youtube_share;7LYS7tTndGI]
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essaye de voir sur le coincoin ou bien démonte une vis de l’étrier, mesure là et commande la visserie adapté chez un pro de la visserie. un point de frein filet la dessus ça ne bougera plus
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Il m'a expliqué que lors d'un freinage brutal le passager pouvait glisser sous la ceinture ventrale.... il m'a indiqué que c'était pareil partout en Europe mais je n'ai pas vérifier la réglementation. Par contre lors d'un choc frontal si l'air bag se déclenche je préfère pas imaginer les dégâts pour le passager
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En parlant de la guarda civil, ils m'ont gentiment arrêté sur l'autopista car madame dormait avec les pieds sur le tableau de bord ... Bilan 80€ avec 50% de réduction (mot pour mot de l'agent). Je paye par carte bleue et me répond "un souvenir d'Espagne !" Qu'il est aimable ce petit monsieur ...
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bienvenue voisin
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La monte d'origine est du 7x15. La on dirait plus du 8x15 -20 de déport (si elle sont standard)
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Le miens ne fume pas :/
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Je ne me rappelle plus de la section d'origine mais tu es peut-être sur le même diamètre ou très légèrement plus. Pour "gagner" il faut passer sur du 76 mm de diamètre. Donc longue ou courte tu auras juste le bruit qui sera déporté. Par contre est-ce normal que ton troll fume noir au point de noircir en 2 jours ?
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Pour rechercher des performances sur la ligne, il faut une complète comme on peut trouver sur le marché. Quelle est la section de ton échappement modifié?
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effectivement, ça doit être des jantes avec un entraxe de 6x139.7 et un alésage de Ø110mm
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Un constructeur américain qui monte des 33x12,5x15 d'origine sur 4x4 préconise des jantes de 8,5 à 11 pouces de large. Après tu choisis le déport que du souhaites mais attention aux ailes si tu n'as pas de rehausse
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Désolé yacino on te pourrit ton post, et oui Pierre le côté gauche du conducteur s'affaiblit souvent sur tous les véhicules ça me fait pareil sur mon X avec le siège cuir
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Tu as des tableaux de correspondance des tailles de jantes et pneus qui existent. Cherche sur le fofo ou la toile
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D'accord merci pour l'information et d'ailleurs ça ne glisse pas trop en TT sur le siège ?
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Par exemple : pas de rétro électrique, pas de problème avec les moteurs de rétro. Pas de clim, pas de problème avec le compresseur et le circuit ... Et ça n'empêchera pas celui-ci de monter aux arbres et tu as bien un troll entrée de gamme. Maintenant si tu veux les sièges en cuir etc ... tu montes en gamme mais en TT ça n'apporte rien (quoique je ne sais même pas s'il y a le cuir en option ?)
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Bonjour, une petite présentation au bistrot aurait été sympa. pour ton troll tu as juste du perdre le cache moyeu arrière en plastique sinon tout est normal
