FLO196

Ca y est , l'EV est branché sur le réseau de vide. Plus qu'a faire la modification électrique!! Je ferais cette modification ce samedi si tout va bien.

En même temps, pas si simple de se faire comprendre par écrit.

Vraiment beau ton troll!!!! J'ai vu le travail sur le net, c'est du bon job!!!! J'adore

Merci

Oui, c'est le rôle du distributeur avec rappel ressort. il bascule la dépression vers le tuyau de déverrouillage si ça bobine n'est pas activé ou la dépression vers le tuyau de verrouillage si j’active le bouton. En gros, c'est une vanne 3 voies avec retour en position unlock automatique si plus de demande de verrouillage.

Bonjour, J'ai pris un distributeur appelé monostable, une seule commande et retour par ressort interne au distributeur. Un petit schéma vaut mieux qu'un long discourt. Schéma distributeur.bmp Si la bobine n'est pas activé, on se retrouve dans le cas du bas grâce au ressort de rappel, si je tourne la commutateur sur "lock diff ON", je pilote la bobine et je me retrouve dans le cas du haut. L'avantage est qu'une fois le communtateur sur "DIFF LOCK OFF" ou même fusible HS ou autre, le retour se fera sur la position "DIFF LOCK OFF". Plus de bobine alimenté en permanence. Je reçois le matos vendredi, je pense le mettre en service samedi.

Bonjour, Voici mon patrol Y60 2.8TD de 1991 avec ses 345000 kms. Il est propre et sans trop de rouille. Des bricoles à faire dessus, du genre: Je me suis aperçu que les vitesses courtes ne passaient pas (du à la réhausse de 8cm d'après le vendeur). Du coup, modification du levier de vitesses pour que cela fonctionne. Petit tour dans les champs pour tester avec le fiston!! Maintenant, je m’aperçois que le DIFF LOC ne marche pas. Test et cela proviens du bloc de vanne sous le capot (dommage, plus dispo chez Nissan) Du coup, je vais modifier le circuit à l'aide d'un distributeur 3/2 monostable provenant de l'industrie Si pas piloté, retour par ressort en position déverrouillage diff. Si on active le diff lock, on pilote la vanne qui inverse la dépression. Sinon, prochaine étape sera le remontage de fauteuils à l’arrière. Refaire deux endroits de rouille habituelle sur le planché arrière. Puis modifier l'angle de chasse avant avec des castor plate qui n'a pas été fait lors de la réhausse. Bonne journée à vous. Florian

Bon me voilà avec mon troll que je viens de m'offrir. Je vous post deux ou trois photos. Bonne journée a tous

Je vais voir celui là demain. Vous en pensez quoi ? Nissan patrol Voitures Morbihan - leboncoin.fr

Voici une photo de l'aile arrière ou l'on voit apparaitre la rouille. Vous en pensez quoi?

Bonjour, Moi, c'est 18 décembre.

Bonjour, Avez-vous un avis sur cet éventuel achat? Je vous mets le lien de l'annonce si vous pouviez jeter un coup d’œil. Nissan Patrol GR Y60 SLX Long 7 places TD, CT ok Voitures Ille-et-Vilaine - leboncoin.fr J'ai vu celui la aussi mais c'est un deux places!!! Nissan patrol Voitures Morbihan - leboncoin.fr Merci pour vos commentaires

Merci à vous, La butée ne m'inquiète pas plus que ca, au pire je lui ferais un embrayage plus tard !!! Que pensez vous du prix? Est il possible de trouver encore un troll sans rouille dans ces prix? Merci pour vos réaction.

Merci a toi.

Bonjours a tous, Je m’appelle Florian, j'ai 33 ans et passionné de véhicules anciens. Mon véhicule actuelle "Renault espace 2 de 1992 avec pas loin de 400 000kms" étant un peu en bout de souffle "quoi que" a force de lui en faire voir de toutes les couleurs. J'ai donc décider de le changer pour un patrol GR Y60 "un vieux rêve", je ne suis pas fixé sur long ou court pour le moment. L'utilisation principale sera , aller au bois l’hiver, tracter le bateau une partie de l'année et aussi remorque plateau pour la bricole des vieilles voitures.Je précise que la voiture ne roulera pas la semaine ou très peu car ce sera mon 3ieme véhicule. Sur le net, on en trouve a tous les prix et dans tous les états, auriez vous des conseils a me donner. J'ai vu une annonce qui me plais mais je n'arrive pas à me décider (peur de la mauvaise affaire). Je vous donne des infos si vous aviez des avis à me donner. PATROL GR modèle Y60 version LONG en 7 places du 13/12/1993. Prix 4800 euros non négociable. Finition SLX : blocage de différentiel arrière électrique, 4 vitres électriques, 2 rétros électriques. Équipé d'un refroidisseur d'huile et d'un collecteur sans vanne EGR d'origine. Attelage avec prise 13 broches. Poids tractable 3,5T. Pare buffle noir avec barre de LED et grilles protections feux arrières. Niveau entretien récent : Remplacement en préventif joint de culasse à 264475 le 28/10/2010. Kit distribution (tous galets et courroie), pompe à eau, vidange LDR, 3 courroies d'accessoires, joint spi vilebrequin à 314 000km et 09/2012, Vidange boite de vitesse et transfert avec 75w90 API GL4 à 314000 et 09/2012, Vidange 2 ponts 80w90 en 09/2015, 324488km. Vidange moteur et filtre en 09/2015. Filtre à air et GO à 314000km. Batterie remplacé en 2013. Pare brise remplacé en 2014. 4 pneus mixtes BF goodrich ALL terrain neufs. Il n'est pas exempt de défauts: Corrosion ailes arrières et légèrement enfoncées. Bruit butée au point mort et pas d'info sur l'embrayage mais ne patine pas (selon vendeur). Pas d'info non plus sur l'usure des freins. Sinon, pour un véhicule de 20 ans d'age, il est relativement propre. Pourriez vous m'aider. Merci d'avance