Ultraviolet91
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c'est pas plus instructif, mais par contre ça prouve une fois de plus que le nain se fout bien de notre gueule une nuit a l’hôtel 37000€ combien de SDF auraient put avoir un vrai repas et une piaule au formule 1
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tarif pièces relais starter 89.42ttc support injecteur 133.27ttc capteur d'eau 88.95ttc moyeux manuel 627.40ttc essuie phare 26.23ttc relais 106.44ttc butée 48.23ttc disque 151.81ttc tous les prix sont a diviser par deux ,sauf le moyeux 100€
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moyeux 627.40ttc l'unité, vendu 100€
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tarif 26.23ttc l'unité a diviser par deux
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ça prend 10 minutes http://www.colibris-lemouvement.org/webzine/decryptage/comprendre-la-dette-publique
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pour les tarifs, je devrais avoir ça la semaine prochaine
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le casque trop grand......... faut arrêter les conneries ,c'est des pilotes pro trop grand a + de 340km/h
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ton tirant de pont tu le redresses a froid tout doucement a la presse et les tirants de pont réglable je te les conseilles en supérieur parce ce que moins exposés au chocs si tu en cherches je peux t'en faire http://www.patrol-gr.net/trucs153.php tu as remonté tes roues au bon endroit -
un y60 qui a été entretenu normalement et conduit comme un 4x4 ,c'est increvable. pour ce qui est des modifs apportées sur les trolls ou autres véhicules ,a partir du moment ou les valeurs constructeur dans tous les domaines sont modifiées sans un nouveaux passage a l'homologation (mines) le véhicule en cas d'expertise un peu poussée sera déclaré "non homologué" ce qui veut dire en cas d'accident pas de couverture d'assurance ..........attention tout ça c'est l'extréme ce qui veut dire en clair qu'une rehausse modérée montée dans les régles, avec des pièces de qualité ne posera généralement pas de problème au contrôle technique et au reste. un troll qui a été rehaussé doit avoir le même comportement que son homologue d'origine ,sinon passe ton chemin
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pour ce qui est du y60 a 150 000km il est a peine fini de rodé, je vais en faire hurler quelques uns évite les trolls bricolés y en a de très beaux et préparés dans les règles de l'art et d'autres fait par des bricoleurs d’opérette. donc fait gaffe a la corrosion c'est la plus grande maladie des trolls et pour le reste c'est un véhicule fiable. si tu prévois du franchissement préfère un troll avec un blocage de pont arrière, si c'est pour faire des raids en Afrique (sable du désert) glissement limité. quoiqu'il en soit véhicule rehaussé plus homologué
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triste nouvelle pour ceux qui sont aussi fan de moto et y en a sur PGR. énorme crash ce matin sur les premiers tours du grand prix, Simoncelli y a perdu la vie le monde de la moto viens de perdre un grand monsieur..........
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j'ai aussi ça: butée d'embrayage et disque diamètre du disque 240mm Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us
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j'ai eu ce genre de surprise lorsque j'ai fait l’acquisition de mon troll neuf en 2006,quelques jours après l'avoir réceptionné tout l' habillage intérieur du capot bouffé par une bestiole genre fouine ou autre d'une cinquantaine de centimètres de long (je l'ai vue quelques secondes) et je suis en centre ville
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ta ligne inox est pas mal du tout, d'autant + que c'est fait de manière artisanale pour le PC arrière:joker: j'aime bien la sobriété, le principal c'est qu'il te plaise:2 (15): tu pourrais faire des photos de ta ligne avec une meilleure qualité d'image
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si tu cherches un peu tu devrais trouver les contres indications y en a pas. en ce qui concerne le 3.0l le fait de supprimer le catalyseur ne peut que accentuer la fiabilité, sujet longuement traité sur d'autres posts
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non c'est bien trop cher, donc j'ai fait ça: http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=87322
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tout est dans le titre possibilité de vente au détail. les traces de noir sur la grosse gamelle , c'est pas de la corrosion c'est de la graisse pour les photos voir le lien http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/217130585.htm
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