Ultraviolet91

c'est bon j'ai trouvé celui qui va me couper les ailes du 3.0l très bon boulot, bien réussi très propre la prochaine fois que tu passes à la maison, amène ta caisse a outils pour les rivets j'en ai il a vraiment une belle gueule ton troll

je viens de rentrer de vincennes jusqu'à ballancourt en moto.................................y fait froid j'espére seulement que l'été sera aussi chaud que l'hiver est froid

moi je prendrais bien un bon grog........y caille ou alors un truc qui décoiffe

conception barre panhard arrière réglable ( y61) 1ére: découpe barre d'origine. 2éme: usinage des tiges et mise en place en force. 3éme: conception de la partie réglage. 4éme: mise en soudure de toutes les pièces. 5éme: fin des travaux reste la peinture. un peu de détail: soudure a l'arc, baguettes 2,5 (SAFER G53) matériel utilisé: tige filetée droite et gauche 27/300.emmanchement en force des tiges sur 40 mm de profondeur et 100 mm de filetage dispo. partie centrale, utilisation 3éme point (agricole) revu et corrigé longueur totale 240 mm, 40 mm de filetage femelle utile de chaque coté. cote d'origine de la barre, 970 mm possibilité de réglage jusqu'à 1020 mm . avantage de ce système: le réglage s'effectue barre en place ps: tout ce qui est soudé a été préalablement manchonné en force

juste pour info, les barres panhard arrière de y61 sont plus solides que sur les y60 diamétre du tube identique mais épaisseur plus importante

le plus efficace c'est le pilote

c'est toi qui vois prochaine étape la barre panhard avant

suite et fin de la conception de la barre panhard arrière 1ére étape:découpe de la barre d'origine, et mise en place des tiges filetées préalablement usinées. filetage tige 27/300 pas gauche et droite longueur utile 100mm, profondeur manchon coté silenbloc 40mm 2éme étape: conception de la partie centrale affectée au réglage.découpe, mise a la cote, mise en place du manchon et en avant la soudure:2 (15): longueur 240mm. longueur filetage intérieur 40mm de chaque coté longueur totale de la barre (cote d'origine sans réhausse) plus ou moins 1mm 970mm. réglage maxi + 50mm 1020mm un petit coup de peinture et le montage voila ce qu'on peut appeler du bricolage si vous avez des questions..........pas trop compliquées,j'suis dispo

toubab il est booooo ton troll, et c'est bien ça le principal :2 ( bon on boit un coup, faudra bien l'arroser ce troll ::un p'tit dernier pour la route

je vous paye un coup a tous pour mon anniversaire put1 ça passe vite .........et ça coute cher en bougies 52 bonne nuit a ceux qui dorment et ceux qui bossent

Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.,Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.

de toutes façons un troll correctement utilisé et en bon état ne chauffe pas (visco en bon état) tu prends une piste dans les dunes en 1ère 4rm : ton troll risque de chauffer tu reprends la même piste en 2ème boite courte à la même vitesse : il ne chauffe pas et de plus il ne force pas Les concepteurs du y60 ont pas trop mal réussi leur coup quand un troll chauffe c'est pas par hasard sauf problème y61 de calorstat ou visco

la partie centrale (femelle) composée des deux filetages (droit et gauche) a été tronçonnée pour étre a la bonne cote et ensuite manchonnée pour assurer une solidité indiscutable de toutes façons je t'enverrais tout le détail ainsi que les cotes et les photos. les tiges filetées sont emmanchées sur 40mm, la partie centrale je prévois de la refaire, l'esthétique ne me plait pas autrement c'est exactement le méme systéme en terme de montage et ajustage que pour les tirants de pont si on considére que le point zéro est la cote de la barre panhard d'origine, celle ci permet un réglage de zéro a + 40mm. en terme de réhausse ça laisse de la marge si vous avez des critiques qui peuvent me permettre d'améliorer cette bidouille, ne vous génez pas

le meilleur moyen de sécuriser tout ça, c'est des extracteurs d'air à mon avis trop risqué dans nos contrées il faut peut-être mettre en rapport la densité de véhicule au km2 en france et en australie donc de fait le risque d'accident ce n'est que mon avis, après chacun fait comme il veut

on peut dire ça

c'est vrai que le capot dit a "l'australienne" est efficaçe, mais bon en terme de sécurité active .........y a mieux tu tapes dans le cul d'un camion et t'as plus besoin de rien

les extracteur placés sur le coté, bénéficies de l'effet de dépréssion qui dans le cas d'une écope vers le pare brise n'est pas garantie

ça c'est pas mal ça c'est un extracteur d'air

c'est pas un extrateur d'air, c'est une entrée j'ai cru comprendre, qu'il ne voulait pas de capot a l'australienne.

ce qui faut mettre, c'est des extracteurs d'air un peu les mémes que sur les "opel astra" pour le positionnement dans l'alignement du capot en partie haute, une de chaque coté l'ouverture est dans l'alignement de la route et non pas perpendiculaire

y a pas grand monde:2 (22): bon il est ou le boss, si ça se trouve il tape le carton avec ses infirmières bonne nuit a tous

erreur dans les cotes que j'ai donné emmanchement des tiges filetées 40mm iso 25mm ce type de montage permet de régler la barre panhard une fois en place et de plus c'est une barre réglable pour Y 61 messieurs les modos, vous ne pouvez pas nous remettre la fonction "éditer" c'est quand méme + pratique

les tiges filetées 27/300 sont emmanchées a force sur 35mm de profondeur. le manchon qui relie les deux parties filetées (droit et gauche) emmanché sur 25mm de profondeur et la partie centrale 49 mm. environ 40mm de disponible pour allonger la barre par contre pour la barre panhard avant le réglage ne sera possible qu'avant montage

tout est dans le titre, en gros c'est le méme principe que pour les tirants réglables. le réglage se fait barre en place coupe de la barre usinage des tiges filetées et du manchon + mise en place en force. soudure des différentes piéces. assemblage des piéces avant peinture. jeff je suis désolé, j'ai un peu torturé ta barre panhard

j'ai ça pour un 3.0l http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=64324