Ultraviolet91

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...............et nous les 3.3 ..... ....et aller un clan de plus en tout cas merci de le dire. Y'a qu'une chose que j'aime bien dans ce genre de post, c'est qu'on s'aperçoit que vous aimez vos 4x4, çà se frite passionnément et finalement vous parler tous le même langage : celui du Patrol une grande famille de clone c'est chiant, j'espère que les âmes de PGR resteront souder car la grande richesse du site, c'est sa diversité un troll.........c'est un troll qu'il soit des années 50 ou derniére génération ça reste un troll et c'est ça qui compte

slt rey. tu as tout dit dans ta 2éme phrase,"courbe de couple lisse mais haute". j'ai eu l'occasion de le voir a plusieurs reprises sur circuit,sortie de courbe en pleine accélération, un bicylindres dépose un 4 cylindres sur 50 métres aprés c'est le contraire....(courbe de couple) la comparaison entre un 3.0l et un 5.0l l'avantage non négligeable d'un y60 par rapport a un 3.0l c'est a mes yeux uniquement l'autonomie d'intervention sur la motorisation un troll sinon rien

les australiens montent des 351 cleveland en lieu et place, et ce V8 j'en ait un préparé modestement et bridé à 450cv dans la cougar, un autre dans le ford Éconoline préparé pour tracter je vous garanti qu'il y a un "monde" de différence, que dis je un "univers" personnellement plutôt que de chipoter sur 0,2 litres supplémentaires plus une baguette magique électronique avec un objectif de 20 ou 30% de gain j'opterai pour un V8 pour 200 ou 300% de gain d'ailleurs j'ai un 5L que je garde en réserves à cet effet tu feras quoi avec ton v8 dans une zone de trial c'est pas que des chevaux qu'il nous faut,c'est du couple et en pagaille............... imagine ton v8 de 5.0l qui va délivrer x m/kg a x tr/mn et a coté de ça tu mets un v4 de méme cylindrée et tu compares les courbes de couple et le régime et tu verras que ton v8 en proportion est bien plus pointu et ça n'importe quel concepteur motoriste te le diras (cylindrée unitaire ) pourquoi harley reste fidéle aux bycilindres et ducati et d'autres

un troll c'est un troll et c'est bien,quelque soit sa motorisation et moi ça me plait pour le 3.0l l'agrement de conduite et différent du 6 cylindres(j'ai eu les deux),pour s'en convaincre il suffit de regarder les courbes de couple aprés tout dépend de ce que l'on recherche,j'ai vu un peu avant un V8 de 5.0l de 450ch...........comparons ce qui est comparable,nos troll ne sont pas fait pour des courses sur 400m ni pour des montées impossibles faites dans les Emirats,la ils ont des v8 mais pour quelles utilisations pour l'électronique que ça nous plaise ou non ,ont a plus le choix et de fait nous sommes a la merci des concessions jusqu'au jours ou peut étre quelqu'un commercialisera un kit de pompe mécanique pour le 3.0l avec tous les périphériques......mais quid de l'homologation (pollution)

c'est pas la peine de se prendre le choux sur n'importe quel moteur essence ou diesel + la cylindrée unitaire est importante + il y a de couple a bas régime,et ça c'est incontournable (moteur harley et 4 cylindres japonais) c'est pas les 200cm3 de plus du 3.0l qui font a eux tout seul la différence il suffit de regarder chez toy leur 3.0l kzj je crois,pas d'électronique,donc aucune frustration pour les mécanos et du couple a bas régime maintenant de quoi avons nous besoin en tout terrain et méme sur route,quand on roule en troll de l'agrement de conduite,donc de couple bien sur avec un minimun de chevaux si on veut des chevaux a tout prix faut pas mettre 30000€ dans un troll,mais dans une trés bonne voiture de sport la mélodie du moteur.........certe agréable mais ça n'aide pas a monter une cote et pour finir comme dit pierre la gestion électronique...........on a plus le choix normes anti pollution et performance moteur en sport auto ou moto électronique a tous les étages............c'est pas pour l'anti pollution c'est simplement plus performant. il suffit de regardé en F1. nos clef de 12 on va les mettres au rencard

belle béte,le blanc lui va a ravir

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tout peut étre optimisé sur un moteur,arbre a cames,culasse,équipement mobile,systéme d'alimentation,sans oublier systéme de refroidissement.............etc aprés tout dépend de l'épaisseur de la carte bleu

ça fait du bruit,c'est tout c'est pas avec ça que l'on trouve des bourrins

c'est pour ça que les gouvernants prévoient de relancer l'immigration "choisie" je ne crois pas que l'on puisse comparer la vie des anciens exploitants agricole avec la vie d'un soudeur d'un maçon ou encore d'un chauffeur routier l'hygiéne de vie d'un paysan il y a quelques décennies n'est pas comparable .méme si c'était un travail harassant . de ce jour beaucoup de mécanisation et quid d'un mec qui fait des km de cordon de soudure pendant 42 ans ou un autre métier tout aussi difficile. va demander a un égoutier sur paris par exemple s'il veut gratter jusqu'a 65 ans (oui il y en a encore) vaste débat de société simplement la durée de vie moyenne entre un ouvrier et un cadre 7 années au profit du cadre

ce que tu dis n'est pas faux,sauf que les employeurs quand tu arrives aux environs de 57ans.......ils t'expliquent que la sortie est par la de plus il y a bon nombre de métiers ou les gars sont usés jusqu'a la corde en arrivant a la cinquantaine va expliquer a un maçon,un chauffeur routier,un coffreur,un soudeur....etc la liste peut étre longue,qu'il va devoir travailler encore 5 années de plus tout le monde sait qu'ils ne pourront pas,donc ils partiront a 60 ans mais comme leur retraite serat amputée de la complémentaire ils iront grossir les rangs des retraités qui distribuent des prospectus dans les boites aux lettres peut étre juste pour pouvoir payer leur facture de fuel pour le chauffage ou pour faire un vrai repas un jour sur 3. ceci étant j'ai pas la solution,mais les gouvernants ont bien trouvé des milliards d'€ pour les banques,alors que leurs dirigeants continues de partir avec des parachutes dorés voir en or en terme de démographie,nous sommes quand méme les mieux placés en europe du nord

ce qui est en cours de discussion a l'assemblée,c'est la mise en place de la durée du travail a 65 ans (c'est fait) et on nous parle de travailler sur la base du volontariat jusqu'à 70ans ça c'est pour noyer le poisson :2 (10):c'est un leurre aujourd'hui pour toucher sa retraite complémentaire,il faut gratter jusqu'a 65 ans (c'est voté) si on part a 60 ans (et ont a le droit) c'est avec x% de moins sur sa pension amendement voté il y a quelques jours (la nuit) par un nombre de députés trés restreint et pour faire ça en catimini,ils ont occupé les médias et nous avec la possibilitée de gratter jusqu'a 70ans il est malin le ministre du travail xavier ber....d

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oui certainement,mais je sais qu'il éxiste plusieurs techniques pour les trous borgnes. les boulons prisonniers montés sur agraphes,des douilles qui sont serties dans le montant ........etc. pour les douilles,c'est le plus simple mais dans le temps le sertissage,comment il vieilli je sais que cette technique est largement utilisé en aéronautique,mais les composants ne subissent pas le méme cahier des charges que ce que nous pouvons trouver dans la quincaillerie du coin

peut étre pas une grosse différence de poids mais certainement bon conducteur de vibrations

bjr a tous et toutes. a votre avis quelles sont les techniques les plus fiables pour fixer un snorkel en inox sur le montant du pare brise compte tenu du poids plus important qu'un snorkel en plastique a ce genre d'endroit .............peut étre trop pas droit a l'erreur

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pour du 33/10.5/15 largeur 270/hauteur de flan 230/circonférence 2640/hauteur du pneu 840 le tout en mm pour la conso je compte entre 0,5l et 1 l de plus au cent,par contre le compteur de vitesse et pilpoil en accord avec le gps. un peu bruyant sur route mais ça va.

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regarde,indigoro vends des mud bf en 265/75/16 sur la photos ils ont l'air pas mal et le prix + que correct par contre c'est dans le var