Stefiss

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j'ai confiance de mon côté je suis pas mal occupé pour preparer le Gr, tente de toit ou tente au sol font partie des differents dilemmes On se tient au courant @+ Stef

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salut Gilbert, le lien que j'ai mis date d'une inter de 2002 ( j'ai eu la confirmation sur le site australien d'ou je l'ai cité ). Nissan a revu sa copie depuis et corrigé. Ce lien avait pour but de montrer les points faibles 'possibles' du GR 3L. Par exemple, je pense que le Y60 aurait eu aussi droit à sa liste de points faibles à sa sortie. Aucun 4x4 n'est indestructible, ni tourne sans entretien suivi.

techniquement rien a dire on colle sur les roues de voiture qui vont bien plus vite que nos chars simplement il faut bien faire le reglage de l'équilibreuse il faut un bon nettoyage avec un Buffer (forme de triclo mais sans les vapeurs) mais avant tout il faut lors du montage des pneus sur la roue un gonflage a 3.5 apres avoir bien lubrifieé le talon du pneu avec un produit specifique ON equilibre a 3.5 puis on monte sur le 4x4 on serre les roues a la cles dynamo les roues en l'air (tres important) puis on repose le 4x45 et on met les bonnes pressions voici le dessin du positionnement des masses sur une roue alu PL et là la photo pour la roue PL et voila les masses collées Salut Eric, après essai sur route ce we, plus de vibrations avec les jantes alu et plombs collés. Comme quoi, du beau matos et un gars qui s'y connait derriere, ça change tout Messg perso : "vive Cedric !!"

Aerazur des conneries follement il en dit la preuve suffit au-dessus Merci Guigui57 pour la traduction dans les grandes lignes.

deja fait par Pierre et moi-même et c'est assez rigolo comme traduction on recherche plus un specialiste qui maitrise la langue de Shakespeare pour avoir une traduction plus proche de la réalité, merci de ton aide

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Bonjour à tous, je me permets de mettre le lien ci-dessous pour info sur les problemes possibles sur le 3L, vu sur un site de patrols australiens : http://www.lonards-automotives.com.au/patrol.html Si quelqu'un arrive à une traduction précise, j'en veux bien une. @+ Stef

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salut il serait bien deja de preciser ce que tu veux faire avec ton Gr. Suivant l'utilisation ( raid, trial, etc..) les kits posés seront forcément differents. exemple : mon Gr avant Trailmaster maintenant ressorts KingSpring + Amortos Koni Heavy track.

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ah ok merci Tintin @+

bonjour tintin, je profite de ce sujet sur l'Ic pour poser une question : qu'est-ce que cela engendre comme probleme si l'on nettoie pas l'IC des dépots d'huile ?? désolé pour peutetre la betise de la qustion mais j'apprends Merci

salut Gilbert,meme avis que mes partenaire BVAesques 107000km toujours disques plaquettes d'origine, conso autours des 10,5L parcours mixte. la BVA est un bonheur avec le 3L. Apres la sonorité, c'est plus du détail qu'un vrai argument. Le mieux serait bien sur un essai. @+ Stef P.S: si tu m'emmenes en Sardaigne l'année prochaine je te ferai essayer le mien

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tres beau boulot elles sont fixées sur le chassis ?

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