lolfa
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quelques km avec le trol. un pur bonheur. mais déjà des problèmes.. le liquide de refroidissement était constitué que d'eau.. donc premier gel.. bammm.. pompe a eau. du coup, changemend pompe a eau, changement distri pour être sur.. vidange huile... changement filtre gasoil. révision des bougies.. du coup.. il tourne encore mieux.. je constate que le blocage de diff de marche pas.. a voir. je vais installer une radio avec écran et caméra. Installation d'un mano de pression de turbo. http://www.patrol-gr.net/le-bistrot/65264-y60-probleme-prise-de-depressurisation.html et 4 belles roues en Mud 16"
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oui.. 9200 rpm d'origine. avec le turbo on à mis le rupteur à 8700.
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oui.. 9200 d'origine.. en turbo on a limité a 8700..
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quelques vidéo à l'époque en compresseur 360cv.
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Bonjour, suite à mon achat d'un magnifique troll, on m'a demandé de parlé de la voiture que je compte amener sur circuit avec. ma bête de course est une Honda s2000 de 1999: prépa chassis complète: prépa moteur: bloc forgé avec chemises en fonte: culasse avec soupapes +1mm guides en fonte sur mesure, doubles ressorts de rappel. turbo GTX3076R avec collecteur sur mesure traité anti chaleur.
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Je peux parler de la S2000 ici?
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merci pour vos messages. pour le treuil je ne sais pas. c'est un 5t tout neuf avec télécommande. c'est le par-buffle qui est comme ça avec l'emplacement pour le treuil. la pression d'huile est a 4 a froid et a 2 a chaud.. c'est pas bon non? et voici la bête de course:
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Bonjour à tous, votre forum m'a été déjà d'une grande aide. je viens d'acheter un joli patrol y60 de 92 avec 296 000km. état incroyable! je n'ai fait que 150km d'autoroute pour le ramener.. j'ai déjà beaucoup de questions! lol je suis un pro-japonaise mais Hondiste jusqu'a maintenant. j'ai craqué pour un patrol pour plein de raisons.. mais surtout pour le coté tracteur. pour pouvoir tirer ma caisse sur circuit et faire plein de travaux. je vais le peaufiner petit a petit.
