Jo.nc
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Cool un trol de la réunion, de sacré belle prépa chez vous. Bonjour de nouvelle Calédonie bonne continuation à toi beau patrol -
merci
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Non du tout par rapport à ça cylindrée , 12l5 sur route (120/130) de moyenne, et un bon 15/16l en 4x4
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Je préfère le laisser en atmo, c'est fiable un petit moteur de camion, et ça roule plutôt bien sur route (130 km/h à 2200/2300 tr)
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merci oui il va rester assez sobre, on va réaliser un pare choc arrière en fer qui reprend le dessous des ailes arrières qu'on va découper. Et je pense changer les ressort et les cales par des ressort plus long directement, A si je suis passer en ligne direct, manque un collecteur 6en1 est ça sera top mdrrrr peut être une peinture neuve l'année prochaine et avec le glissement limité arrière et le bloc avant en franchissement c'est top donc pas besoin d’énormément plus pour le moment.
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Je met a jours le poste, quelques évolution depuis sur le 4l2, pare choc avant tubulaire, cale de ressort +3cm et surtout blocage de pont avant (ça change complètement le trol en 4x4) Amortisseur full Ironman +5cm et pneu en 285 75 r16 (bf mud km2 actuellement) Bonne journée de nlle Calédonie
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oui c'est compatible avec tout les véhicule a feu rond de 7" sa n'a rien avoir avec les xénon que j'avais avant et encore moins avec l'origine. 75w par phare en led, et surtout c'est du plug and play. Il y a quelque vidéo de test avec montage sur des jeep sur youtube on voit que sa donne bien mais en réel c'est encore mieux
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merci oui top le 4l2 surtout sur un châssis court
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Je réessaye de mettre quelques photos :
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Même en cliquant sur le lien ? bizarre j'ai fait comme d'habitude :/
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Quelques nouvelles depuis le temps. changement des yeux du patrol par deux commander chez notre partenaire et niveau éclairage sa change du tout au tout. Voici quelques photos : [ATTACH=CONFIG]125707[/ATTACH] [ATTACH=CONFIG]125706[/ATTACH] [ATTACH=CONFIG]125703[/ATTACH] [ATTACH=CONFIG]125704[/ATTACH] [ATTACH=CONFIG]125705[/ATTACH] bonne journée a vous
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Petit essai en croisement hier, ben sa croise pas mal, reste a rehausser un peu la caisse et mettre des biellettes de barre stab déconèctable et après sa seras ok
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Bonjour à tous, quelqu'un a déjà essayé de mettre une ligne sur un 4l2 afin de gagner un peu en sonorité (faut que ça reste convenable sur route quand même mdrrr) et sans grosse perte de puissance et couple, c'est pour mon y60 court. merci de vos réponses.
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Merci
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merci à tous
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C'est fait
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Bonjour à tous de Nouvelle Calédonie Nouveau sur le site avec mon trol un y60 châssis court de 1990 avec un peu plus de 250 000 Km et sans rouille Informaticien à la base et 4x4treux au tacquet venu sur le site pour rencontrer d'autre possesseur de patrol et de 4l2 pourquoi pas @ Bientôt
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quelque modif simple , changement amortisseur de direction et mise en place d'une barre de led. Petite question j'ai la possibilité d'avoir un collecteur 6en1 et je voudrais avoir une sonorité un peu plus forte tout en restant convenable sur route sans perte de puissance, il y a quoi comme possibliité sur un 4l2 atmo
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Première mise en circulation en Janvier 1990
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Oui il a été entièrement refait il y a 6 ans niveau carrosserie par l'ancien proprio (c'est moi le 2nd propriétaire) et il rester dans un garage; et Pour le turbo je pense pas, je trouve le moteur assez puissant et souple a l'utilisation pour faire ce que j'en fait et je ne veut pas nuire a la fiabilité du 4l2.
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Patrol GR Y60 4.2d de 1990, Jo.nc
Jo.nc a posté un sujet dans Galerie d'exposition des Troll's du site
Bonjour à tous de Nouvelle Calédonie, donc voici mon patrol c'est un Y60 avec le 4.2d en version courte. il a 250 000 km et toutes ses dent Pour l'instant dessus j'ai un kit +5 RAW suspension, et des pneu procomp en 285 75 r16, a venir un body lift et suppression des barre stab et un pare choc tubulaire maison. Voila pour ma présentation
