André

salut. mon vehicule venait d'autriche mais deja immatricule dans ce pays .....(12 km). je suis passe par un mandataire de brest pour les papiers et l'achat . Pour les mines 400f en 2001 sur la facture totale . A la prefecture pour la carte grise il a fallu 5 mn , depuis ras tout est ok.a+

tatanka a raison mais m 10 /150 donc percage à 8.5 .en effet ce sera + solide ( à 10 pour la tole bien entendu.a+

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à condition d'effectuer un bon centrage par percage . la formule:( d.le pas )pour les percages courants.Apres percage du degrippant peut aider... il y a des boites toutes pretes dans le commerce qui vendent foret et taraud correspondants...a+

D'accord avec toi à condition de percer au centre du trou...ce qui n'est pas toujours evident mais tu a raison une queue de cochon trempee et cassee (galere...)

salut .Tous les mecanos utilisent la dite queue de cochon pour extraire une vis cassee. tous les garages ont cela dans leur caisse à outil... perce à 6 c'est bien ,ta vis ancienne va venir en introduisant la dite queue de cochon que tu feras entrer au marteau ( c'est ni plus ni moins qu'une tige trempée et strillée que tu extrais avec un tourne à gauche ou une petite cle plate en tounant a gauche comme pour devisser.a+.

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ce chemin mene aux champs le jouxtant.ces dessettes sont issues du remembrement et servent exclusivement aux engins agricoles. Sil menait à un lieu d'habitation,il serait plus large et goudronne obligatoirement par la commune qui qui doit en etre proprietaire.... des petits malins utilisent cette facilite d'ou le holla des riverains.andre" elu local"

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je travaille avec la concession de lorient depuis 2001 et l'accueil est toujours de qualite par le personnel et le chef d'atelier ......la premiere chose quil m'a propose en 2001( nous allons verifier si le moteur que vous avez est', la patroll venait d'autriche, aux nouvelles normes . personnellement ,je ne savais pas que les moteurs etaient systematiquement changes en partant du numero....(ras tout etait ok) une grande competence du chef d'atelier (un ancien)qui ecoute et se trompe rarement quand au diagnostic. en plus vehicule quasiment neuf pour l'attente......

une seule question : q'entendez vous par filtre decanteur et est ce que nissan le pose......(cout)merci a+

je pense que les carburants se valent ,personne n'apu demontrer que les carburants hypermarches sont de moins bonne qualite.....peut etre moins d'additif?quand à la filtration,ilest vrai que ce dernier au bout de 30000 km est chargee et avait meme une masse gluante au fond de couleurmarron. faut il changer ce dernier + souvent ,je ne sais....

on entend ici et là parler de fiabilite des moteurs ( certains seraient meilleurs que d'autres .....certains sont morts à 100000km ,d'autre a+.... pour ma part durant 14 ans j'ai roule avec une r 25 diesel qui n'a meme pas rendu l'ame à 600000 klm.je ne faisais que de grands deplacements.....le moteur n'a jamais ete demonte ou deculasse..... les injecteurs changes une fois.....les filtres a gasoil et huile retenaient souvent mon attention..(la vidange n'etait pas forcement faite à chaque changement de filtre). les patrols pour moi sont des moteurs lents qui doivent avoir une duree de vie tres tres longue en y portant attention. les camions font facilement le million de klm.il est vrai que l'injection, et ma question portera sur ce sujet est la cle de la longevite: quand faut il changer ou regler les injecteurs pour eviter ces fameux trous dans les pistons.?a+ et merci

salut point g , que recherche tu avec de l'acetone dans ton gasoil?a+ merci

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BIEN VU GILBERT ,APRES ESSAI,BEAUCOUP MOINS DE CLIQUETIS AU DEMARRAGE MAIS POURQUOI,?,