zerocool
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Chuuuut ! Faut rien dire, c'est pour l'annif de la miss le 22 😉🙊 Ah oui ? Moi c'est collecteur et ensuite entre collecteur et ligne echap. Mais je vais changer joint cache culbu et joint collecteur je pense 😉 -
quelques nouvelles en vrac, moteur tournant sans reniflard = pression de ouf et suintement d'huile qui vire a un goute a goute continue en accélération. J'ou voulu ouvrir le bouchon d'huile (toujours moteur en marche) il a sauté comme un bouchon de champagne !!! J'ai tomber collecteur air/échappement turbo....= boite a air et collecteur d'air remplie d'huile ! et de ce fait, turbo, collecteur échap et ligne échappement remplie d'huile ! Je pense donc pas que sa vienne du turbo au final, mais plutot à la culasse car c'est pas normal qu'il y ait une telle surpression !! et c'est elle qui doit tout envoyé par la suite dans le turbo... Demain je vais donc tomber la culasse, voire les soupapes, le joint surtout ! et les pistons...et là, verdict ! ou je continue de bosser dessus ou je le remise dans un coin du garage...
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en prévision du rasso dans 1 mois, vidange moteur et nouveau filtre a air arrivé !! ainsi qu'une petite surprise devinette devinette
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le moteur ne vas toujours pas mieux....c'est même pire encore... mais les commandes passés en amont continue d'arrivé ! Et aujourd'hui c'est disques et plaquettes pour refaire tout le freinage avant ! Ainsi que le bocal de refroidissement, dont j'en suis assez content^^ je le mettrais en place à l'occasion, d'ici quelques jours
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D'accord je ferais ca ! Et je resterais aussi mon reniflard ! Oui je suis dispo ! Et preneur de toute infos ou aide là.. Merci encore à vous tous pour vos messages et conseils !
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Possible ou poussoirs de mauvaise came...il faudrait que je retente avec ceux d'origine. Ils étaient fatigués mais au moins sûr ! Que ceux là, même amorce, ils restent tout mous...
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Oui il tourne plutôt bien ! Juste à régler cette injecteur pour que ce soit nickel je pense ou du moins espère Quand au turbo, c'est le chra que j'ai changé moi même ai.si que tout les joints en théorie
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Non..juste la rta et les docs que je trouve sur pgr ici et la
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Bonjour hier après midi j'ai redemonté la distri, purger correctement chaque poussoirs un par un jusqu'à plus d'air et remis l'AAC d'origine ! Batterie charger ! Deux coups sur la pompe d'amorçage de gazoil ( a cause de l'injecteur fuyant..) et je tourne la clés ! Démarrage quasiment instantané ! Tourne rond et propre ! Comme d'habitude, l'injecteur fuit..Pas de bruit d'admision dans la boite a air ! Je fais 500m dans le quartier en première et seconde ! Arrivé à la maison, de nouveau un léger poum poum d'admition dans la boite à air....et surtout....l'huile à l'entré et sortie du turbo, pfff....jet continue...et partout dans l'échappement ! Quelques minutes plus tard, ma mère vient m'avertir qu'elle ma suivit à la trace avec le chien sur 500m !! Ok ! Extinction du moteur. J'abandonne ! Je suis pas du métier, et là, je suis au max de mes capacités ! Si je commence en plus a lire des choses comme les segments a pas axer, chose jamais entendu de ma vie, c'est ue j'arrive vraiment au maximum de ce que je peux faire seul sur un moteur !
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oui et oui ! je savais pour culasse, pas pour vilo...j'en avais jamais entendu parlé... oui, ordre de serrage de la rta respecté à la vise prêt !
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Donc, comme vous pouvez vous en douté, pas de bonne nouvelles je le crains... après une énième tentative ce matin au démarreur, nous sommes partis en tirettes, environt 200m avant qu'il se lance ! Il tourné rond, plutot propre, juste un bruit d'admision dans le filtre a air, mais comme les poussoirs sont pas forcement bien purgés, je m'en inquiète pas ! 10 min se passe, fuite sur 1 injecteurs ! Encore ! putain...bon, chiant mais pas grave ! Fuite sur carter d'huile....idem, chiant mais pas grave ! Je pourrais reprendre tout ca plus tard ! Par contre, fuite énorme d'huile sur turbo ! Je m'explique, huile sur l'entré d'air du turbo, là ca peut être que le reniflard qui pisse à mort, mais pourquoi ?!! Et fuite sortie turbo et sur la tresse échappement un peut plus loin....là sa me saoule ! On éteint le moteur, 5 min se passent, et impossible de redemmare ! mais vraiment quoi..sérieux ! on acouple le terrano, moteur tournant, idem, rien !! Là par contre j'ai refusé une énième tirette...donc retour a la maison et rentré à la main, pff....il pèsent lourd... Je pense donc abattre ma dernière carte, (que j'aurais peut être du faire avant) je tombe la distri, vérifie son callage, en principe bon, et remonte l'aac d'origine ! et purge les poussoirs correctement ! A 18 h verdict ! Ou bien, il démarre, ou bien j'abandonne...je suis a bout de mes capacités de mécaniques et là je vois pas... The show must go on....
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salut lionel désolé e répondre de facon achée.... sisi ma clé allait de 1 à 20 daNm ! ...mais bon, maintenant c'est réglé ! J'ai changé un iquement les visses de culasse, pas de palier de vilo...tu es le premier a m'en parlé ! Bein j'ai déserré d'un tour complet toute les vises...puit resseré en plusieurs étapes comme l'indique la doc de fafa juste plus haut ! oui la messe est dite...et c'est trop tard maintenant je le crains...
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Bonjour à tous ! Pardonnez moi hier soir de ne pas avoir posté...et je confirme bien les dires de mes amis ! Tout à été remonter et resserrer avec l'aide @jp grgr à clé et aux bonnes valeurs ! C'était le jour et la nuit ! 1 tours de vis supplémentaire sur le vilo, au moins 2 ou 3 sur les chapeaux de bielles, et facile 2 sur l'aac. Quand à la culasse, j'en parle même pas 😭 Quelle buse j'ai étais.... Maintenant c'est bon ! Remontage terminé hier soir tard, et impossible de le lancé au démarreur ! J'ai naturellement fait au moins 3,4 tours à la main. Mais j'entends à l'oreille la différence de compression et la le démarreur peiné vraiment et comme à force il sentait le chaud et j'ai préféré en reste là pour hier soir. Je vais essayé aujourd'hui à la tirette !
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naturellement !!
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vous m'avez redonné le moral donc sa devrais aller ! j'espère juste qu'il y a pas de nouveaux de dégats 🤞 Vivement Mercredi^^
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Bah elle est poser sur le bloc^^ Plus sérieusement, je vais devoir reprendre son serrage tout comme le vilo
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Coulé...Coulé.... C'est un jeux de mots sur la façon dont il a bu la tasse ? 🤔 Ah Ah^^ Merci ! J'espère vraiment que tout cela seras régler mercredi soir !
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Tu n'a pas à t'excuser voyons ! C'est entièrement de ma faute...j'étais certain de mes valeurs ! Mais apparemment pas du couple adéquat .. Au vu de la première fois, il devrais pas avoir trop de problème j'ose espérer 🤞
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Merci camarades !! J'avouerais que si la semaine dernière, j'ai eu un grand coup de déprime pendant 2 jours...grâce à vous tous c'est long derrière et chui remonter à bloc pour en découdre avec mon Terminator !! Je vous remercierai jamais assez pour vos messages, sms et coup de téléphone qui me poussent à continuer et aller de l'avant !
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Moi aussi ! Mais j'ai serrer à 1.6 Nm... Maintenant que j'ai les valeurs bonnes de fafa, mercredi avec @jp gr on vas reprendre avec sa clés chaque écrous un par un et cette fois ci sa devrais le faire !
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C'est pourtant ce que je fait ! Mais je suis loin d'être du métier comme vous le savez..et il y a des choses qui restent abstraites.. J'ai vérifié trois fois mon serrage ! Et j'étais bon ! Malheureusement pas à la bonne valeurs de toute évidence..ce qui explique les chapeaux qui se desserent ! Et je vais devoir reprendre vilo et AAC ! Crois moi que je m'applique, je suis le.premier conserner dans ce projet fou ! Mais c'est loin d'être évident^^ A part quelques misères ici et là..voici ma.première grosse boulette de taille sur le moteur...en espérant ne pas en faire d'autre ^^
