ex-toy

Je pense que tu as vérifié, mais tu as bien la même monte pneumatique à l'avant et à l'arrière ?

Oui, je crois que je vais laisser comme çà pour l'instant... C'est vrai que l'arbre avant ne tourne pas si souvent et en tous cas à faible vitesse (je suis très rarement en 4L au-delà de 30 - 40 km/h). Je garde quand même cette petite plaque et j'irai à l'occasion demander leur avis aux gens de chez Nini.

Merci de vos avis et santé !

Merci de ton avis, je suis d'accord : si c'était là c'est qu'il y avait une raison. Mais je ne sais pas si on peut souder sur un arbre de transmission ???????????????

Si on remet cette petite plaque avec des genres "serflex" çà va peut être tenir ????

Ou alors une sorte de super colle saikitone, ou bien hyper glu ou même hou-hou ?????

Santé !

Bonjour,

En faisant ma petite inspection périodique j'ai retrouvé gentiment posée à l'intérieur de mon blindage de BT une masse d'équilibrage de l'arbre de transmission avant. A priori elle était mal fixée et la face interne a rouillé, comme ce n'est que pointé sur l'arbre, çà n'a pas tenu.

Le véhicule n'a que 45 000 km....

La question est : faut-il impérativment la remettre en place sachant que c'est sur l'arbre avant qui tourne peu et à basse vitesse ?

S'il faut la remettre, comment faire ?

Merci de vos avis.

Je crois qu'on c'est tous faits la même remarque avec l'accélérateur "électronique" ! En fait, on s'habitue....

Bonsoir, pour le raid on monte souvent du 235 85 R 16 ou du 265 75 R 16, ils ont environ le même diamètre et vont bien dans le sable qui mange beaucoup de puissance.

255 85 R 16 sera plus dur à emmener dans le mou, et peut être besoin d'une petite réhausse pour ne pas toucher en croisement de pont.

Salutations

A priori, on met les plus usés à l'avant.

Bon alors le patrol sort de chez Nini pour son entretien annuel. Ils ont contrôlé l'ensemble du système de freinage et pour eux RAS, c'est tout à fait normal, çà le fait sur tous les Patrol. Le contrôle est mentionné très clairement sur la facture, leur responsabilité se trouve donc engagée. Donc pour moi c'est ok, surtout que c'était aussi l'avis des experts Pierre et Aerazur

Le gars du contrôle technique s'est peut être emballé.....d'autant que j'ai de la route avec un peu de relief et rien à dire au niveau du freinage.

Pour info, le Patrol a 4 ans, 44 000 km et il a eu droit à un changement des silent blocs de barre stab arrière (ceux qui sont sur le pont) et à un régalage des roulements de roues avant qui avaient un poil de jeu.

J'ai rdv chez nini la semaine prochaine, je vous tiendrai au courant.

Bon je pense en effet que la purge s'impose avant d'aller voir plus loin......

Je vous tiens au courant dès que j'ai du nouveau.

Santé !

Merci de vos réponses. J'ai pu rouler un peu aujourd'hui et le freinage reste parfait !

Mais j'ai fait le test avec la plate (une Note avec abs) : à l'arrêt moteur tournant on appuie très fort sur la pédale de frein et on la sent nettement resister et même "pousser" pour remonter.

Sur le Patrol, dans les mêmes conditions, la pédale ne résiste pas et s'enfonce.

Je suis allé chez Nini mais ils ne savent pas et me parlent de pb de Master Vac (rien à voir !). Au début me disent qu'une fuite interne au maître cylindre n'est pas possible puis après essai nettement moins sûrs d'eux, ils vont commander la pièce pour plus de sécurité et vérifier lors d'un prochain rdv. Pas trop fixés les gars.

Merci Pierre pour les schemas mais le deuxième montre bien que sous pression de 50 kg la pédale ne doit pas s'enfoncer jusqu'au bout.

Bref, j'ai quand même un sérieux doute surtout que je vais passer une partie de l'été bien chargé avec tout le matériel de camping et en montagne.

J'oubliais.... il n'y a aucune fuite de loockeed ni de baisse de niveau dans le bocal.

Bonsoir à tous !

Je m'explique : mon 61 vient de passer son premier CT (4 ans de bonheur déjà !), le contrôleur me dit qu'il doit avoir une fuite interne dans le maître cylindre car lorsqu'on appuie longtemps sur la pédale de frein celle-ci au lieu de rester dure, s'enfonce de plus en plus jusqu'au plancher. Comme je conduis pépère avec que des petits freinages, je ne m'étais aperçu de rien.

Le gars a été sympa, je n'ai pas de contre visite mais apparemment le freinage est passé juste en efficacité pour l'arrière.

Quand on "pompe" avec des petits coups la pédale est bien ferme, mais si grosse pression pendant un moment elle ne tient pas et file jusqu'au fond.

Je vais emmener le gros chez nini mais j'aimerais avoir votre avis sur la question.

Je suppose que s'il faut changer le maître cylindre, je vais sentir la facture passer.

Bonne soirée !!

Bon courage, je suis sûr que vous allez y arriver et que le troll aura résisté à ce mauvais pas.

Vraiment trop loin pour vous aider, dommage !

Curieux !

J'ai changé le mien pour une protection en alu Asfir, mais je suis pas complètement convaincu qu'en cas de choc se serait vraiment plus costaud....

Oui, je confirme ! C'est la protection du carter d'huile. Ca a du croquer un peu en-dessous !

Les propos du Pat sont un peu durs mais globalement il a quand même sacrément raison. Si on pratique la randonnée, ce n'est pas pour se défouler ou faire du franchissement. Pour çà il y a des terrains !

Pour survivre, il faut accepter de se discipliner un minimum et surtout de respecter les autres usagers des chemins.

Bref, rien de nouveau pour ceux qui appliquent les règles mises en avant par le Codever.

Très bonne initiative du Codever qui répond ainsi au sondage de France Nature Environnement mais avec hélas un temps de retard et je doute que Charles Péot soit invité sur une grande radio pour le commenter et faire passer notre message de liberté et de tolérance.

Mais bravo quand même, c'est super de l'avoir fait et les résultats sont plutôt encourageants ! J'espère qu'une partie de la presse écrite, spécialisée ou non, reprendra l'info.

Va falloir sortir le boite à claques

 

De pire en pire les ecolos ... Ca me gave moi ... Quand un pote me parle d'ecologie extremiste je sors de suite de mes gong's

 

et moi aussi je sors de mes gong's en directe

 

http://media.rtl.fr/online/sound/2009/0817/5926936209_Face-aux-auditeurs-Gilles-Beneste-de-France-Nature-Environnement.mp3

 

mais sachez qu'il sont en cour de préparation d'une bombe pire que celle de Madame ollin

En peu long à écouter, mais très intéressant ! Bravo pour ton intervention passionnée !

La complaisance du journaliste est écoeurante et on appréciera l'appel à dénoncer les "méchants" et à porter plainte.

Mais est-ce que tu peux préciser la "bombe" en préparation ? Parce qu'effectivement en général ce type de sondage précède très opportunément une annonce gouvernementale. As-tu des infos, pour qu'on puisse se mobiliser et agir si nécessaire ??

Très rapidement, on peut dire qu'un chemin suffisamment large pour le passage d'un Patrol et dont l'entrée n'est barrée ni par une barrière ni par un panneau réglementaire est présumé ouvert à la circulation publique.

Car en droit français, contrairement à ce que les écolos voudraient nous faire croire, ce qui n'est pas interdit est autorisé !

Attention, le hors piste est strictement interdit et c'est normal !

Peut-être pas une bonne idée de suivre les GR, à mon avis le mieux est de partir à l'aventure avec une carte au 1/25000.

Je te conseille également d'adhérer au Codever, tu pourras bénéficier d'un guide juridique bien pratique et d'une assistance juridique en cas de verbalisation abusive.

Bonnes balades !!!

Le monde est petit ! J'y étais le 14 juillet !!!!! On aurait pu se croiser...

Un frigo Waeco CDF 45 consomme 3,75 A environ 30 % du temps.

Donc si tu as une batterie de 80 amp/heure, elle peut tenir environ 60 heures (en théorie bien sûr).

Est-ce que quelqu'un connaît ce truc ?

Il est ici :http://www.eora.fr/PBProduct.asp?ItmID=2946043

C'est pas idiot mais est-ce efficace ? (et solide !)

Je suis d'accord avec Range !

Pour être valable, l'arrêté municipal d'interdiction :

1) doit être motivé (avec de vrais motifs, pas des trucs généraux copiés-collés)

2) l'interdiction ne peut être générale et absolue, il faut préciser chaque portion de chemin dans l'arrêté

3) cette interdiction doit être portée à connaissance du public par une signalisation conforme.

Mais les interdictions générales (c'est-à-dire de principe) sont illégales. Evidemment, en cas de verbalisation il faut être prêt à contester jusqu'au Conseil d'Etat ! Mais le Codever propose une assistance juridique qui peut aider....