ex-toy

Oui, toujours enclencher le bloc avant l'obstacle. Surtout ne jamais le mettre quand tu es déjà en croisement de ponts et qu'une roue arrière tourne dans le vide. Tu risques de casser quelque chose (arbre de roue) ou d'aller dans le décor.

Et bien sûr ne pas l'enclencher dans les zones de forte adhérence !!!

Cet été on a fait une virée en Espagne (Bardenas) et pour que le frigo ne soit pas en plein soleil ma femme a confectionné 4 morceaux pour isoler les vitres arrières (côtés + coffre).

Fournitures trouvées chez un revendeur d'accessoires pour camping-car : feuille d'isolant, ventouses (4 par vitre), oeillets, truc en tissu (désolé je ne me rappelle plus du nom) pour faire l'ourlet autour. Le tout environ 40 €. Un peu de couture pour madame mais rien de dramatique et çà va super bien. La protection du frigo est top, l'habitacle chauffe moins et en plus on ne voit plus ce qu'il y a dans le coffre. Inconvénient : plus du tout de visibilité arrière évidemment...

Merci pour les propositions !

Je continue mes recherches. Photos de 61 avec coque de 160 de large toujours bienvenues, histoire de bien se rendre compte de l'encombrement.

J'ai trouvé également la Columbus Variant en 160 de large. Chère mais pas trop lourde (57 kg). Difficile de faire son choix ....

En gros c'est la même taille que du 235/85 R 16 en moins bien.

C'est un pneu de petit camion moins adapté à nos véhicules que des tailles 4x4 (la carcasse travaille moins bien).

Taille : en théorie largeur = 7,5 pouces x 2,54 cm = 19 cm

Diamètre jante = 16 x 2,54 cm = 40,64 cm + flancs du pneu 2x7,5x2,54 = 38,1 cm => diamètre théorique total 78,74 cm. (la hauteur de flanc est égale à la largeur, ce sont des pneus "ballon").

En pratique avec des rechappés on a un diamètre dans les 80 cm ou plus.

Par exemple, un Black Star Guyane est donné pour 82,2 cm de diamètre et 18 cm de large.

Non, ils ne sont pas gentils et je ne suis pas totalement naïf mais quand on voit le nombre de contributions sur cette question d'eco-pastille sur leur site par rapport aux autres questions il est évident que les réactions des Français au sujet des voitures sont assez vives.

Plus il y aura de réactions contre ce projet injuste mieux se sera.

Après chacun fait comme il veut....

Bon, en attendant...

Il y a un forum d'ouvert par le gouvernement jusqu'au 12 octobre :

http://www.legrenelle-environnement.fr/grenelle-environnement/spip.php?rubrique4

Affutez vos arguments (constructifs) et laissez un message. Moi c'est fait.

Je vous invite à lire la page 41 du lien suivant :

http://www.legrenelle-environnement.fr/grenelle-environnement/IMG/pdf/Rapport_Groupe_1.pdf

Il n'est pas question de véhicules neufs...

A mon avis pour nos Patrol, il faudra compter environ 1 500 € par an, en tout cas pas moins.

Je l'avais dit dans un autre sujet, on paye à l'achat (TVA), à l'usage (TIPP et autres), et maintenant il faudra payer pour avoir juste le droit de posséder un véhicule (même si comme moi on fait tous ses trajets de la semaine en vélo...).

Faut-il écrire à nos chers députés ?

Merci de la proposition, mais j'en suis pas encore là.

C'est une Overland (couchage à angle droit par rapport au sens de marche) ou une Overcamp (couchage parallèle au sens de marche) que tu as à vendre ?

De toute façon, avant de décider quoi que ce soit, je veux comparer les différents modèles en les ayant sous les yeux. D'où certainement quelques visites à des accessoiristes...

Merci à tous pour les idées et renseignements. Remerciement spécial à Jeannot pour les photos.

J'hésite beaucoup...

Comme dit Christian, apparemment chacun est satisfait de son choix...

Encore plus dur de décider...

L'Overland "large" fait 220 x 180 dépliée (110 x 180 repliée) et 57 kg. J'y réfléchis... Si quelqu'un connaît ce produit et peut en parler, je suis preneur de tous les conseils possibles !

L'idée de faire dormir le petit dans le 4x4 est excellente en théorie et la tente rigide en 130 sans aucun doute super pratique.

Hélas, en réalité, notre petit "ange" est super pot de colle ! J'entends d'ici les plaintes (j'ai peur, j'ai mal au ventre, ya un bruit, ya une bête, un truc m'a piqué, j'va vomir, il est quelle heure, ....).

J'ai pourtant proposé d'envisager cette solution ou bien d'utiliser une petite tente qui se déplie toute seule type tricathlon mais ma femme m'a répondu : "N'y compte pas avant qu'il ai 11 ou 12 ans !" La sentence est sans appel, ce point n'est pas discutable.

Il faut donc une tente capable d'accueillir trois personnes.

Je suis en train de faire un comparatif des différentes tentes qui existent sur le marché et çà ne fait que compliquer encore un peu plus la question....

Le côté pratique des tentes rigides ne fait pas de doute mais les "portefeuilles" sont très compétitives niveau prix, poids et encombrement. C'est leur solidité qui m'inquiête un peu (le porte-à-faux maintenu juste par l'échelle ).

Merci, mais j'avais fait une recherche préalable à la question.

En fait, pour être parfaitement précis, j'aimerais voir une photo d'un Patrol avec une tente de toit à coque rigide de grande largeur (160 cm).

Je n'ai pas trouvé çà dans les sujets déjà présents.

J'hésite avec une tente "portefeuille" type Overland ou Howling Moon qui évidemment sont moins encombrantes sur le toit.

Les expériences des autres membres me seraient précieuses car compte tenu du prix de ces équipements, je n'aimerais pas me tromper.

D'ores et déjà merci à Christian Styling qui a beaucoup apporté au sujet... avec beaucoup de clarté !

Je souhaite m'équiper d'une tente de toit mais pas mal de questions.

Nous sommes 3 (2 adultes et 1 enfant de 5 ans) et j'hésite sur la largeur à prendre : 140 me paraît juste pour être à l'aise mais 160 doit faire super large sur le Patrol.

Je trouve la maggiolina aventure très bien en 160 de large car en plus il y a possibilité de mettre un pneu de rechange dessus.

Mais j'hésite à cause du poids et de l'encombrement en largeur. Si quelqu'un a des photos de son Patrol avec ce genre de truc sur le toit çà m'intéresse.

Je précise que cette tente sera utilisée pour du voyage avec pistes mais pas de raid avec dunes ou autres devers très prononcés.

Merci de vos infos et retours d'expérience.

Bon alors sans rire, je trouve en effet que mon troll (qui a 1 an et demi et tout d'origine côté moteur) sent mauvais. Odeur acide assez désagréable, type poids lourd. Je pense que c'est tout à fait normal. Je mets du gas-oil de supermarché.

Mais mon toy d4d sentait moins mauvais (meilleure combustion grâce à la rampe commune ?????)

Pardon pour l'histoire des gaz qui rattrapent le véhicule, je pensais pas à mal !

En Troll, faut rouler doucement et surtout ne pas s'arrêter, car si tes propres gaz te rattrapent, t'es très mal !!!!

Je crois qu'on a la même expérience du voisinage des quads !!!

Détestable !

Les chemins forestiers "normaux" sont trop faciles pour eux, alors ils en sortent pour couper à travers tout, y compris les cultures.

En plus on les entend à 5 km à la ronde.

Un jour j'ai voulu discuter avec 3 types qui sortaient d'un champ cultivé => j'ai eu droit à une bonne giclée de gravier sur la tronche.

Je précise que j'adhère au Codever depuis 8 ans. Je me bats dans la mesure de mes moyens pour que notre liberté de circuler ne disparaisse pas. Mais là je désespère. Que dire aux écolos quand on a çà sous les yeux ?

100 % d'accord avec vous, ces mecs ne construisent rien, ils consomment !

Désolé pour les quadeurs du site, je sais aussi qu'il ne faut pas mettre tout le monde dans le même panier...

Salut !

Il vaut mieux monter les mêmes pneus à l'avant et à l'arrière.

Bons pneus en mixte : BF Goodrich All terrain ou Bridgestone Dueler A-T 694 All Terrain.

Influence sur la conso par rapport à des routes : je pense pas que çà aille chercher bien loin (pas comme des mud en tout cas).

ils n'avaient strictement rien a faire dans une foret domaniale : tous les chemins etaient fermés par une barrière => donc tous les quadeurs étaient dans un espace naturel interdit à la circulation...

 

a cause de tous ces débiles du cerveau, on est tous montrés du doigts

 

ca leur servira de leçon...

Ouh lala, le ménage a été vite fait !

Pour mes 256 € il est certain que je les ai en travers de la gorge.

Pour le graissage de la transmission je pense qu'ils ne savent même pas que çà existe.

Je me console en regardant mes factures Toyota : c'était pire à tous points de vue. (Ils m'avaient quand même immobilisé une semaine la voiture avant de trouver que l'alternateur était plein de boue) Là aussi une concession avec d'authentiques professionnels spécialistes des 4x4 !

J'attends la fin de garantie pour en faire le plus possible tout seul.

Merci Pierre pour les images ! Excellentes et utiles comme toujours. C'est rassurant car on entend tellement de scenarios catastrophes au sujet des trop plein d'huile !

Il serait bien de savoir à partir de quel moment sur la jauge çà devient vraiment embêtant... si quelqu'un a une idée, je suis preneur.

La question revient souvent et est énervante... Mon Patrol a un an et a subi sa première révision fin juin. Nini m'a facturé 8,2 litres d'huile et le niveau d'huile était très largement au-dessus du maxi (environ 2,5 cm). Je suis allé voir le chef d'atelier et il m'a dit texto : "Ah oui, là çà fait beaucoup !"

résultat ils ont dévissé la cloche du filtre à huile et ont laissé pisser...

On m'a renvoyé dans mes foyers après cette puissante intervention.

Au final, le niveau est bien sûr toujours au-delà de la normale mais j'ai lu les posts de Pierre, qui est de bon conseil, et je laisse comme çà.

Je viens de faire une ballade de 3000 km sans problèmes, pas de fumée, pas de conso d'huile.

Mais c''est quand même pénible qu'un garage qui prend 256,66 € TTC pour une révision ne soit pas capable de faire correctement un niveau.

La confiance en prend un coup et c'est dommage.

C'est le même profil que le BS MudMax.

Moi à ta place je prendrais du BS Guyane ou BF Mud. Attention aux dévers avec le mudmax qui est plus un pneu pour bourbiers infects de temps en temps et frime le reste du temps. Avec un profil "mud" tu auras une meilleure tenue en devers et quand même une bonne accroche dans le gras si tu passes à la bonne pression. En plus, le mudmax sur goudron (et on en fait toujours un petit peu...) j'ose pas imaginer...

Je suis entièrement d'accord avec toi, pour moi ce n'est pas du tout une question de "honte" de rouler en gros 4x4, mais une question pratique.

à tous et longue vie à nos Trolls !!!