lucy

Per Bad Bull Perche' dici che hai quasi vergogna di tradurre queste genere di cose .... Forse perche' hai tu un Y61 Ricorda il re del Fuoristrada estremo rimane sempre il vecchio GR

Allora vi spiego meglio.... visto che c'e' un po' di confusione .... come vi ha spiegato Bad Bull la mia e' solo una precauzione .... diciamo pure che molte volte lo dimentico collegato anche per mesi... e non succede mai niente . Lo preferisco al Safari solo perche' e' piu' grezzo e poi costa poco realizzarlo ed e' facile da sitemare in caso di rotture o crepe nei tubi. Il mio motore e' quasi 93 e non ha mai avuto problemi io parlavo dei vecchi motori tipo 89 o 90 . Io 4 anni fa' avevo il GR 3000 4cilindri (Y61)....ma non andava bene nelle mie mani ....ehehehehe troppo nuovo per essere guidato da Terminator!!!! Non vendero' mai il mio adoratissimo Y60

il mio GR e' un dicembre 92 (quasi 93) e non ha problemi di surriscaldamento .... pero' per prudenza quando non devo fare fuoristrada ma molti km io scollego il tubo. In Sicilia quasi tutti i week end percorro sempre molti km per andare a fare le mie escursioni. Mi piace molto trovare nuovi itinerari 4x4 . Io penso che in autostrada lo snorkel non serve .... e quindi se posso disattivarlo ....perche' no!!!! saluti Lucy

Grazie a voi !!! Non ho fatto niente di speciale.... ho solo spiegato e spero in modo chiaro come e' stato costruito il snorkel. Comunque il mio snorkel e' davvero economico e con un po' di volonta' puo' essere costruito in poche ore .... il suo vantaggio e' quello che quando non serve in caso di km su strada puo' essere staccato facilmente da me. Mentre il Safari snorkel e' fisso e se si hanno problemi di surriscaldamento (come nei patrol costruiti prima del 91) non e' consigliabile usarlo anche in autostrada

Carissimi amici di PATROL-GR.NET per soddisfare la vostra curiosità su come ho realizzato il mio snorkel segue una breve descrizione tecnica per la realizzazione ed il montaggio. Bisogna eliminare dal filtro dell’aria il bocchettone rivolto verso il radiatore sostituendolo con un tubo a gomito da saldare posizionandolo come da foto illustrata verso l’interno, esattamente all’opposto rispetto alla posizione originaria. E’ ovvio che nel praticare la saldatura bisogna tener conto che il tutto deve essere a tenuta stagna per non pregiudicare la sicurezza dell’aspirazione durante il guado. Nella seconda fase bisogna collegare un tubo flessibile di 80 cm utilizzando una fascetta metallica che servira’ per attivare e disattivare quando non occorre lo snorkel (esempio in autostrada o in uso quotidiano) . Il tubo deve essere disposto all’interno della fiancata anteriore sinistra fino a raggiungere il foro dove sara’ impiantato il tubo terminale superiore dello snorkel utilizzando questa volta oltre alle fascette un sigillante tipo siliconico per assicurarne la tenuta . Vi ricordiamo che i buchi da effettuare sulla carrozzeria ( vedi foto ) possono essere realizzati semplicemente con una fresa circolare di adeguato diametro. Il resto e’ facilmente intuibile guardando le foto da me realizzate a questo indirizzo http://www.infuoristrada.it/snorkel/ Spero di essere stata abbastanza chiara nella descrizione tecnica per realizzare in modo semplice ed economico uno snorkel artigianale ma di sicuro molto affidabile !!!! PAROLA DI TERMINATOR DI PATROL GR bye bye Lucy

Adesso il lavoro mi aspetta .... ma sicuramente piu' tardi faro' delle foto al mio GR per far vedere come e' stato montato il mio snorkel Niente di difficile !!! un lavoretto da ragazzi .... veramente economico e soprattutto affidabile !