Arnaou

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Bonjour à tous Alors voilà, j'ai fais mes premiers longs trajets avec mon tout nouveau Joujou (pour rappel voir ma présentation http://www.patrol-gr.net/le-bistrot/65711-nouvel-achat.html#post1067522). La bonne nouvelle c'est qu'il fonctionne vraiment au poil; ne fume pas un poil (ni blanc ni noir ni rien) est super confortable; la boite automatique est vraiment top et sur 532km d'autoroute à environ 120km/h compteur (soit 112/114 au GPS) je n'ai consommé "que" 52,8 Litres de Gazoil. Du côté des points "à vérifier" j'ai noté les deux choses suivantes: 1/ lorsque je décélère un bruit type "réacteur d'avion" (en nettement plus léger je vous rassure se produit sur la tranche 70 à 60km/h. Il ne se produit pas avant et pas après. Il me semble que ça peut venir de l'échappement ? Je crois que la ligne n'a jamais été changée (198000km). Cependant je suis passé sous le véhicule à l'achat et n'ai rien remarqué d'anormal sur l'état de l'échappement (corrosion évidemment mais aucune perforation). 2/ à vitesse constante (110-120km/h) il peut arriver qu'une vibration dans le volant se produise comme si quelque chose entrait en raisonnance. Là encore je parle d'une raisonnance assez légère. J'ai l'impression que ça ne se produit pas lorsque la route est droite et plate. En revanche le phénomène a l'air de se produire plus facilement lorsque la route est en dévers ou lorsque je suis en légère courbe. Ca ne se produit que sur autoroute à vitesse constante. Je précise que la direction n'a pas de jeu et que le CT est totalement vierge. Voilà sinon j'ai installé un autoradio tactile pioneer 2din, avec bluetooth et micro déporté ainsi qu'une caméra de recul que j'ai installée à l'intérieur de la voiture collée en haut de la vitre arrière, le tout relié au feu de recul. Ca marche nickel. J'ai cherché assez longtemps pourquoi l'autoradio ne démarrait pas avant de comprendre qu'il fallait décosser le fil noir et le relier à la masse (merci le forum !!). Je suis vraiment hyper agréablement surpris par les qualités de routière (à vitesse modérée), le confort et la consommation que j'attendais beaucoup plus élevée. Au final une voiture achetée pour la campagne mais qui risque de me servir pour les grandes vacances en famille vu sa capacité de chargement.

Une question qui me taraude: est-ce que tous les 3L finissent à jour où l'autre par connaître une panne de la pompe à injection où est-ce que la grande majorité atteint 400000km sans changement de pompe ? Il y a tellement de topics au sujet de la PI que ça fait un peu peur (surtout au regard du prix !!).

Oui pardon. Ma réponse était un peu "froide" mais je l'ai écrite en souriant !

Peut être que je n'étais pas parfait mais avec Superselect de pouvait attaquer en 4H sur les bitumes de campagne et j'avoue que je me suis bien amusé !! Avec Patrol maintenant je recherche autre chose: habitabilité + confort.

Bonjour à tous Voilà je me suis lancé je viens de faire une offre qui a été acceptée pour un Patrol long 3L BVA de 12/2003 et 197000km. D'après tout ce que j'ai pu lire sur le forum il s'agit d'un des modèles "statistiquement" les plus fiable, même s'il n'existe ni statistique ni règle générale. Notez qu'à priori aucun gros frais n'a été fait dessus. Juste des vidanges et l'entretien des freins. Je me suis laissé tenter car il est dans un état esthétique extérieur et intérieur vraiment irréprochable (on peine à croire qu'il a 197000km) et que j'en déduis donc que les propriétaires précédent ont été soigneux. Je suis cependant conscient que je risque de devoir supporter des frais importants, notamment liés à la pompe à injection et/ou injecteurs mais j'ai cru comprendre que sur ce millésime les soucis étaient nettement moins fréquents. En tout cas si un jour j'ai un souci je saurai où trouver de l'aide. Je précise que j'avais auparavant un Pajero 2,8L de 1998 chassis court.

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