etr89
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elle a peut etre une autre fonction car il y a un sens de montage des tuyaux (amont/aval) surement un clapet ou autre... sur le mien elle y est toujours
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bonjour, pour ma part, ( patrol 3.0 de 2000 en BVM ) EGR fermé depuis 2009 et/avec la pose d'un mano turbo, pas de coupure a signalé , donc pas de reprise de la butée turbo , les problemes ont commencé avec la "purge" du cata en 2017, pas de mise en securtié a la pedale, mais des "trous" de pression de suralimentation depuis qui emperche tous depacement... du coup j'ai commencé a touche la butée, la longueur de la tige d'actionneur etc.... mais jamais rien de viable au quotidien ! j'en suis a rouler avec un robinet casse vide et deux manos au TBD , un pour la pression turbo et l'autre pour surveiller le vide GV , je decale ainsi ma GV suivant si je roule sur autoroute (besoin de peu de pression turbo) ou departementale ( pression turbo plus haute et plus tot). pas terrible quoi.... -
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les "barbus" on deja commencés depuis longtemps.... dernier "exploit" vendredi....
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Taux de pollution controle technique et information usine
etr89 a répondu à TOAG dans Le Bistrot...!
Pas de FAP sur les patrols.... -
c'est normal, et encore plus sensible sur un patrol "court". sur les Terrano 3.0 DI court, qui sont + " leger", dans les parking souterrains les pneus "crissent" sur les peintures laquées, et sur les gravillons des carrefours. c'est signe que le GL est en bon état, et efficace !
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