etr89
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Au ralenti moteur chaud la vanne est ouverte ....
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Regles et sanctions qui seront appliquées partout....sauf dans les banlieues chaudes bien sur ! Comme dab on taxe toujours les mêmes Le durcissement du contrôle technique ne m inquiète pas, mes (8) véhicules sont parfaitement entretenus....mais le plus récent est de 2000 et tous les autres d'avant 97 ! J'en fais quoi des 7 autres de collection ?
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Sinon une autre façon de faire ton choix : Tu fais une recherche sur l.b.c et tu compares le nombre de y61 a vendre dans l état (non roulant) avec : Soit culasse hs pour les td6 / au nombre de 3.0 bradés pour cause de pompe vp44 grillée ou piston percé....
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Un bon modèle : Une remorque Bantam pour jeep wyllis de la seconde guerre mondiale. On peut la remplir d eau. / elle flotte comme une barque / même roues que la jeep /pièces de frein et suspension interchangeable aussi avec la jeep ! Même garde au sol etc....
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Beau boulot. L'idéal serait de faire l'autre aussi en prévention ....
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Forcement avec une boulonneuse ça vient bien .... Si le tube est plié suivant plusieurs plans différents, maintenant qu'elle est démontée, , il faut des V (2 dessous et un dessus sous le vérin) et la mettre sous une presse, comme on fait pour les tubes de fourche de motos, ça j'en ai redressés des biens tordus, où le risque de rouler avec ce genre de réparation est bien plus grand que sur ton tirant arrière de pont ....
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Je rajoute que souvent les tirants arrière sont tordus car certains abr....ti de contrôleur technique lèvent nos trols en mettant les plots des bras de leur pont deux colonnes sous ces tirants qui se cintrent de peur ! D'autre part les démonter est dur car les boulons aux 2extremites sont serrés excessivement fort d'origine
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Ça se redresse facilement. Je l'avais tordu sur mon y60 en le "posant" sur une buse dans un pare feu. C'est du tube. Il faut faire une cale en bois en V que l'on pose sur le tube au sommet de la déformation. Après on fait levier avec une grande barre à mine entre le châssis et la cale. La cale en V protège le tube que l'on risque d'aplatir en appuyant directement dessus
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