etr89

C'est ce qui est entre soupapes et arbre à cames (Réglage automatique du jeu aux soupapes). Sur les premiers y60 ils pouvaient poser problèmes .... Sur les derniers y60 et sur les td6 des y61 ils sont revenus aux pastilles, plus fiables mais plus difficile à régler soit-même ....

Les joints de culasses c'était "courant" sur les premiers y60 ... Après la modif et le radiateur d'huile en 1992, beaucoup moins, sauf pour ceux qui roulent avec un radiateur encrassé par la boue et/ou entartré. Idem sur les td6 et en plus ils n'ont plus les poussoirs hydrauliques.

Très bon choix aussi. Même si le moteur est mou, la boite permet d'affronter les cotes. Pas besoin d'autoradio, la musique est sous le capot ��

Une blague de mauvais gout serait de dire que certains (j'ai pas dit tous !) patrol 3.0 di passent tout seul en mode"down-sizing", vers une version 3 cylindres dans un beau panache de fumée bleue .... Bon, je sais, nous les y60 c'est les culasses qui se gondolent .... de Venise

Non il faut tomber la chaine de distribution, bien piger le pignon intermédiaire. L'astuce est sur le site. Parfois on peut sauver la pompe en changeant le transistor grillé pour un prix modique sur le net

Parce que nini ne voulait pas s'em**beter à reconcevoir toute la chaîne cinématique d'un véhicule aux chiffres de ventes confidentielles et en fin de vie.... Si tu bricoles un peu, un bon plan et d'en trouver un pas cher (avec la pompe HS), vendu entre 1500 et 3000 € sur lbc....

Le D111 de chez IH, sur mon Mc Cormick 323 de 1968, tourne encore comme une horloge. (3 cylindres 1,8)

Mauvaise pioche....

Tu ne pourras pas tracter en 4RM il n y a pas de diff central..je répète: Même système de transmission que 160 ou y60 (donc du costaud!) Sauf sur du gras. Pour la meca n'oublie pas que les pièces sont (très) chères, origine ou partenaire Sur la version 160 cv il est déconseillé de supprimer l'EGR. (version refroidie par eau)

Traverser la France a 130 sur autoroute en bvm avec une remorque, même vide ,a mon avis ça va pas le faire longtemps... En bva il tournera moins vite.... mais que 2t5 de charge utile. Pour le moteur ca ressemble au 3.3 turbo.....la musicalité en moins! Le couple c est 33 pour les premiers 158cv boite manu / 35 en bva. Après 38 pour les 160cv en manu Si tu comptes tracter très souvent, un long se comportera mieux, le court souffre du syndrome"tractopelle" balancement avant/arrière du fait de son empattement... Oui il y a de l électronique ( trop?).pour la pompe tu tapes VP44 sur le net tu sauras a quoi t attendre. Pas de blocage central, que AR .c est le même type de chaine cinématique que le 160 qui a des moyeux automatiques. Après 6000 € pour avoir un modèle récent sans les défauts de jeunesse ( boite) ca me parait juste

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Moi aussi j'en ai cramé du fric à 20 ans en autoradio(s) , à défaut d'avoir la voiture au top on avait au moins l’autoradio haut de gamme.... A l ’époque mes marque préférées : Kenwood et Clarion (ça existe encore ?) heureusement on passe à autre chose avec le temps

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Tu es sur qu'il est de 2001 ton y61 ? Car c'est un td6....

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