François B.

j'ai mon antenne. ce n'est pas une antenne de rab, mais comme la CB n'est pas encore branchée... disons que l'antenne prend la poussière pour le moment, alors autant qu'elle serve J'ai aussi de la place dans le Troll. mais pas de CB donc moins de fun. Mais du Métal ça compense, non ? Du coup, c'est bien 10h00, ou 9h30 comme noté dans le message d'ouverture du sujet ? Et tant que j'y suis, si le lieu de rendez-vous est sur le même parking que l'année passée, c'est n'est pas le tout petit parking de trois voitures juste derrière la mairie sur lequel se rendre mais un parking un peu plus loin

bonjour, J'espère que l'un des participants au moins lira ce message avant le départ... un événement imprévu me pousse à annuler ma présence à ce road-book. Je ne serai donc pas des vôtres aujourd'hui. Marrez-vous bien et une très bonne journée à tous !

Merci; Comme toi, je souhaite faire les modifications moi-même. Cependant, si je suis plutôt volontaire, je préfère passer par un professionnel actuellement, pour diverses raisons (manque de temps, pas de place ni de matériel pour la pose/dépose d'équipement, et surtout ignorance totale du sujet et crainte de commettre une erreur irréversible). Bien sur, "c'est en forgeant que l'on devient forgeron", tout le monde connait ce célèbre dicton, mais il oublie une chose : pour démarrer, il faut un minimum de bases... que j’acquiers petit à petit. Au mieux possible, j'aurais aimé préparer le véhicule au coté d'un expert. Du reste, j’espère le rendre plus beau certes, mais surtout plus fonctionnel. Lundi à mercredi, je m’attèle à la reprise des supports du ski avant qui sont trop courts en l'état (et endommagent l'amortisseur de direction) et à la pose de la CB. Et dans les mois qui viennent, je vire tout ce que j'ai commandé, histoire de comprendre pourquoi j'ai perdu en tenue de route et en puissance. Voilà qui célébrera le premier anniversaire de sa renaissance (oui, je vais le rebaptisé Phoenix) Donc, photos des équipements d'ici à mercredi, normalement.

La vache, tu passe ton temps sur le site ? à peine je poste, pouf... une réponse Merci pour les infos sur les points de rouille! faudra que je vérifie tout ça en premier lieu du coup et envoyer en réparation si besoin. Ce sont pourtant les mêmes mécanos que pour Jeff... à priori... Mais, je pense qu'il n'y a pas le même soin apporté. - Ils ont remonté le ski avant avec des fixations trop courtes, donc dès qu'il y a un petit sursaut, l'amortisseur de direction tape dedans. Donc, je dois le démonter et changer les fixations. Pas de sorties hors belles routes, sans ça. - Et, pour une raison inexpliquée, les boulons des barres de direction et d'accouplement sont rouillés alors que les barres sont neuves (je les soupçonne d'avoir remis les anciens, mais pourtant il y en a déjà sur les anciennes barres). D'ailleurs, ces mêmes barres neuves sont déjà âbimées. Plus qu'elles ne devraient l'être en tout cas après avoir fait seulement quelques centaines de kilomètres.

Bonjour, Voilà un bout de temps que je n'ai pas parcouru le forum. Ni posté, par ailleurs. Quoique je ne suis pas facteur, donc tout va bien. L'histoire était restée en suspens, les dernières nouvelles étant : Après les aventures du second semestre 2016 (délais de livraison des pièces long, pièces défectueuses, pièces cassées ...), j'ai tout de même récupéré le véhicule courant Janvier. Pour ce qui concerne les amortisseurs, j'ai finalement choisi (après que le mécano ait cassé l'un des amortisseurs Profender en le démontant) de revenir sur des Koni Heavy Track Raid. Cela reste une valeur sûre, et au moins, je sais qu'ils se montent. Voilà donc qui clôt cette première aventure dans le monde merveilleux de la mécanique du tout-terrain. Mais finalement, je ne peux pas dire que je sois satisfait du résultat. Donc, je vais tâcher cette année de démonter tout ce que je serai en mesure de démonter, et peut-être remplacer certaines pièces. Ce sera aussi et surtout l'occasion de tout nettoyer au mieux possible et traiter les parties métalliques qui commencent à en avoir drôlement besoin. Comme le signe Troll87, "c'est pas facile de savoir quand on sait pas.", mais c'est aussi en essayant que l'on apprend ; je pense que c'est un bon moyen de faire mes armes. Je profiterai du démontage pour présenter des photos des nouveaux équipements posés, parce que c'est quand même mieux sur le Troll que dans les cartons .

Présent aussi, compris repas.

Bonjour, Je serai présent, l'année passée avait un goût de reviens-y

Effectivement, ça passe bien. Le mécano me disait qu'il n'était pas possible de le monter ainsi, mais je finis pas avoir des doutes. Il faudra attendre que je reçoive les nouveaux, il a cassé les autres au démontage...

Euro4x4parts et Toughdog confirment le soudage à l'envers de la patte de fixation, d'où le montage impossible... Pour le vert, cela correspond simplement à la nouvelle gamme, comme me l'expliquait tantôt une personne d'Euro4x4parts, à partir de laquelle ils abandonnent la couleur chrome/dorée systématiquement... leur marque de fabrique, en somme Peut-être que la peinture coûtait plus cher, s'abîmait plus, plus vite, se voyait trop... qui sait ? Le problème des amortisseurs n'étant toujours pas résolu, je pense que je vais les vendre (ou les faire reprendre, si possible) et monter des amortisseurs plus classiques, type Koni Heavy track Raid ou équivalent chez Toughdog (oui, j'ai encore un peu confiance), comme ceux actuellement posés. La suite des événements dans quelques semaines, je pense, le temps d'avoir toutes les pièces manquantes et que le garage ré-ouvre ses porte. Actuellement, le Troll est rapatrié chez moi, non roulant.

Aaaah, la première fois, c'est toujours la plus difficile. après, ça passe tout seul . Les soucis se cumulent, mais je trouve tout de même étrange que je semble être le seul à qui ce montage pose problème. Quoi qu'il en soit, dans l'immédiat je fait remonter les anciennes pièces pour pouvoir l'utiliser dans les jours qui viennent (et aussi parce qu'il y a encore des pièces non réceptionnées à cette heure, donc je ne vais pas laisser le véhicule un mois au garage.) J'en arriverais peut-être effectivement à ce genre d'extrémité. Mais si possible, j'aimerais ne pas avoir à usiner quoi que ce soit. Surtout que je ne m'y connais pas encore suffisamment pour savoir ce que je peux taillader et comment. En tout cas, un grand merci à Euro4x4parts qui suit le dossier avec attention, professionnalisme et qui se décarcasse pour faire toute la lumière sur cette étrange affaire (ou sur mon incompétence). Ils ne sont pas en reste, question problème, à priori. Au moins en ce qui concerne l'obtention d'infos de certains fournisseurs.. hein, DBA? les freins sont si puissants qu'ils ne parviennent même pas jusqu'aux stocks

Alors nous sommes vraiment des quiches finies . Nous n'avons pas réussi à les mettre tige vers le bas. Les connexions entre corps de l'amortisseur et flexible coincent au niveau du support haut de l'amortisseur (le support avec 4 pattes). Cela dit, j'entrevois peut-être une manière de les monter. quoi qu'il en soit, à l'arrière, nous avons toujours le problème de place qui empêche le montage (sans forcer ou commencer à usiner des trucs et des machins)

nope

Justement, la connexion entre le flexible et le corps de l'amortisseur nous oblige à le monter dans ce sens. Le montage comme sur le véhicule de Kryo (de Jefff aussi d'ailleurs) est le bon montage. Comme c'est actuellement monté chez moi, le montage incorrect risque même de poser des problèmes notamment lors d'un croisement de pont car j'arrive vite en fin de course de flexible. Le flexible va en outre bouger en permanence lorsque le véhicule roulera et finira par s'endommager. Cependant, comme évoqué dans mon précédent message, il est impossible de monter l'amortisseur tige vers le bas, à cause de la disposition de la connexion du flexible sur le corps de l'amortisseur. il n'est pas possible de passer le flexible (absolument pas souple) entre deux des pattes de la coupelle de fixation haute des amortisseurs. J'essaierais de prendre d'autres photos pour mieux expliquer le problème. Mais, en l'état, il faut retenir que je ne peux pas inverser le sens de l'amortisseur puisque je ne peux pas l'insérer dans son logement, en partie haute. Et, quoi qu'il en soit, je ne peux pas du tout les monter à l'arrière. Même pas à l'envers.

cThrollhu est sur le pont depuis mardi et nous allons de surprise en surprise ! Au démontage, nous avons fait la désagréable découverte du roulement de roue avant gauche, de la fusée avant gauche ainsi que du moyeu arrière gauche cassés.... commandés en urgence directement par Nissan pour observer le délai de livraison le plus court possible. Autre surprise, les anciens ressorts d'amortisseurs mal montés... Pièces cassées Deux photos de pièces cassées ou usées. D'autres photos viendront lorsque j'aurais toutes les pièces. La première montre le roulement défectueux. Les pièces usées ou cassées à l'avant expliquent le bruit bizarre que j'entendais aux Landes de Breizh... Alors, je suis peut-être parano, mais en attendant, il y avait bien un problème (certains comprendront le propos). La deuxième photo montre (quoi que cela ne se voit pas, en l'état) l'usure du support du joint spi. Du coup celui-ci se foutait le camp et la graisse avec. S'il y a bien un endroit où nous voulons que la graisse reste, c'est là, pourtant ! Pièces neuves problématiques En outre, nous avons rencontré deux problèmes avec les pièces neuves : Barre panhard et amortisseur de direction - l'amortisseur de direction ne se monte pas sur la barre panhard. Après contact avec Euro4x4parts, il semble qu'il y ait une pièce montée à l'envers sur la barre panhard. Actuellement, le stock est en contrôle, si j'ai bien tout compris, puis nous verrons pour échanger les pièces; En 1.1, la tige du de l'amortisseur de direction est actuellement enfiché au plus ^possible dans la patte de fixation de la barre panhard... patte qui semble soudée à l'envers. Vous remarquerez d'ailleurs que j'ai le droit à une barre verte et non dorée comme la plupart... Pourquoi ? c'est un mystère. Amortisseurs - Deuxième problème rencontré avec les amortisseurs Profender qui, vu les connexions entre le corps de l'amortisseur, de la bonbonne et du flexible, rendent le montage difficile à l'avant et impossible à l'arrière. Sur mon véhicule : Dans le cas d'un usager bien connu de ce site : Sur cette dernière photo, on voit que le flexible (type aviation et non caoutchouc, d'ailleurs) arrive perpendiculairement à l'amortisseur et la bonbonne et non parallèlement Voilà voilà pour les nouvelles ! j'en aurais d'autres bientôt (Positives pour le coup, j'espère )

Presque un mois et toujours rien... Y's'fout d'not' gueule, le jeune !! Mais ça arrive bientôt ! d'ici 10 à 15 jours ça devrait être fait. Il se trouve qu'à l'heure actuelle il me manque encore les freins et la barre panhard arrière. Le vendeur les reçoit le 15 août, auquel il faut ajouter l'envoi/réception et le montage. Je mettrais en ligne aussi les photos du prototype du coffre.

les 35? Késako ? tu veux parler de déport, ou bien il y a quelque chose que je n'ai pas compris ? C'est fait, mais l'anecdote est amusante, je n'ai pu résister à l'envie de la partager.

Bonjour, Des nouvelles de la commande : la précieuse cargaison est arrivée à bon port. Un premier cadeau pour les trois mois de cThrollhu... Mais il est encore trop jeune, alors c'est moi qui le déballe 172kg de bonheur : Freinage : - Disques de frein haute performance DBA avant - Flexibles de freins type aviation Moteur : Admirez ce superbe travail. L'essence même de la haute technologie, le 21e siècle de la qualité, le travail d'orfèvre accompli. Jamais n'aviez vous croisé pareille litière à chat ! oui, monsieur ! - Ligne d'échappement libre complète Tecinox, sans silencieux (attention : perte de couple et augmentation du bruit si ligne sans silencieux) Transmission : - Moyeux manuels débrayables renforcés AVM - Reconstruction des pivots - Roulements de roues avant et arrière Direction / suspension : - Amortisseur de direction à retour au centre Tough Dog - Barre de direction réglable renforcée Chromoly - Barre d'accouplement réglable renforcée Chromoly - Amortisseurs Profender avant et arrière - Ressorts hélicoïdaux King Spring avant et arrière - Barre panhard Tough Dog avant Communication : - CB président JKF II + antenne à base magnétique (ML145) Voilà, voilà! il me manque la barre panhard arrière, les freins arrières ainsi que le kit Power qui va s'avérer obligatoire car le véhicule est un peu poussif. Dernière chose, j'étais récemment confronté à un craquement au niveau de la roue avant gauche. J'ai abordé le sujet sur le forum de manière succincte. Alors, forcément, on envisage une foultitude de raisons possibles, des roulements aux rotules en passant par les moyeux et j'en oublie sans doute. Et bien non, c'était tout con. Tellement con que je n'y ai même pas pensé... la réponse en image : Alors, si ce n'est pas clair, c'est un bout de plastique du pare-boue qui est légèrement plié vers la roue et de fait, en braquant à fond à gauche, il touche l'arête des crampons des pneumatiques ! j'accepte les moqueries, lâchez vous !!

Bonjour, S'il y a bien un sujet technique qui touche plus de monde qu'un Patrol, c'est bien l'informatique. Voilà donc ma petite contribution (dans le désordre) : Linux est un OS intéressant, mais suivant la distro choisie, la compatibilité logicielle est parfois délicate, pour ne pas dire impossible (je suppose que tu as opté pour Ubuntu, gUbuntu ou un équivalent). Et faire tourner Wyse en permanence n'a pas grand intérêt. Toutes les distro ne s'adressent pas non plus à un public néophyte. Enfin, Les équivalents open source de certains logiciels Windows sont légions mais pas tous abordables. Il est aussi possible de mettre en place un dual boot, plutôt que supprimer totalement un OS au profit d'un autre. Linux offre en outre le grand avantage du live CD. Il s'agit de démarrer Linux depuis un CD (ou clé USB) sans nécessiter une installation. Pratique si l'OS n'est pas utilisé tous les jours bien sûr. La mise à jour automatique de Windows n'est pas tant une erreur qu'une stratégie commerciale. On aime ou pas... Mais sachant la daube qu'était Windows 8 et 8.1, je suis bien content d'être passé sous Windows 10. J'ai cependant opté pour une clean install depuis un support USB et non mise à jour. Après mise à jour du Bios et des Firmware, je n'ai rencontré aucun problème de compatibilité, sauf, comme Pierre, des problèmes de vieilles imprimantes. Vous trouverez ici, en complément des précédents posts, des informations concernant l'interdiction de migration vers Windows 10. Windows 10 : la mise à jour automatique débute, comment ne pas l'installer ? - CNET France Sachez aussi qu'il est possible de revenir à une version antérieure, si vous avez opté pour la migration ou lieu d'une installation proprement dite sans pour autant devoir procéder à une ré-installation du système. Compréhensible. Cependant, lors de l'achat de ton précédent ordinateur, n'y avait-il pas Windows de pré-installé ? Si non, tu fais partie d'un segment d'utilisateurs spécifique et restreint, qui a à la fois les connaissances, les compétences et l'envie de maîtriser son environnement informatique. Dans le cas contraire, cela s'oppose clairement à ton propos, puisque le fabricant et/ou le vendeur a/ont décidé pour toi. Ce qui était déjà vrai sur les versions précédentes. A partir du moment où un certain nombre d'informations sont collectées, peu importe de savoir si elles le sont 1 fois ou 10. En outre, tout le monde utilise un smartphone de nos jours, et nombreux sont ceux qui utilisent les réseaux sociaux de manière récurrente... "On peut contrôler ce que l'on envoie", me direz-vous. Pas complètement, dans les faits et il faut paramétrer son compte pour arriver à un tel résultat. Oooh, mais, attendez... C'est aussi possible sur Windows! alors oui, il faut s'y connaitre un peu plus. je le concède. Légalement tu es en droit de demander un ordinateur vendu sous FreeDOS uniquement, donc sans autre OS type Linux, iOS ou Windows. Certes, il est peu probable que tu parviennes à tes fins, mais c'est du domaine du faisable. En outre, certains sites ou fabricants proposent des ordinateurs sous FreeDOS. Il ne faut pas non plus perdre de vue que les magasins restent orientés grand public. Aussi, cette clientèle n'est pas toujours en mesure de pourvoir à ses propres besoins par elle-même. Pas plus qu'elle n'a envie de le faire, de toute façon. Une personne qui souhaite installer sa propre configuration logicielle et/ou matérielle s'orientera plus naturellement vers Internet ou un assembleur. Toute vision est bonne, de son propre point de vue et suivant ses propres besoins et/ou compétences et connaissances. A ce titre, je voulais simplement replacer le contenu de certains posts dans un cadre moins manichéen.

Merci à tous! j'espère que la suite sera à la hauteur! Prochaines photos à réception de ce très gros colis (ou plein de petits, c'est plus fun). J'ai désigné la même personne au ministère des finances et au comité de voyage (diplomatique, évidemment ). Oui, il y a conflit d'intérêt... mais nous y sommes habitués, non ?! Du coup le comité de voyage doit organiser rapidement un périple d'ordre politique (si, si), donc le ministère des finances a du débloquer les fonds requis. Plus sérieusement, c'était ça ou laisser le véhicule dormir des mois au fond du garage, le temps de me refaire une santé. Et je me dis que, l'un dans l'autre, cette dépense aurait été faite tôt ou tard... Hé oui, mais tu sais, chez nous c'est un peu le monde à l'envers ^^ Ce qui se passe s'est que lorsque j'extraie les photos de mon smartphone, l'explorateur de fichiers Windows les lit dans le bon sens, mais je suis obligé de leur appliquer une rotation à 180° pour qu'elles s'affichent dans le bon sens sur ce site. Du coup, elles sont à l'envers dans mon explorateur et orientées convenablement dans le corps d'un message posté ici. Mais je ne sais pas pourquoi les miniatures attachées (qui sont les mêmes que les grands formats) sont à l'envers... Les smartphones ne sont pas faits pour les gauchers...

Immatriculé à Bayonne, acheté à un garage de Reims, livré à Lille et garé à Fougères... Mais tout ceci est très normal

Merci! Il doit être à la hauteur des voyages des années à venir. Avec Islande, Ecosse et pays scandinaves en tête de liste (et en une seule fois si possible)... l'an prochain si tout ce passe bien.

Classe ! Dans la rivière et pas un poil de boue sur les flancs C'est vrai qu'elle est pas mal celle-là, mais c'est plutôt grâce aux bons photographes de road-book.

pourtant, au pays des fous, j'erre...

clair! Ouargla c'est pas la porte à coté

Bonjour, J'ai récemment croisé ce véhicule sur un parking de supermarché, à Lécousse, près de Fougères. Quelqu'un connait ? ça m'intrigue et m'intéresse de savoir s'il existe un Patroleur juste à côté de chez moi.