François B.

Bonjour, Histoire de compléter la galerie d'exposition, je viens présenter mon véhicule, ici. Acheté en l'état, au mois de mars, il est équipé d'amortisseurs Koni Heavy Track Raid ainsi que de ressorts King Spring EHD. Cela lui confère une réhausse +5 à peu près. Et ses premiers tours de roue dans la boue: (aussi visibles sur le sujet souvenir de sortie "le mythe des trois gués de Brocéliande") Je pensais prendre le temps d'apprendre à entretenir/réparer/changer des pièces, mais après des problèmes de moyeux, de pivots, de ligne d'échappement, de direction et de barre panhard, j'ai décidé de tout changer simultanément. Les deux road-book (Mythe des trois gués et Croisade de Fréval) ont mis en lumière le défaut d'entretien du véhicule de la part des propriétaires précédents. Du coup, les changements (achats de pièces, en tout cas) prévus pour les semaines à venir sont : Freinage : - Disques de frein haute performance DBA avant et arrière - Plaquettes de freins hautes performance avant et arrière - Flexibles de freins type aviation Moteur : - Ligne d'échappement libre complète Tecinox, sans silencieux (attention : perte de couple et augmentation du bruit si ligne sans silencieux) - Boitier additionnel Kit power (histoire de rattraper la perte liée à la ligne d'échappement, entre autre chose) Transmission : - Moyeux manuels débrayables renforcés AVM - Reconstruction des pivots - Roulements de roues avant et arrière Direction / suspension : - Amortisseur de direction à retour au centre Tough Dog - Barre de direction réglable renforcée Chromoly - Barre d'accouplement réglable renforcée Chromoly - Amortisseurs Profender avant et arrière - Ressorts hélicoïdaux King Spring avant et arrière - Barre panhard Tough Dog avant et arrière Communication : - CB président JKF II + antenne à base magnétique (ML145) - VHF (je ne sais pas encore pour le modèle) Et voilà. Belle liste, n'est-ce pas ? Je débute dans le domaine de la mécanique automobile et donc, dans le meilleur des cas, j'aimerais monter tout cela avec quelqu'un maîtrisant bien le sujet afin de ne pas commettre d'erreur et d’acquérir les bon gestes. Si vous connaissez une personne, un garage, un alien... je suis preneur. J'en profite pour saluer les compétences techniques et humaines de notre partenaire. Très bien accueilli, ma commande a aussi été suivie avec sérieux. Ils m'ont rappelé notamment pour m'informer de la perte de couple et l'augmentation du bruit lié à une ligne d'échappement libre, sans silencieux. Début d'année prochaine, je prévois de m'occuper de la protection (avec au moins un pare-choc avant ARB Winch bar avec élargisseur), de l'habitacle et de la remise en peinture des longeron, ponts et tout ce qui traîne sous le véhicule et qui se salit et rouille.... affaire à suivre. Et Asian 64 deviendra cThrollhu, sitôt que les autocollants à l’effigie du Grand Ancien sera réalisée. Oui, il sera rebaptisé.

Très beau travail! C'est drôle, sur les photos (la premier notamment), le résultat est tellement propre qu'on a l'impression que la mise en peinture noire est un post traitement de la photo plutôt qu'une photo du réel En tout cas, les PC tubulaires et l'ensemble roues/rehausse.. lui confère un look hors norme, tout en restant relativement passe partout. j'adore et j'adhère!

Faisons fi des mauvaises langues En tout cas, la photo est jolie et je trouve la composition plutôt pas mal. J'ai donc été enduit d'erreur car sur le sujet de son Patrol, la rehausse indiquée est +5...

De toute façon, il remet le couvert dans 15 jours ! alors à moins d'attendre la période creuse... Je le soupçonne d'aimer saloper des trucs tout neuf En cherchant un ensemble amortisseurs / ressorts pour rehausse +10 et après avoir parcouru différents sujets sur le site, le sujet concernant ton véhicule m'a intrigué. Je m'interroge : Comment gères-tu une rehausse +10 avec un ensemble amortisseurs / ressorts à priori prévu pour du +5/+6 maxi ? (d'après le site partenaire, en tout cas.) De ce que j'ai lu, j'ai comparé les modèles d'équipement et les rehausses annoncées par les autres propriétaires (lorsque les infos étaient disponibles), et tu semble être le seul à présenter cette "curiosité". J'ai raté quelque chose ou est-ce le privilège du boss ?

On rigole, on rigole... mais tout de même, l'engin est impressionnant, à passer dans d'improbables endroits ! D'autant que le problème est plus lié à la hauteur qu'à la qualité du véhicule. Comme quoi, ce n'est pas l'instrument qui fait le musicien, comme le disais-je hier.

Ça frôle la mauvaise fois, tout de même . le panneau B7a interdit l'accès à tout véhicule à moteur... et le 4x4 (permanent ou non, cf. la conversation à table le soir), reste un engin à moteur, je crois. Quoi qu'il en soit, ce fut un très agréable Road-bo(ue)ok. De la pluie juste ce qu'il fallait et toujours cette même bonne ambiance au rendez-vous. Et j'ai encore perdu/endommagé une pièce (le pot des jappements cette fois-ci), signe que tout va bien !

C'est original comme prénoms ... Plus sérieusement, les produits doivent autant que faire ce peut être des produits "régionaux" ? J’envisageais plutôt quelques entremets du moyen-âge : tartes, poissons et viandes poëlées. Et si j'ai le temps, je ferais un hypocras pour accompagner le tout.

Baptême du feu pour le Patrol. Et pour moi, par la même occasion... Excellente journée, autant pour le road book que les participants. Et effectivement, ressorti avec un enduit tout neuf et du plus bel effet. Quelques belles rayures clandestines ont profité de la boue pour s'infiltrer à mon insu en passant par le flanc droit... flanc que le conducteur ne voit pas. C'est intelligent comme espèce. (mais, c'est le jeu) PS : je souhaitais mettre des photos, mais elle se placent systématiquement à l'envers.

Merci beaucoup, pour le treuil certes, mais aussi pour les conseils de diverses natures. Un moment, j'en ai presque oublié le motif de ma venue!

Bonjour à toutes et à tous, A l'instar de Duncan MacLeod, il ne doit en rester qu'un. Et, après une hésitation de près de trois ans entre plusieurs marques et modèles, et non sans l'aide du présent site, j'ai récemment fait l'acquisition d'un Patrol de 2004 et de Nissan. En partie grâce au présent site, donc. Et naturellement, dès lors, quoique qu'après hésitation toujours, je m'inscris et rejoint la communauté déjà riche de ses membres et de ses sujets. Installé aux confins de l'Ille et Vilaine, en proximité de la Mayenne et de la Manche (mon hésitation doit venir de ce côté Normand ) et novice dans le vaste univers du 4x4, j'ai bon espoir de trouver ici, tant sur le site que géographiquement parlant, à la fois randonnées et autre sorties de nature à correspondre à mon niveau et sages conseils afin d'entretenir et préparer au mieux mon véhicule. Je ne manquerais pas de proposer quelques photographies pour les amateurs, rapidement. Cordialement, Fanch.