l'Araignée

Joyeux Noël à tous les trolleurs et trolleuses !

Felicitations pour le propriétaire et les preparateurs. il est très impressionant, j'ai hate de le voir au rassemblement. au fait pour la route de la bourgogne on se contactera pour voir si on peut la faire ensemble (par tel )

article trouvé dans le Ouest France ... :2 (25):

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tant qu'on aura pas les clés de ton 61 et avec un petit cheque pour la diference de prix tu ne pex pas dire que c'est le tien

il est pas encore pret il avance meme pas, l'embrayage et les frein sont pas rebranché

on a remis la caisse sur le chassis avant car on ne voulais pas abimer la peinture qui aurait ete toute fraiche si nous avions peint avant et puis pour pouvoir le déplace plus facilement

le demarage de celui la est un peu particulier a l'origine pour le demarrer on actionnait une petite pmope a main qui envoit du gazoil dans la pipe d'admission d'air. cette pompe est cassée et maintenant je lui envoi une petite giclée de star pilote dans le filtre a air et la il demarre quasiment au quart de tour. l'hiver il me servait a faire du bois maintenant c'est terminé. Mon temps est pris avec mon boulot et mes 4x4 .

Non pas le même du tout ! J'ai pensé à un 842, avec le 3 cylindres Perkins A3.152, mais la prise d'air passe à travers le capot et pas lui .... un 835 peut-être l'héritier direct du FF30DS (Petit gris avec les carters rouge) Mais il fume ! 45 ans ça use :2 (25): Zavatta c'est un 835 DS année 1963. c'est donc un 4 cylindre moteur hoskitch effectivement le modele au dessus du FF30DS. celui la a le blocage de differentiel segmentation coquilles de bielles... changée recement. Il fume un peu a froid.les injecteurs sont a revoir ( il y en a un qui pisse un peu). sinon il tourne comme une horloge (son inconvenient: dur a demarrer) les petites transformation subie : - modification du filtre a air et de son emplacement de façon a pouvoir loger sous le capot une grosse batterie 12 V 145 A a la place de 2 batteries 6 V dont une était a la place de celle cité ci-dessus et l'autre entre le siège et l'aile coté gauche. - la dinomo a été supprimée et remplacée par un alternateur ( avantage: meilleur charge de la batterie au ralenti) - montage d'un crochet remorque gueule de loup reglable en hauteur, récupéré sur un Ford. - les roues avant sont celles d'un MF152 c'est a dire du 600x19 - fabrication d'un parechoc et parebufle maison et modification de l'emplacement des phares avant, tout les feux et clignotants sont de montage maison (en 1963 les feux n'etait pas obligatoire sur les tracteurs) C'est un magnifique tracteur remis en état qui d'ailleur est a vendre car je n'en ai plus l'utilité. (il est logé toute l'année bien au sec)

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