pepere

Je t'avais dit que j' ai un 160 en 3.3l turbo noir et tu ma parlé de tes sieges,je suis toujours aussi au trial avec les stephanes c'est moi qui vous guide en bas vers le trou d'eau avec plusieur choix(patrick plutôt rond et chauve à ne pas confondre avec dany beaucoup plus rond )et toujours efficace un troll à bientôt.

Il est superbe et a bien changer depuis la premiere fois que je l'ai vu aux balises des bois de rigny.

Impossible que ça se bouche tout seul fuite trop importante,j'ai remonté comme avant sans rien pour l'instant ça marche bien que ce ne soit très mécanique à mes yeux,merci quand même.

J'ai tout nettoyé il n'y en avait pas j'en ai remis fournit avec

les injecteurs.

Bonjour,

je viens de changer mes injecteurs sur un kr 160 3.3l td.

Ma premiere surprise c'est que les anciens étaient montés sans aucune bagues.

J'ai nettoyé les sieges comme j'ai pu, mais à la mise en place il y en a un qui crache du go, par la compression, entre lui et la culasse.

Je l'ai remplacé par un ancien : même chose, quelles sont vos idées les miennes sont mauvaises, merci.

Oh le nul, merci ! habitué à une autre mécanique même pas ouvert les yeux

merci

Je dois démonter les demi-arbres sur le pont ar, mais je ne vois pas comment on procède.

A l'ar du pont il y a une tôle soudée.

Le test est fait pas de probléme j'avais un glissement...

sur mon auverland,donc je connais.

La seule chose que je voulais savoir c'est la correspondance avec le mien

actuel mais merci quand même.

Bonjours je n'arrive pas à changer mon adresse mail

bien nul en informatique .Merci.

Je viens de récupérer un 3.3ltd qui a un glissement limité, petit détail que je n'ai pas sur le mien.

Pour l'échange le pont complet, le couple conique, ou rien du tout.

Merci à tous je démonte et je me renseigne.

Je vais démonter l'alternateur et le faire contrôler.

Je ne pense pas que le voyant soit grillé et ça ne l'empecherait pas de charger.

Ce que je voulais savoir c'est si il n'y avait pas des relais et où se trouve le régulateur.

Le relais DPC (je crois) n'a t'il rien à voir, vu que lui aussi a pris un bain

et que je ne pouvais plus arrêter le moteur : je l'ai démonté, nettoyé et soufflé ça remarche, mais pour le reste

Bonjour,

voilà après un petit bain de boue mon voyant de batterie ne s'allume plus même moteur arrêté. Le voltmètre lui fonctionne bien c'est même grâce à lui que je me suis rendu compte que ça ne rechargait plus.

Pour moi si ce n'était que l'alternateur mon voyant devrait s'allumer

Tension aux batteries 24.2v que le moteur tourne ou pas.

Merci d'avance.

Mauvais en informatique et connexion bas débit la voila en plus gros

Petite mini rencontrée au coin d'une rue en Angleterre et très bien réalisée

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Oui ce sont des tambours.

Bonjour,

sur mon 160, le matin sur les premiers km les roues arrières bloquent dès que j'effleure la pédale, après ça redevient normal.

Je te remercie,

de toute facon il y a du boulot, l'ic tient avec des tiges filletées et des morceaux de chambre à air. Je pense que ça doit venir de chez Iveco car le filtre à air est un Iveco.

Mais tout ça devrait revenir à la normale : je dois tout démonter pour refaire les supports sous le radiat d'où ma question sur les durites (pour les photos un ado ça peut être utile).

Je vous envoi les photos de l'installation dite moi si vous connaissez et ce que vous en pensez merci.

C'est sûr que ce n'est pas d'origine , par contre comme je l'explique dans ma présentation sur le bistot, je suis nouveau en informatique aussi et je ne sais pas envoyer les photos ! merci.

Bonjour,

complétement novice dans le troll je viens d'acquerir un 3.3l équipé d'un intercooler mais les durites sont nases. Lesquelles me conseillez-vous ? merci.