Aurelien.c

En flexion si ! C'est pour les arbres de transmission que le couple passe sur les extérieurs et pas au centre Tu peux mettre du plein ce sera plus résistant à condition de ne pas mettre du basic s235 (ce que tout le monde a en stock) Pour un truc comme ça je verrais plutôt un acier au chrome style 45scd6 c'est un acier à ressort ça sert pour faire des barres de torsions

Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.,Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.

Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.,Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.

Il a une boite auto ça aide beaucoup pour decoller les charges Avec un embrayage traditionnel soit on fait patiner les pneus soit l'embrayage

Ton autre all terrain tu en fais quoi ? Si tu le vends à prix forum je te le prends pour ma roue de secours

Ah ouai ça va être compliqué Envoie moi un mp

Faut que je passe te voir la semaine prochaine

Autant le snorkel bouteille cest horrible et crst une mauvaise idee Autant les bas de caisse et plastique en noir crst magnifique Je vais faire ca si jai le courage

Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.,Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.

Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.,Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.

Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.,Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.

Pour la puissance il y a les boitiers Adonis sur le td6 qui fonctionnent relativement bien Rooky qui lui aussi a un td6 et tracte du lourd aussi pourrait t'en parler Pour les moyeux vas voir chez le partenaire il y a des moyeux renforcés manuel

L antenne d origine me sert d avertisseur pour la hauteur Si lantenne passe le trol passe

Hé bah !!!! Geogeo60 tu n'aurais pas oublié de mettre une vis ?

La remorque c'est comme le vélo ça revient vite

Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.,Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.

Je suis pas mal présent dans le monde de la moto Sur circuit et hors circuit Et je te garantie que j'ai très rarement vu un R6 dépasser les 50 000 km Il faut faire un très gros entretien moteur Changer les coussinets de bielles et axes de pistons vers pour moi ce type d'opération n'est pas de l'entretien courant Après c'est vrai qu'il y a des perles bien entretenues et de bonne série qui feront 100 000 km (ça par contre j'ai pas encore vu)

Exactement ce que je disais 2cv Bicylindre 600 cm3 29 cv Pour 600 kg Tu pouvais faire 150 000 km sans problème mécanique On peut comparer avec un moteur poussé style moto Yamaha R6 4 cyl 600 cm3 150 cv Poids 150 kg + 80 kg du pilote Si t'arrives à faire 60 000 km sans casse moteur c'est un miracle C'est pas le nombre de cylindre le problème c'est le fait de pousser au plus la mécanique

Pour l'agricole tu diminues le nombre de cylindre donc tu augmentes le diamètre des pistons donc tu gagnes en couple

Dailleur jme demande si cedt pas toi que jai croisé hier Un y61 gris qui etait garé sur un trottoir a breuteil ou froissi

Pour moi une voiture neuve il faut la changer tous les ans voire la prendre en location Mais ce n'est clairement pas un placement C'est fini le temps où tu achetais une voiture à crédit sur 5 ans et que tu la gardais 15 ans et 300 000 km Là tu te retrouveras avec trop de frais (comparé aux anciens modèles )

Pierre je suis d'accord sur le point que la technologie aujourd'hui permet de dégager plus de puissance qu'avant pour une même cylindrée. Les constructeurs tirent sur tout et surtout sur la un exemple un ami commercial pour une société franco allemande roule depuis 1992 en vw Golf Les premiers modèles il les emmenait jusqu'à 400 000 km (soit 4 ans pour lui) Son patron lui changeait parce qu'elles étaient "vieilles" Uniquement l'entretien courant sur les vw Golf 3 gtd ensuite tdi Puis il y a eu les Golf 4 Il n'a jamais fait 200 000 km sans panne Ensuite les Golf 5 La c'est la cata A 200 000 km tu es limite au niveau des compressions (sans compter les casses moteurs du 2.0l tdi à 15 000 km) Alors que l'entretien est très suivi Aujourd'hui il garde ses voitures 1 an, pas plus, soit 100 000 km C'est sur qu'on ne verra plus une Golf 7 1.6 tdi 110cv (qui fait 1200 kg) arriver à 600 000 km Comme les Golf 2 td 1.9 75 cv (pour 900 kg) pouvaient le faire (Les périphériques moteurs y sont aussi pour quelque chose)

Ca c'est une bonne question .....

Si tu mets des moyeux manuel en libre même le levier sur 4 longue revient à tracter en propulsion Par contre si tu passes en 4 courte là tu te retrouves en propulsion boite courte (très pratique pour les manœuvres)

Moi je n'ai pas dit que les nouveaux moteurs 3 cyl sont moins fiables parce qu'ils n'y a que 3 cyl Ils sont moins fiables parce qu'ils sont trop poussés en puissance