Marmou65

Oui, je regarde dans le TP ou agricole. Le mieux serait que je trouve un vérin avec tige traversante (ou double tige) Mais c'est pas évident à trouver !

Ok, donc c'est hydrostatique que je voudrais faire

Quel est la différence ?

Le PRV était sur une XM, IL y a une pompe qui fait tourner l'hydractive, freins et direction. Mais je n'arrive pas à trouver sa pression. En cherchant certain appelle ça une pompe HP ! Donc je suppose quel as plus de pression que celle de DA du patrol!! Donc j'essaie de trouver les infos et je ferai mon choix en fonction ! Quelqu'un a déjà fait une direction hydraulique maison ? Le kit tout prêt (PSC) est super mais le prix va avec ....

Ok merci, c'est bien précis en effet !! En fait j'ai pour projet de faire une direction hydraulique. Pour ça il me faut une pompe qui tourne à plus de 100 bars. Pour faire simple, j'ai remplacé le 3l3 atmo par un V6 PRV. Là oû j'ai posé la pompe, la poulie coté moteur est plus petite que celle du patrol. Et un moteur essence prend plus de tours qu'un diesel ! Si je ne me trompe pas la pompe va tourner plus vite. Mais est-ce qu'elle va tenir, et si oui va t'elle fournir plus de pression ?

Salut a tous, est ce que quelqu'un connais la pression délivré par une pompe de DA d'un Patrol 3L3 atmo? Merci les gars...

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Santé à toi aussi ! Merci

Salut a tous, me voila fréchement arrivé sur ce forum! Menuisier operateur numerique dans les Pyrénées 27 ans. Pour faire simple, je suis novice sur les Patrols. J'usqua ce jour j'ai rouler en Suzuki, et je voudrais monter un petit proto sur une base de Patrol, que je poséde déja. C'est pour cela que j'ai besoin d'infos et de conseils Donc mon Patrol semblerait être un Datsun ( phares ronds) 3l3 Diesel boite 4 vitesse, je ne connais pas l'anné. Je vais garder les ponts,chassîs, et la boite. Pour le moteur un V6 3l 170ch, et une caisse de Suzuki pour le coté légé,des pneus en 35. Mon premier et important soucis est: la faiblesse du pont avant Apparement les couples coniques ne seraint pas trés solident . Je ne veux pas faire un engin extraordinaire et passer dans les magasines, mais je voudrai monter un taxi fiable et bcp plus eficace qu'un mes ancien Suzuki ( ils ont quand même du mérite d'avoir fait tt ça jusqu'a maintenant) A ce jour j'ai le budget pour casiement le finir, mais ce problème de fiabilité me fait bcp réfléchir, et je voudrais trouvéla solution la moins chére possible et la plus simple pour remedier a mon pb! Je ne veux pas changer les ponts complétement! Sur ces modelle il y aurait un glissement limité à l'arriére trés solide! Donc ma question: Par quel autre couple connique changer l'avant? J'ai entendu parlé de couple conique AV de Terrano 1 plus fiable! Ou, pourquoi pas monter un glissement limité AR du même modelle à l'avant? Qu'en pensez-vous? ou peut être d'autres idées? Merci les mecs...