gtturbo27
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je suis en pleine déprime j'ai été voir un patrol gr aujourd'hui rouille de partout avec un support de barre stabilisatrice arrière droit cassé sur le chassis , je commence a désespérer ,sniff
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c'est impressionnant quand meme que le patrol 3.3 td sont souvent en 2 places ,a croire que le modele en 5 places sont rares ,comment ca se fait ?
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bienvenue parmi nous
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Oui je sais bien les gr sont légèrement moins chère que les 3.3td mais la je suis dans le dilemme j aime bien les deux
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oui c'est sur ,mais ca m'est déjà arrive d'acheter des voitures ou il fallait refaire un ct ,tu sais avoir un ct ok pour moi il n'y a rien de compliquer malheureusement un petit billet de 10 sous la table est good pour 2 ans ,après il y a plein de process pour modifier des numero ect,,,,, la liste est longue et malheureusement beaucoup ne voit pas tout ca nouveau acheteur par exemple (après j'ai appris tout ca aussi du a mon ancien travaille ou j'étais carrossier de métier) plus la famille gendarme ,donc je suis plutôt carré ,mais je suis pas étonné que maintenant des gens vendent leurs voitures sans que la CG soit a jour
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Il le vendait 2200 e sans ct et avec 2 cg à faire la sienne et celui qui il acheté sans compter en plus que le compte tour indicateur température pression et essence HSBC
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ah oui effectivement ca a rien a voir avec le 4x4 que j'ai essayer hier lors de l'essaie il passait quasi 3 seconde entre chaque rapport ,ca me rassure quelque part ,ah oui quand je tournais a droite que a gauche on entendait du bruit du a la feraille qui se frottait entre elles ,il fallait mettre des caoutchouc ca valait une cinquantaine d'euros il se situe de chaque cote du troll avant et arrière une maladie parait il???? et ah oui pour démarrer le troll il fallait appuyer sur un interrupteur qui alimenter les bougies de préchauffage en direct car soit disant que ct aussi une maladie a cause du boitier de préchauffage lorsqu'on fait du TT ,ca vous ai arriver aussi ?
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oui c'est ce qui me semble aussi ,mais j'ai essayer de faire 2 a 3 direct ca restait bloqué et ce sur tout les rapport ,c'est pour ca que je pose la question , car le proprio me soutenais que s'était normal ,c'était tout les patrol comme ca vu que c'est un vieux modèle, je pense qu'il a voulu m'endormir pour que je l'achète comme ca ,mais le pire c'est qu'il m'avait mis le doute quand même
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j'ai une petite question hier j'ai étais essayer un patrol 3.3 et le proprio m'a dit pour passer les vitesses je devais pas faire comme une voiture normal comme passé de la 2 a la 3 direct sinon ca bloque,que je devais faire 2 faire le point mort puis passer la 3 eme idem pour la 4 et la 5 et inversement pour rétrograder ,qu'est ce que vous en penser?
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moi je suis né le 14 janvier 1982 a Lens a 09h34
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salut le ch'ti bienvenue sur ,je suis originaire du pas de calais ,a Lens 62300 ,ou toute ma famille est de la bas
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merci a tous pour vos messages ,donc 350.000km pour vous ,c'est a peine rodé si j'ai bien compris que je peux y aller car j'a pas envie de suite de refaire une resto moteur a peine acheter ,j'aimerai en profiter un peu lol
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Bonjour a tous je m'appelle Cédric 34 ans de Normandie je suis cariste et un ancien carrossier aussi ,a la recherche de mon 1er patrol pour utilisation principal le tout terrain ,j'ai repéré patrol 3.3td mais qui a 340.000km avec ct ok ,qu'en pensez vous par rapport au kilométrage auparavant j'ai possédais un range rover 3.9 v8,mais j'ai passe plus de temps a le réparer cas faire du TT(1 sortie =3 ans de réparation) donc autant dire que je suis devenu anti range rover lol