baroud45

dans l'outillage, il ya un gouffre au niveau prix entre du made in china en acier a ferrer les anes, et des ajustements approximatifs, et la facom garanti a vie qui n'arrondira pas les tetes de vis.

et tu peux mettre des ralonges, ca ne change rien. La seule ralonge qui pourrait fausser la done, c'est de bidouiller la clé pour augmenter la distance entre l'axe de rotation, donc la douille, et la bille. Derniere remarque, pensez a devisser votre clé apres utilisation, afin de na pas laisser le ressort comprimé pour rien.

pour le principe de fonctionnement, c'est simple. Il me semble que le fait de visser le manche comprime un ressort, qui appuiera avec d'autant plus de force sur une bille. Cette bille est logée dans une empreinte et empeche donc la clé de se debrayer. Donc plus on comprime le ressort, plus il faudra de force, et donc de couple pour deloger la bille de son empreinte. Le "tact" qu'on entend est en fait le bruit de la bille qui sort de son logement. a+ jul

Germond, je vais sur leur site pour voir ce qui existe, les dimensions, ... Bricofer, c'est juste derriere la petite concession Renault sur la nationale d'Ingré. Ils vendent tout ce que vend Germond, mais au detail. Et en plus accueil tres sympa .

ca coute pas cher, ca prend 5 minutes a changer, alors.... tu peux t'amuser a le purger toutes les vidanges, pour retirer l'eau, et le changer par exemple tous les 3 ou 4 vidanges, suivant le frequence de celle-ci, et le qualité du gasoil utilisé.

C'est de la triche, les 300GD ont tous leurs différenciels blocables!!! c'est pas de la triche, chacun a sa methode... tu crois que le GR ne triche pas avec son blocdiff par rapport au def? et le def triche avec ses debattements, sa reduction, son poids, et ses angles ultra affutés?

debattements merdiques, mais pas besoin, car il lui suffit d'une roue ayant de l'adherence (apres, c'est l'apesenteur) pour avancer. Je me tue a le repeter : y a pas que les patrols a se defendre en TT, loin de la... apres chacun sa methode.

je croyais que tu plaisantais si tu en récupères un que tu n'utilises pas je suis acheteur Salut Charles, comme je te l'ai dis le jour de notre rencontre, si tu as besoin de pieces metalliques, va donc chez Bricofer ou tout autre detaillant. Il a toutes les formes, toutes les dimensions, toutes les epaisseurs. Ils sont sympa, et a l'arrivee tu as exactement ce que tu veux, et pas cher car si tu as besoins de 126cm, tu payes 126cm . Exemple : je voulais 2 longueurs de 130cm de tube carré 30x30x2mm pour me refaire des barres de toit. Dans une grande surface de bricolage, tu as des barres de 30x30x1.5mm en 2m pour 11€. Donc j'en aurai eu pour 22€. Alors qu'en allant chez mon detaillant, il m'a coupé proprement 2 longueurs de 130cm, en 2mm d'epaisseur, et il avait meme les bouchons plastiques qui vont bien pour faire propre aux extremités. Cout total : 12€. Y a pas photo............... A+ jul

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salut, le deport est exprimé en mm. exemple : EP-25, c'est 2.5cm vers l'exterieur a+ jul

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ca ne veut rien dire, moi j'ai negocié le mien grace a un rapport de CT qui mentionnait : - jeu excessif aux roues AV - fuite Moteur/Boite/Pont la fuite ca fait un an et je la cherche toujours, ce devait etre la goutte sous le turbo, qui n'est jamais tombee au sol car j'ai resserré la durit et le jeu c'est un reglage a faire regulierement, et qui ne coute rien. Le CT, suffit que tu aies 3 points de rouille sur une soudure du chassis et il mentionne corrosion excessive pour se couvrir. Bref, je ne me baserais pas la dessus a ta place, et au contraire ca peut effrayer le vendeur. Apres bien sur faut voir les degats. Mais un fuite peut etre une trace grasse de remplissage ou de vidange, ou un suintement d'un joint spi de nez de pont, bref rien de bien dramatique. Y a meme des types qui roulent en Land Rover........ A+ jul

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il me semble que BF ne propose pas le 7.50x16, mais plutot le 235/85R16.

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ca ne change rien, car les chemins interdits le sont tout aussi bien pour les 4x4 que pour les plates.

Je pense que tu te trompes, je n'avais jamais vu cette définition avant >> " une voie doit être manifestement praticable par un véhicule de tourisme non spécialement adapté au tout-terrain pour que la présomption d’ouverture à la circulation existe " Auparavant le gendarme ou le garde ONF n'avait pas réellement un article défini pour te verbaliser sur un chemin non balisé d'une quelconque interdiction, avec ce texte il a un feu vert en or, tout ce est TT est interdit. oui Fab, mais cette definition s'applique, il me semble, aux voies privées. Enfin c'est ce qu'il me semble avoir lu dans la circulaire. jul

bah moi je viens de lire rapidement les docs des liens de Christian, et je ne vois pas trop ce qu'il y a de nouveau. Cette circulaire stigmatise l'attention sur les quads, et demande aux representants de l'etat de ne rien laisser passer sur le terrain. Elle leur rappelle les lois regissant la circulation, et les peines encourues par les contrevenants. Mais la reglementation en elle-meme ne m'a pas l'air d'avoir changee : tu peux rouler partout ou tu as le droit (voies ouvertes a la circulation, chemins ruraux, ...) et pas de hors piste. Elle met egalement fin a une rumeur que l'on entend souvent sur nos forums, selon laquelle on peut emprunter tout chemin dont l'acces n'est pas clairement interdit sur le terrain. Faux! un chemin privé est privé, barriere ou pas. Seul le proprio et ses ayant-droits sont autorisés a l'emprunter. Voila ma comprehension du sujet. Peut etre me trompe-je? julien

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