baroud45

forcement, si tu pars de pieces recuperees a ton boulot, ca coute moins cher. Donc pour que ton conseil soit valable, il faut que tu fournisses gracieusement les pieces necessaires a notre ami....

tu trouveras ca sans souci chez les revendeurs de pieces Land Rover, et ce sera d'autant plus abordable que tu t'adresseras directement aux Britons. a+ jul

sur a 100% non, tu es mieux place que moi, mais tous les vieux GR en 10R15 se sont retrouvé avec des 31x10.5x15, comme le mien et no souci chez un CT consciencieux. a+ jul

pour moi il y a 3 raisons : - plus le diametre du cable est gros, plus la surface de prehension des machoires sur le cable est grande, et donc plus le tirfor a de la prise sur le cable pour tirer fort (c'est nul, mais bon, il porte bien son nom le bougre). - le tirfor est un materiel de LEVAGE professionnel, avec des coef de securité enormes. Ton employeur a parfaitement le droit de soulever une grosse berline a 25m du sol avec, et te faire travailler dessous pendant des jours. - les treuils electriques sont des materiels de TRACTION, donc les contraintes ne sont pas les memes, et les forces indiquees n'ont rien a voir avec une force de levage. Je pense meme que si un treuil electrique du genre Warn 4 tonnes devait etre homologué pour le levage, il le serait avec une CMU inferieure a la tonne. Pour ceux qui ne savent pas ce qu'est la Charge Maximum d'Utilisation : une sangle homologuée de couleur verte, par exemple, a une CMU de 2 tonnes. Donc un pro n'a pas le droit de soulever une charge de plus de 2 tonnes avec. Pourtant, le fabriquant de la sangle en question doit garantir qu'elle ne rompera pas avant 14 tonnes ! (coefficient 7 pour les elingues de type sangle). a+ julien

Bien vu Brutaldom, je parle effectivement des vitres des portes. Je ne me vois pas trop poser le film comme ca, donc je souhaite vraiment demonter la vitre. Donc si tu me dis que le joint leche-vitre interieur est juste clipsé, je vais tirer dessus. Mais quid de la petite garniture qui fait le lien entre ce joint et le grande garniture de porte?

Bjour, dans l'optique de poser proprement du film sur les vitres laterales de mon Y60, je me demandais comment retirer les vitres des portes laterales? Pour retirer la grosse garniture de porte OK, pour detacher la vitre de la reglette, OK, mais c'est pour retirer le petite garniture et les joints qui sont au bas de la fenetre quand celle-ci est remontée que je ne pige pas? Pour retirer completement la vitre, on la sort par l'exterieur ou l'interieur? Merci pour votre aide. Julien

- pour le CT, tant que les pneus ne depassent pas de la carrosserie, je ne pense pas qu'il y ait de souci. - sinon je pense qu'il vaut mieux mettre des jantes a deport negatif que des elargisseurs de voie. En tout cas ces derniers on mauvaises reputation, surtout en TT.

Tu oublierais pas de lui poser les questions essentielles, avant de conseiller ce qui te plait a toi : - tu as quoi comme utilisation : route, chemins, trial, rochers, boue, sable, ...? - es tu pret a rouler en rechappé, avec des vrais savonnettes sur route, et qui te donent l'impression d'etre pris en chasse par un essain de frelons? - es tu pret a etre dans l'illegalité, le 235/85R16 n'etant pas homologué sur les patrols? --> refus possible au CT, probleme d'assurance, ... alors qu'au depart notre ami souhaite rester en 31x10.5x15 qui est legal sur son bebe. A+ julien

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"un Y60 TD6", les puristes apprecient !! OK, je sors... sinon moi j'ai acheté il ya 6 mois un Y60 de 1993 qui avait 76.000km, et bah la premiere chose que j'ai fait c'etait la courroie. Car c'est du caoutchouc, et ca s'abime d'autant plus vite que ca ne sert pas a mon avis.

Toutes sauf le parebrise, ou seul un bandeau paresoleil est autorisé. Cependant les vitres avant ont un pourcentage minimum de 35% il me semble a respecter.

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- comme dit Charles, le remplacement des pieces d'usure n'apporte rien comme valeur, c'est normal d'entretenir son vehicule. - les "ameliorations" ne sont ni plus ni moins que du tuning, qui retire plus de valeur qu'il n'en apporte. - de plus rehausse + pneus 35' font que ton vehicule n'est plus homologué sur route, a moins que tu ne te soit lancé dans une reception a titre isolé a la Drire. Je dirais meme que ce n'est pas la peine de l'assurer, car responsable ou pas en cas de pepin, et passage d'expert, ca va faire mal. Tu peux y perdre ton slip, ta maison et tes 30 prochaines annees de salaires. C'est con, on le fait tous, mais faut savoir a quoi on s'expose. D'ailleurs je rentre de Corse, le pays du patrol modifié, c'est dingue le nombre de trol hors-la-loi....

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Salut Rey ! mon propos etait de corriger une erreur d'Eric10. Apres, pour ce qui est du gain de 3cm de garde au sol, il faut augmenter de plus de 2' le diametre total de la roue. Certains le font, comme toi, mais c'est pas pour cela que c'est anodin, courant et sans consequences. Le post de depart parlait de dimensions raisonnables, comme le 235/85R16 ou le 7.50x16. Ces dimensions peuvent etre montees sur nos GR sans trop de consequences sur le developpement, la tenue de route et la fatigue de la mecanique. Toi tu nous parles de 33', et meme de 35' maintenant.......... c'est tres dur pour la mecanique, le moteur va avoir plus de mal a les tirer, tu va fatiguer l'embrayage, les roulements, ... en plus ces pneus depassent allegrement de la carrosserie donc il y a des modifs a faire. Bref, je ne dis pas que c'est pas bien, je dis simplement que conseiller ce genre de monte doit s'accompagner d'un certain nombre de mises en garde, que notre grand gourou EricDef ne manquent pas de rappeler a qui lui demande conseil. a+ jul

???!??? - 16 ou 15 pouces, c'est le diametre de la jante, donc rien a voir avec le diametre de la roue au final. - pour gagner 3cm de garde au sol, il faut augmenter de 6cm le diametre de la roue, donc augmenter de quasiment 10% le developpement. C'est ENORME !

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salut, pas de probleme, si tu dois utiliser ta roue de secours, monte la a l'avant et verifie que tes moyeux sont debrayés. Donc si tu creves a l'avant pas de souci. Si tu creves a l'arriere, tu penses de suite a monter ta roue de secours a l'avant, et a recuperer la roue changee a l'avant pour remplacer le pneu crevé a l'arriere. C'est con mais dans ce sens la ca evite des manoeuvres inutiles.... a+ jul

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