baroud45

il faut etre honnete, ton vendeur a raison sur un point tres important : le toy est un 4x4 permanent, alors que le trol est un 4x2 enclenchable. Cela signifie effectivement que sur route tu pourras rouler en 4x4 que si l'adherence est nulle, donc sous la pluie, sous une petite neige et un peu de verglas, tu es contraint de rester en propulsion avec ton bébé de plus de 2 tonnes... :2 (25): C'est moyen, mais j'habite le meme coin que toi et ca ne me pose pas plus de probleme que ca. Pour ce qui est du moteur, je n'ai pas de quoi juger. Sinon le trol est plus solide en TT car ponts rigides. Bref, s'il faut etre objectif, si je cherche un vehicule polyvalent avec lequel je n'ai pas envie de faire du TT hard a longueur d'annee, je prends le toy, a prix/etat/equipement equivalents bien sur. C'est l'occasion qui ferait le laron dans mon cas je pense. a+ julien

j'ai la meme, il n'y a pas de papier avec, elle n'est pas immatriculee, jamais eu de probleme.

donc s'il a fumé un embrayage dans les dunes, verifie bien que le moteur n'a pas surchauffé, car on sait que le 2.8L est deja a la peine pour trainer le bestiau par chez nous, mais alors dans les dunes, faut cravacher a mon avis.

le prix semble correct, il a l'air propre, le sigle de jacky sur le capot (salut Zep! ) ne signifierait pas qu'il vient d'espagne? Sinon le seul truc qui me choque un peu, c'est pourquoi l'embrayage est deja changé sur un vehicule de 100.000km? Bref, moi je pense que tu ne risque pas grand chose a ce prix.

c'est pas qu'il est pas complet, c'est que c'est de l'adaptable. Donc il faut parfois rajouter une rondelle, c'est pas mechant je trouve.

moi y a rien qui frotte.

mouais, moi je dis que si le cable fait 8mm de diametre et qu'il est en bon etat, il ne risque pas grand chose. C'est deja plus gros que la plupart des cables de treuil. De plus la clavette de securite petera bien avant la rupture du cable, S'IL EST EN BON ETAT. Par contre on est bien d'accord que la puissance est insuffisante pour detanker un trol bien planté. Cela dit pour aider a sortir d'un mauvais pas, ca le fera a mon avis dans la plupart des cas avec une mouffle, en choisissant le coté de moindre effort pour la sortie, et en aidant au moteur si cela peine. Mais bon, c'est de la bricolle, pour 200 euros tu peux avoir l'arme absolue, avec une securité accrue, grace a Espacepatrol sur ce meme site. a+ jul

bah je me suis pas compliqué, j'ai juste devissé l'ecrou, inserré les rondelles et basta. Car l'amorto ne voulait pas venir tout seul.

et moi un 4 cylindre essence 2L1/4 qui developpe.....................77CV, et oui!

plus simple : tu retournes le moteur.

C'est marrant car c'est exactement ce que j'ai fait, et a peine plus de bruit. Par contre beaucoup plus de peche.

JF, tu l'as trouvé ou ton caoutchouc? merci jul

Pour la question sur les amortos AR : effectivement les silentblocs des ES9000 AR sont moins longs que les origines, donc pour bien caller les amortos, j'ai ajouté des rondelles. a+ julien

OK merci pour les conseils, content que ta rehausse te plaise, a ce prix faut pas se priver ! Tu as monté les ressorts dans quel sens? Sinon pour revenir a l'echappement : - je confirme plus de peche, mais je pense que c'est du au turbo qui declenche plus bas dans les tours. - pour le bruit on va attendre un peu. - pour les fixations, je ne vois pas comment faire, alors si tu as des photos, je suis preneur. Car il faut que les fixations soient souples... Merci, julien

Bonjour, Souhaitant avoir un beau bruit a l'acceleration, je viens de remplacer la gamelle centrale de mon GR Y60 long par un tube semi-rigide, et j'ai laissé le petit pot a l'arriere. Resultat : - bruit quasi similaire, un poil plus sourd mais a peine perceptible. Meme avec un kick-down, pas de gros rugissement . - je ne suis pas categorique, mais j'ai l'impression que le bébé est plus pechu dans les reprises a bas regime. - conso : pas assez de recul, j'ai fini la modif il y a 1 heure. - la grosse gamelle ne touchera plus en TT, elle est dans le garage Bref, comment se fait il que je n'ai pas le super bruit des Y60 a l'echappement modifié? Sinon pour ceux qui l'ont fait, comment avez vous fixé le flexible pour eviter qu'il ne se ballade trop et vienne cogner partout? Merci, julien

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AUTO en permanence LOCK uniquement en T hard, avec grosses montees

tu as 2 solutions: - tu as 2 pneus differents a l'avant, et les moyeux debrayés - tu as des pneus differents a l'AV et a l'AR, et tu restes en 4x2 je ne vois pas trop ce que les roulements viennent faire la...

physiquement impossible.

Huisseau/Mauves, a 15 min nord ouest d'orleans

yep! a ta dispo si tu as besoin d'aide. jul

Je te presente mon radiateur d'huile :

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si tu veux mon avis : - les graissages sont tellements faciles a faire et peu couteux que tous les 30.000km me parait bien peu. A mon avis tous les 10.000km me parait mieux, tous les 5000km si tu fais du TT. - filtre a huile a changer a chaque vidange moteur, donc tous les 10.000km si tu fais que de la route de campagne tranquilou, et moins si conditions d'utilisations severes (TT, autoroute, ville) - filtre a air, suivant conditions d'utilisation encore, car si beaucoup de poussieres.............. - BV/BT/Ponts : cette huile ne chauffe pas trop, donc je la changerai au bout d'un certain temps plutot qu'un kilometrage. A vidanger si gros passage a gué. Vala mon opinion. Cela dit un plan d'entretien generique, je n'y crois pas car entre celui qui va faire que du TT dans le sud avec la poussiere et l'eau, et celui qui va faire que de la route de campagne a 90km/h, on peut multiplier par 3 ou 4 certaines periodes.