PHIL 95

presque, sauf que selon BF pour le mud 255/85/16 = 33.3 pouces soit 84.58 cm 33/12.5/15= 32.8 pouces soit 83.31 cm bon d'accord je chipote

slt le bourbier.........j'en mange comme tu le dis le 235*85*16 creuse mieux.......et tellement mieux que c'est les ponts qui touchent c'est toujours une question de compromis entre assez large et pas trop large. actuellement en 235*85*16( et ça fait longtemps....) , je cherche a passer en 285*75*16 pour 2 raisons : - gagner en largeur et arrêter de déposer les élargisseurs d'aile (en plastoc) dans les bourbiers trop serrés , un appui sur le flanc du pneu est pour moi meilleur que sur les ailes , ça n'abime rien et la progression n'est pas stoppée. - recuperer un peu de voie pour compenser la rehausse. voila , ce n'est que mon avis , mais.............c'est le mien a+ domdom Une voie intermédiaire consiste à rouler en pneus "étroits" 235/85 ou 255/85 voir 265/75 mais avec des jantes à déport(-25 ou +) afin de protéger les passages de roue et de récupérer de la largeur salvatrice en devers! mais comme toujours c'est une histoire de compromis. Je suis en 265/75/16 et si c"était à refaire je roulerai en 255/85/16=> gain de 2 cm sous les ponts

Pourrais tu me donner le prix le type pour le kit +5 ironman et le schnorkel . D'avance Merci tu as raison c'est un model 2004 mais acheté en janvier 2005 un invendu pour le kit de mémoire autour des 800€ attention le kit monté sur le trol est prévu pour un long, erreur du fournisseur on a eu l'info qu'aprés l'avoir monté donc comme il choisi des ressorts dur à l'arriere la rehausse est plus importante que +5 puisqu'il est aussi que mon 60 alors que j'ai un +6 et un body +5 pour le prix du schnoerkel 265€ voilà Merci pour tes renseignements , pour le 2004 ton pere a du negocier une bonne remise j'espere.Mais entre 2004 et 2005 pas de difference si ce n'est sur l'estetique,mecaniquement je pense qu'ils sont pareils. Une toute petite modif puissance et couple sur le moteur 160 ch au lieu de 158 ch 380 nm au lieu de 354 nm sur la boite meca, bva inchangée

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J'ai fixé des bouts de corniere en alu sur la partie haute de la calandre. Et j'ai ensuite riveté la plaque sur ces cornieres. Comme ca j'ai juste l'espace pour passer la main et deverouiller le capot... Merci, je garde l'idée pour plus tard

Sympa ton long, ni trop ni trop peu. Petite question, ta plaque , elle est rivetée sur le capot ou sur la calandre?

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+1 François STP

pour le moment, moins de choix de pneu et des prix prohibitif cher certains marchand, mais les choses évoluent très vite les montes en 17 sont déjà religions au USA donc sûrement plus de choix en 2008. En fait le point noir c'est le prix de la jante 1004€ TTC

Désolé je n'avais pas encore vu ton post . Ton pneu est en 275 /65 /17 sur une jante 8x17 donc 315 c'est un peu large 8.5 mini selon goodrich et pense au roulements, du 35 cela commence à faire beaucoup a entraîner, sauf si tu envisage de changer les couples coniques

http://www.allopneus.com/F7_P.asp une offre parmie d'autres, mais selon bfgoodrich le 315 se monte sur une jante de 8.5 à 10 et la jante alliage nissan est en 8 x17

Tout simplement chez NINI environ 200 € HT plus peinture et pose . A voir sur le troll de PAPY

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Je crois que ce sont des 35 12.5 17 cooper STT sur des mickey thomson deport 44

Je te confirme, pour l'avoir fait en franchissement il y a 2 mois avec un 60 une casquette "doucement"par l'avant, le pavillon est bosselé, mais l'habitacle est nickel. Par contre, il y a un gros danger avec le contenu du coffre comme le gentil compresseur rangé dans une caisse plastique avec couvercle dans le coffre, il se transforme en superbe projectile !

Est-il possible de connaitre le garage et le tarif de ce superbe travail stp

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