lionel50

Salut à toi, je vois que tu as une banquette arrière séparée, en fait je suis sur le point d acheter un intérieur complet avec banquette séparée comme toi (à la place d'une complète) mais je ne sais pas si les points de fixation sont les mêmes, aurais-tu des photos ou infos là-dessus car j'ai 6 heures de route et surtout la personne n'a plus que ça donc impossible d'être sur que ça se monte, et point négatif mon troll est en pièces donc je ne peux même pas aller avec. Je voudrais être sur avant de partir, si tu peux m'aider

Salut à tous, Je vais peut être changer ma banquette arrière pour une séparée, juste une question par rapport aux supports, j'en vois 2 sur le plancher mais y t-il d'autres différences ? je ne vois pas ceux des ailes

Pour moi 4x4 donc double essieux pour faire du bois, elle devra emporter aussi bien les branches que les troncs avec une longueur de 3 mètres et largeur de 1.3 mètres. Des roues de même diamètre que le patrol mais moins large de façon à ce que on prend la roue de secours du troll en cas de crevaison et moins large ça passe super bien. Pour faire simple j'ai eu un porte rouleau des années 80 et c'est le top, mais devenu trop petit car sinon timon réglable, caisse faite en acier de 4mm d'épaisseur (plancher bois de 22 mm) et jamais embêté par la hauteur, ça pouvait frotter partout impossible à plier. Je cherche plus grand mais ne trouve pas ce que je souhaite, sinon je vais récupérer une remorque hs et tout refaire comme je pense

bienvenu à toi,en fait une pompe c est quand même spécial point de vu démontage et surtout remontage,rien n est impossible avec la rta tu auras une vue éclaté,mais si tu compte garder ton patrol ,pompe et injecteurs chez un dieseliste et pour 500€(tarif bosch chez moi)tout est reglé

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Un Y60 court de 91 d'origine que je vends pour un Y60 court

Assez hard oui quand même mais en fait une fois planté ben trop tard,c est peut être aussi savoir l utiliser avant qu il soit trop tard,alors que le dgl lui se débrouille tout seul

la FS5R30A est bien sortie sur les Gr type KYY60 (3 portes) et le FS5R50A sur les WYGY60 (5 portes) et ça depuis 89, pour les type U (utilitaire 3 ou 5 portes) c'est la FS5R30A qui est montée. Vu les chiffres de démultiplication des boites, effectivement c'est le couple qui est différent

les boites des longs (fr50rs) et courts (fr30rs)sont bien différentes (pas sur de la ref)mais la boite d'un long tire plus long

oui mais sur un pont à blocage quand il est libre,il n'y a pas de dgl c est du tout ou rien

merci pour les infos et pour ce forum dont les astuces me sont bien utile pour refaire certains éléments. D'ailleurs je me pose une question,les ponts arrières sont soit à blocage soit dgl (mes 2 sont à blocage)pour avoir fait du TT avec celui d'un collègue(c'est comme ça que j ai acheté le mien),jamais le blocage n a servi et du coup je me demande si un dgl n est pas plus efficace car fonctionne en permanence. Alors pour ceux qui ont pu avoir les 2 (parcours et pilote identique)vos avis m'interresse:2 (13):

et je bosse sur avranches donc je vois que tu n es vraiment pas loin en plus

Salut à tous, Bon je prends le temps pour me présenter car pas pris une minute pour ça,donc lionel de la manche(coutances,enfin juste à coté ou le bitume disparait). Pour le véhicule ben un patrol enfin non pas tout à fait car après plusieurs visite je me rendais compte que il y avait toujours des frais à prévoir malgré le prix élevé de certains,jusqu au jour ou je tombe sur une annonce avec un patrol entretenu + 1 pour pièce et la personne me dit c'est les 2 ou rien,je vais donc voir et constate que celui pour pièce est parfait pour moi car je vais pouvoir le mettre comme je veux donc achat des 2. Le premier est un GR court de 91 avec pas mal de frais de fait dessus mais reste des bricoles à voir quand même et sera revendu . Le deuxième est aussi un GR court mais de 94 avec lui aucun frais (boite hs pont avant hs . . .)et surtout caisse avec bosses(mais c'est pour en faire d autres)donc je garde celui là,il me reste la boite à changer et refaire le plancher au jour d'aujourd hui.