morgan71

Le moteur a été déculasser et la vilebrequin a été tourner donc je voulais savoir comment retrouver la bonne position.

Bonjours a tous et joyeux noël.

Quelqu’un peut-il me confirmer que une fois la courroie  de distribution enlevée on peut faire tourner le pignon du vilebrequin dans tous les sens.

Il n'a pas besoin d'avoir une position spécifique à par le repère de calage ? 

Ce n'est pas le cas, mème en le tractant sur 500 m il ne veut rien savoir et il y a du GO aux injecteurs.

il y a pas plusieurs phase pour un moteur 4 temps donc suivant si le piston est en détente ou en compression??

Non pas du-tout, il a bien été calé comme cela mais une fois la courroie enlevée le vilebrequin a tourné de je ne sais combien de tours.  

Bonjours à tous

voila nous sommes confrontés à un gros problème, suite au remplacement du joint de culasse du patrol GR 2.8 td. La courroie de distribution fut enlevée, moteur bien calé sur ces repères mais le problème c'est que le 4x4 a été déplacé avec la courroie enlevée et le vilebrequin a tourné.

Comment retrouver le bon calage de celui-ci, combien de combinaison sont possible pour un 6 cylindres ?

Merci de vos réponses.