Job_Lagadec

Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.,Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.

Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.,Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.

Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.,Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.

Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.,Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.

Bonjour à tous les quatre ! Merci pour vos réponses, vos conseils et votre expérience !!! J'ai édité le message #1, la partie "A TOUTES FINS UTILES" , ça serait bien si vous pouviez y jeter un coup d'œil et me dire ce que vous en pensez, s'il y avait un problème. Du coup, j'ai peut-être été un peu vite en éditant le message #2... @aurelien.c : excellent, clair, net et précis donc efficace !!! Pour la dynamométrique je ne mets rien pour l'instant car pas encore décidé à l'acheter ; mais je vais faire petit topo très concis "pour info". @jacktrol : tu pousses un peu mais t'as pas tort ; même s'il y a longtemps, sur une voie de garage, j'ai fait un an de mécanique diéséliste marine, avant de reprendre le cours normal de mes études. @françois Roland : pile poil les infos qu'il me manquait, ce sera chose faite. @husabtrol : je commande la RTA en même temps que des pièces en métropole donc obligé d'attendre un peu. Depuis j'ai [Édité] mon message #1 pour clarifier mes intentions mécaniques de débutant, Pour l'instant, la clé dynamométrique me serait utile que pour le cache poussoirs. A suivre. Dés que je le peux je mets des photos des outils qui vont sur le manche porte outils et compte sur vous pour m'éclairer ! Il y en a une sacrée palanquée dont certains dont j'ignore (vraiment) l'utilité ; il reste aussi une petite question en orange dans la liste, je pense que je me suis sans doute mal expliqué donc je mettrais aussi une photo. Encore merci à vous quatre !!!

Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.,Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.

Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.,Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.

Clé dynamométrique >>> Il faut que j'en achète une... J'ai vu ce lien sur PGR : https://docs.google.com/file/d/0Bxzha9lCbKsvQWtXdFdSNkZGQUk/edit N'en n'ayant jamais eu, j'ai complété avec ce lien : https://www.over-blog.com/Comment_bien_choisir_une_cle_dynamometrique_conseils-1095204284-art118570.html . Ensuite j'ai lu divers avis sur PGR : - de ceux des purs et durs qui en ont deux de bonne facture avec +/- 2% d'erreurs, - de ceux qui ont investis dans du bon marché et qui en sont satisfait, - enfin ceux des "confiants" qui préfèrent simplement la clé à cliquet. En revanche, je n''ai pas vu de témoignages de débutants qui ne voudraient pas du matériel "purs et durs" et non plus du "bon marché" et encore moins du M. Bircolage. Finalement, j'ai trouvé plein de marques aussi différentes que de budgets différents, avec ou sans coffret de protection, avec carré à double sens ou pas et de dimensions différentes, avec des % d'erreurs +/- importants, avec ou sans étalonnage, avec un nombre de déclenchements allant du simple au double voir triple, avec des manches +/- longs ergonomiques ou pas, etc, etc... Pour couronner le tout, j'ai aussi trouvé un "adaptateur dynamométrique digital" : https://www.diffusionpro.com/fr/equipement-mecanicien/611-adaptateur-dynamometrique-digital-carre-1-2.html . Ce n'était déjà pas simple au début mais alors là je trouve que ça l'est encore moins maintenant. Heureusement, j'ai trouvé ce blog entre temps : Tutoriel : comment serrer avec une clé dynamométrique . Alors avant de se demander quel matériel acheter, il serait peut-être utile de savoir exactement ce que l'on va en faire, à quelle fréquence et dans quelles conditions. Ce n'est peut-être pas la vocation ici mais un petit sondage sur l'utilité de cette clé par modèle de Patrol et par type d'utilisateur pourrait être intéressant. (genre trie croisé). Ça permettrait de connaitre les couples de serrages les plus courants, la fréquence de l'utilisation de cette clé qui sont au moins deux critères important. >>> Moi je suis débutant en mécanique Patrol et je veux prendre soin de ce dernier. Je ne possède pas encore la RTA et le risque que je fasse un mauvais serrage est assez élevé. Je n'ai pas un gros budget (+/- 100€ ou 150€ avec des douilles) Ces critères sont-il suffisants pour trouver une clé adaptée au Patrol Y60 et à mon utilité occasionnelle ? Merci pour votre aide. [Edité] > Pour info : voir le complément d'informations importantes sur le serrage à la clé dynamométrique, ci-dessous message #12, par Minilio & #13, par Aurélien.c .

LES OUTILS Clé Allen > Pour info : celles qui possèdent une sorte de rotule au bout, sont très pratiques. - J'ai deux trousseaux (M. B) : grandes 5, 6, 8, 10. petites 1.5, 2, 2.5, 3, 4. Clé plate ou/et à œil > Pour info : pour le Patrol il faut s'équiper jusqu'au 24. - J'ai un jeu complet (M. B) de la 8 au 19. Plate d'un coté et à œil de l'autre. (Pour le Patrol il faut s'équiper jusqu'au 24). - J'en ai quatre (Facom) : 8, 10, 12, 13. Clé à pipe débouchée > Pour info : le trou dans le coude permet de laisser dépasser la vis (ou tige filetée) quand on serre ; il permet aussi d'y glisser une barre pour faire bras de levier. - J'en ai trois (Facom) : 10, 12, 14. Clé à cliquet > Pour info : une telle clé n'est pas faite pour serrer/desserrer mais uniquement pour approcher les vis et écrous. Une fois rapproché, prendre une extension (rallonge) et le carré nécessaire puis serrer ; sachant qu'idéalement il est mieux de serrer à la clé dynamométrique ; raison pour laquelle, de bonne qualité, la clé à cliquet permet déjà beaucoup de choses. - J'en ai deux (M. B) : une avec un carré de 1/2. une avec un carré de 3/8. (?) Clé à cliquet (accessoires pour) > Pour info : - J'ai deux extensions (une longue et une courte) pour carré de 1/2 (M. B). - J'ai deux extensions (une longue et une courte) pour carré de 3/8 (?) (M. B). > Pour info : la grande extension 1/2 à un carré coulissant sur lequel on met une douille, permettant de serrer/desserrer fortement et de manière manuelle (comme une grosse clé à pipe) car la clé à cliquet n'est pas faite pour. - J'ai deux cardans (articulation), un pour carré de 1/2, l'autre pour carré de 3/8. (?) - J'ai deux adaptateurs pour chaque carré pour du 1/4 et du 3/8. (?) (j'ai compris ce qu'est un carré et ses différentes dimensions mais, ces dernières expriment quoi ? 1/2 de quoi ? A votre bon cœur !) Douilles > Pour info : pour les douilles en 1/2 concernant le Patrol, il faut s'équiper jusqu'au 36. Choisir des douilles de TRÈS bonne qualité et préférer à 6 pans (au lieu de 12) pour les écrous qui demandent de la force. - J'ai un jeu complet (M. B) : de 4 à 14mm pour le carré 1/4. de 10 à 27mm pour le carré 1/2. et 1 douille longue en 21mm pour les écrous de roues. Manche porte outils - J'en ai un seul (M. B) : je mettrais une photo de ses outils parce qu'il y en a certains que je ne connais pas... > Pour info : en attente d'informations sur la clé "emmanchée" de Batz. Pied à coulisse J'en ai un (Dexter) : mesure maximum de diamètre intérieur et extérieur ainsi que de profondeur de 150mm. Pinces - J'en ai trois (M. B) : une coupante, une électrique et une grosse clé multiple ; (à rajouter : une pince à circlips). Tournevis à poignée boule - J'ai un plat. Tournevis cruciforme - J'en ai trois : un grand. deux moyen. > Pour info : dans le cas de serrage de vis à empreinte Philips ou Posidriv, investir dans de bons tournevis. Tournevis plat > Pour info : afin de pallier à la casse et pour une meilleur longévité, ne pas hésiter à investir dans du solide, exemple du tournevis suédois. - J'en ai trois (M. B) : un grand. un moyen. un petit. Tournevis testeur d'électricien - J'ai un petit plat. OUTILS A TRÈS COURT TERME - Crique de levage : uniquement pour lever. - Chandelles : levage et sécurité. - Clé à choc électrique + un variateur (?) : moins puissant mais surtout moins cher qu'une pneumatique pour un service semblable. - Douille longue de 24 : dans quel but ? LES MARQUES - M. Bricolage : comme toutes les grandes surfaces spécialisées, on y trouve ses outils estampillés de la marque distributeur. La qualité est souvent médiocre donc réservée à du petit bricolage. Petit prix et a remplacer au coup par coup selon les besoins, par du plus costaud ! - Facom : n'existe plus depuis presque une décennie, reprise par des grandes marques d'outillages. Elle ne jouit plus de la même réputation de qualité qu'avant puisque l'on trouve nombreuses autres marques qui font aussi bien. - Dexter : qualité égale ou légèrement au-dessus de la marque distributeur. Petit prix et à remplacer au coup par coup selon les besoins, par du plus costaud ! LITTÉRATURE - La RTA ou Revue Technique Automobile : indispensable ! Merci pour leur bon cœur à : Aurélien.c ; françois Roland ; husabtrol ; jacktrol ; fintroll ; Batz ; Minilio ;

Bonjour, Au lieu d'emmener mon outillage dans la Caraïbe, j'ai opté pour le rachat local. Pour dépanner j'ai pris la mallette de M. Bircolage à 150€. C'est de la m*erde évidemment donc pour le Patrol je vais me rééquiper au fur et à mesure. Je ne suis pas le seul dans cette voie et non plus dans celle de débuter en mécanique/Patrol. J'ai trouvé sur PGR un sujet très pertinent pour le garage, de pegase77, ici : http://www.patrol-gr.net/le-bistrot/55076-pdf-et-bricolage.html et deux autres pour voyager au court et long terme ; celui de loue-jerome ici : http://www.patrol-gr.net/le-patrol-de-z/1615-contenu-de-la-trousse-outils.html et celui de natachamc ici : http://www.patrol-gr.net/bivouac/19974-la-boite-outils.html . Ce sujet, plus à vocation pédagogique qu'autre chose, est avant tout destiné aux débutants et alimenté par le savoir des confirmés ! (#9 Aurelien.c !). Pour les premiers, on se pose bien souvent plein de questions (parfois très basiques) sur beaucoup de choses. Problème, sur internet on a tendance à trouver "à boire et à manger" et si les avis des commerçants sont importants, rien ne vaut l'objectivité des seconds par leurs conseils/expériences ! Merci d'avance pour ce futur partage, au fur et à mesure des besoins ! Me concernant, j'ai quelques bases lointaines de mécanique (vieilles de 30 ans), sinon j'ai toujours confié mes voitures à mon garagiste ; à l'exception de ma mobylette (103 SP ) et une voiture, (205 xad) que j'ai réparées moi-même (épaulé par un ami mécanicien hélico ). Je n'ai pas la prétention de devenir aussi débrouillard que vous dans ce domaine mais au moins de faire ce que je peux pour mon Patrol que j'aime déjà beaucoup ! J'envisage à court/moyen terme : vidanges, redresser mon pare-buffle, graisser les moyeux automatiques, entretien des freins, changer le joint de cache poussoirs, nettoyer l'egr et le collecteur, nettoyer le turbo, changer les joints et châssis de hublots latéraux, traiter le dessous contre la corrosion, modifier les garniture de portières, installer un rouleau de toit pour chargement canoé, entretiens divers, ... A TOUTES FINS UTILES : - Le message #2 est une liste d'outils qui sera allongée au fur et à mesure et surtout, enrichie de vos commentaires par outil ; à condition que personne n'y voit d'inconvénients. - Merci de préciser systématiquement, en haut à gauche de votre réponse, le nom de l'outil auquel vous faites référence <<<<<< ; - Rien ne vous oblige à répondre à toutes les questions sur tous les outils ; faites ce que vous voulez à condition de toujours préciser à quel outil vous faites référence. - Enfin, le débutant (et je ne parle pas que de moi) étant avide d'informations, il appréciera aussi les liens, photos et toutes informations que vous jugerez utiles d'apporter. Merci d'avance et à votre bon cœur M'sieurs Dames !

Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.,Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.

Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.,Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.

Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.,Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.

Bonjour, (Je n'ai pas réussi à poster ce message à la suite de celui de Jano2kazo "pas de pièces jointes" donc je poste ici). Il m'est arrivé exactement la même chose hier : #24 ; #25 ; #26 => http://www.patrol-gr.net/chauffe-culasse/67880-y60-gros-encrassement-du-circuit-de-refroidissement-chauffage-2.html . Tout est rentré dans l'ordre, à l'instant, suite à la lecture de ce post. Merci Olivier

Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.,Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.

Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.,Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.

... "Ici", précisément, c'est le bistrot et dans le bistrot on avec les nouveaux !!! Bienvenue à toi sur

Kontan vwè zot Stéphane ! (Bienvenue en créole)

Salut enrootz ! Bienvenue sur

Salut Yvan, bienvenue sur !!! Tu risques de trouver plus que ce que tu cherches ici !!!

Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.,Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.

Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.,Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.

Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.,Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.

Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.,Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.

Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.,Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.