Cauet

C' était aussi ma caisse préférée fut un temps , mais plutot en noir.

C' est scandaleux !!! On nous empoisonne délibérément !! Et qu' on ne vienne plus nous rabattre les oreilles avec la traçabilité et tout le toutime .

Promis, dès que le pépère sort de carosserie, je vous met des photos. Par contre, pour la couleur, on est pas encore décidé, je ne sais pas si il faut conserver la teinte d' origine (qui sur un baroud n' est pas courrente ), ou bien changer pour quelque chose de totalement plus typé sport. Pas évident de se décider.

C' est bon, le trol est parti chez le carossier (un spécialiste de la voiture ancienne qui sait travailler la tole comme il faut.) Le but est de retravailler les ailes du baroud de quelques cm sur chaque contour tout en concervant la forme du passage de roue et le galbe de l' aile. Au final, on ne doit pas voir que la tole a été découpée. Nous en profiterons également pour refaire une peinture complète sur le véhicule. Il va ètre tout neuf le vieux !!

Superbes ces photos !! Il a l' air bien ce terrain.

Pour la puissance, pas grand chose à faire, vu que c' est un atmo. Maintenant, au début, le fait de rouler en 37 sur ce baroud, c' était juste un délire comme ça pour s' amuser, mais j' ai tellement été surpris du résultat, que j' ai décidé de les laisser. C' est sur que niveau vitesse, c' est pas un foudre de guerre, mais bon, sur le plat tu accroches un bon 110 sans forcer et en cote, en rapport aux 235/85/16 , j' ai pas trouvé une grande différence. De toute façon, je pense par la suite changer mes couples coniques.

Voici quelques photos du pépère ce matin en campagne, je voulais voir un peu comment ça donnait en croisement avec les 37. Verdict, ça passe , j' ai concervé les mèmes croisement qu' avant. Il y aura juste un peu à retravailler les ailes ( vraiment très peu) car ça frotte un peu au braquage des roues. Sinon, que du bonheur.

Salut Vincent, Pour les détails, ça va ètre un peu compliqué, vu que je n' ai pas de photos du montage. Sinon, pour explication, il y a eu remplacement des différentiels d' origine par des difs ARB munis de blocages pneumatiques.(Attention, gros boulot car il faut réusiner les demi arbres afin de pouvoir correctement les enfiller dans les nouveaux difs.) Pour pouvoir faire fonctionner ces blocages ARB, il faut également installer dans l' auto un petit comprésseur embarqué muni d' électrovanes qui va nourrir en air les blocages à la demande du conducteur par le biais de petits tuyaux d' air. Ainsi, on peux enclancher d' une simple préssion sur un bouton le bloc arrière simplement ou si la difficulté est rude à passer, un deuxième bouton magique se charge de mèttre en branle en plus du premier, le deuxième bloc. Suis je assez clair dans mes explications ??

Je pense que oui, ça doit exister, moyennant un peu d' adaptation.

Merci Pierre .

Salut, Hors pose, les deux blocs et le comprésseur pour les faire fonctionner, il faut compter dans les 2500 Euros. Avec la main d' oeuvre, mais bon, j' avais fait refaire entièrement mes ponts, c' est dans les 3500 Euros. Pour ce qui est du montage, j' ai tout fait installer par un préparateur, car il y avait un gros travail d' ajustement.

Tu comptes comment tes 6cms de réhausse Salut wil . Pour les 6 cm, c' est un chodronnier qui va s' en charger.

Merci pour les compliments les amis .

Salut à tous, Il est déja dans la galerie d' expo des trols du site, mais je pense qu' il peux désormais figurer dans la rubrique extrème de PGR. Donc, pour ceux ou celles qui ne le connaissent pas, c' est un baroud 2.8 d atmo 6 cylindres de 1993. Tout le monde sait que d' origine, ce model manque cruellement de puissance (c' est un gros veau qui n' a rien dans le sac mis à part quelques poneys égarés sous son grand capot .) Donc pour celui qui voudrait passer les obstacles en force, c' est raté. Il faut opter pour une conduite plutot souple et au couple. (Oui oui, je vous assure, en cherchant bien, les poneys fournissent quand mème du couple .) Jusque ici tout va bien. Sauf que se posait un gros problème, qu' en est ' il des passages boueux et en cotes nécéssitant un poil d' élent ?? Bah ça se traduisait souvent par un plantage. Donc, comme tout un chaqun, j' ai opté dans un premier temps pour un petit body lift de 5 cm, juste histoire de coller au joujou des 32/15, qui avouèrent encore rapidement leures limites. C' est alors que je décide au grand regret de ma chère épouse d' offrir à mon pépère pour ses 14 ans un kit suspate + 6 de chez trail master et des pneus un poil + agréssifs (profil siroco) en 235/85/16, ainsi qu' un treuil Prime Tech. Le top !! L' engin passe relativement bien les difficultées que je lui propose. Mais aux vues des performances OFF ROAD des y 60, ça restait light. Donc, après avoir étranglé l' écureuil et brisé à coups de masse le petit cochon en platre sur la cheminée , j' ai pris la décision de monter deux blocages ARB (avant arrière) sur ce vieux baroud. Et là, depuis et bah j' ai un vrai patrol !!! Et pour le fun, je viens d' installer des 37/13.5/15, histoire d' optimiser encore les facultées à franchir de mon jouet. Quelques photos fraiches de la bébète et la suite au prochain épisode.

Pour les croisements, il faut que je modifie un peu la suspate, car ça a une légére tendance à frotter dans les ailes. Je compte remonter la bébète d' encore 6 cm, ce qui fera 17 cm de réhausse en tout (sans compter celle due aux pneus) et ça devrait ètre bon.

Voilà, ça fesait un tit moment que je n' avais pas fait grand chose sur mon joujou à part changer presque toute la mécanique, alors je profite d' un furtif passage sur PGR pour vous parler des dernières bricoles éffectuées dessus. Donc commençons par la grèffe sur l' avant d' un treuil Prime Tech sur lequel le cable a été remplacé par une corde plasma de 40 mètres. Tout ça monté sur une platine maison et intégré au PC d' origine par soucis de bonne entente avec la maréchaussée. Ensuite, moins conventionnel mais tant pis, j' ai opté pour une monte pneumatique un peu plus conséquente que mes fidèles 235/85/16. A savoir des MAXISS mudzilla en 37/13.5/15 sur jantes en 10/15. Je reconnais que ça dépasse un peu des ailes, mais je trouve que ça lui fait une superbe bouille. (Ce n' est que mon avis, on aime ou on aime pas.) Allez, deux trois photos du bestiau. Voilà, la suite au prochain épisode.

Voilà une drole de façon de régler ses problèmes de couple . Et puis vas expliquer à ton assureur après ça que c' est juste ta femme qui n' était pas contente de te trouver au lit avec une autre .

T' as vu ça un peu !!!??? Une belle bète einh !!??

Salut Vincent . Comme tu dis si bien, ça passe trop vite . Mais on est chauds pour y retourner l' année prochaine et comme une année ça passe vite aussi, il ne reste plus qu' à astiquer le baroud pour la suivante. En tout cas, pour tous ceux qui pensent que le baroud est un 4x4 dépassé, Qu' ils se rassurent, c' est tout le contraire . Je l' aime de plus en plus mon vieux tas de rouille !!!

Zut !! J' arrive en retard pour le début de ce post. Bon, qu' est ce que tu fais mon tit jean marc ?? T' as pas encore mis toutes les photos ?? Au fait, arrètes de dire qu' on avait plus de freins, ils vont croire que la croisière blanche c' est facile .

Comme les collègues, on a passé une super soirée en votre compagnie, merci François d' avoir organisé ce grand moment de bonheur .

c'est le but de la journée non Quand est ce qu' on se refait une petite virée par chez vous ??

Superbe vidéo les gars !! Vous avez du bien rigoler encore .

Salut franck, t' embètes pas, fout une chambre à air dedans, t' es sur comme ça que ça ira. Par contre, après, juste usage TT.

Salut Olive. C' est normal qu' il soit gelé le datsun de Vince, vu que c' est un croustibat.