Boby

Salut " Gilles 13 " Le seul fabricant de housses "sur mesure" est : BANCAREL en France. Je n'ai pas leurs coordonnées , mais tu peux les demander chez "Feu Vert" ils travaillent avec eux !! C'est le top en qualité et il est difficile de savoir si c'est de l'origine ou une housse !! Voilà A + "ROBERT"

Oui effectivement ; moi aussi je pense que la page est tournée ...donc on arrête...la 4 et on passe à la 5 !! Bon maintenant que çà prend plus l'eau on sèche , au fait qu'en penses- tu "REY" ? "ROBERT"

...me plait bien le gars Robert. J'me suis fait un Copain , j'vai pouvoir lui commander des PRUNEAUX d'AGEN ! Ben oui un p'tit laxatif çà fait d'la place pour la suite !!!! ON aime bien manger...mais on aime bien faire caca aussi...Hein ; "RAIE" ou "REY" !!! "ROBERT"

Pas de Tire-Bouchon...je SAAAABRE !!!! "ROBERT"

Salut "Defrance" Ce problème est certainement lié à toute une série et non pas UN pneu ! Donc déjà tes 4 pneus ! A L'ATTENTION du SERVICE QUALITE " FEDIMA " Alors messieurs les RESPONSABLES QUALITE de chez FEDIMA ; vous qui vantez les qualités de TENUE et de ROBUSTESSE de Vos produits : -Y A T'IL DEUX QUALITES DE Produits chez vous ?? - UNE pour LA COMPETITION "Presque irréprochable" - L'AUTRE pour le GRAND PUBLIC"... AU RABAIS " ?? Merci de nous éclairer , car nous sommes quelques centaines à nous poser des questions !! Un problème de fabrication peut survenir et ce dans n'importe quelle marque ; même très connue...mais la sécurité de l'usager et la Réputation de "FEDIMA" sont en cause; alors je pense que la reprise pure et simple des 4 pneus et indispensable; déjà pour vous-même, afin de déterminer les causes du décollement ; de prendre des mesures de rappel si necessaire et de continuer à prouver au grand public le sérieux de votre société. Nous souhaitons tous que vous fassiez diligence pour résoudre ce défaut par ailleurs inhabituel chez vous ! "ROBERT"

Attention "REY" garre au Marteau Piqueux !! "ROBERT"

Salut "J-F" Alors là, j'comprend plus ! Tu enfiles le carrelage... "REY" , ferme ton portail...gare aux marteaux piqueurs !!!!!!!!!!!! "ROBERT"

Pourquoi t'as écrit : "BalUU " c'est "BALUUUU " ! A ne pas confondre avec "GALOOOO" !

Salut "Mc Fly" Le Filet pas pour le Corbières , je suis sobre moi,monsieur ! Non c'est pour : le VOUVRAY ; le SAUMUR CHAMPIGNY ; le Saint Nicolas de BOURGUEUIL ; le MONTLOUIS ...ET l'autre ...filet sur la porte gauche... C'est pour : les Rillettes ; les Rillons ; les oreilles de cochon ; le Lard fumé...enfin tous les médicaments !! Et des PRUNEAUX d'AGEN bien sur en laxatif direct de chez "AERAZUR" !! "ROBERT"

Salut "REY le JAMBON" Pour le DODGE ; plus simple : Tu fais une demande de carte grise Type : "Collection" Donc le dodge, en état , surtout organes de sécurité et signalisation;y compris plaque constructeur,pour passer un contrôle technique 0 défaut et demande de carte grise "collection",sans problème . Autre avantage pour toi : L'assurance... environ 400 f / an en "collection" par contre utilisation sur le 14 et départements limitrophes , sinon carnet à souches avec sorties de ces zones à déclarer à la Préfecture du Calva !! Dans :" La Vie de l'Auto" ou "Auto Rétro" ,tu trouveras les compagnies et tarifs pour assurer l'Bébé ! a + "ROBERT"

Oui la DRIRE , si çà n'a pas changé,mais tu appeler le service des cartes grises à la Préfecture , ils pourront te renseigner ...après la sieste...! "ROBERT"

BON , ras le fion , les trucs qui s'balladent derrière !! Surtout LA CROIX ! Donc voilà mon astuce : UN renfort aluminium 1,5 mm : Du strié costaud en 3 mm Des tamponns de caoutchouc/mousse collés à la néoprène + une sangle à cliquets (raccourcie) Et le tour est joué et là çà bouge plus ! Petite précision : La Sangle passe derrière le renfort intérieur ! Voilà ; simple ; économique ; efficace !

Salut "Steffi" Bon , tu n'as qu'une SOLUTION : -Tu fais une demande d'homologation à titre isolé , tu vas donc avoir plein de documents à remplir , pour certains il te faudra des renseignements que tu trouveras sur la R.T.A. , donc tu remplis tout ET - 1 ) Tu "oublies" de tout remplir ; donc il te renverront tout le dossier dans 8 mois environ,et à chaque fois : une petite erreur ou un imprimé en moins et c'est reparti pour ... - 2) Tu photocopies tous les documents du dossier que tu conserves avec ta carte grise et assurance ET que tu présentes Uniquement s' ils te font chier , celà justifie que tu as fait les démarches obligatoires. Donc là pas de problèmes ! J'ai roulé pendant 4 ans avec une Corvette hyper préparée ; aucun problème si : Tu dois pouvoir présenter 1 ) la Carte grise , 2 ) le contrôle technique (tu mets des roues d'origine pour le passer) 3 ) les photocopies du dossier 4 ) l'attestation d'assurance 2 précisions : Pour le contrôle technique tu mets la roue de secours à l'intérieur et tu démontes le support car les feux"remontés" dans les ailes ne sont pas visibles à droite car masqués par la roue de secours et ils doivent l'être sous tous les angles ar. Et l'assurance TRES IMPORTANT : Tu dois déclarer à ta compagnie que tu as modifié ton véhicule et celà doit être précisé sur le contrat ,Attention RIEN de Verbal , même si on te dit oui OK pas de problème ; NOIR sur BLANC c'est vital ,car sinon en cas de pépins c'est la nulité du contrat... Donc Impératif !!! S'ils refusent ; changes carrément de compagnie et prends Auto-Verte ou Crabots ou...mais surtout là transparence Totale ! Voilà "Stéffi" ; comme çà , çà marche ! A + "ROBERT"

Et oui ; Charles a raison , le passeport FFSA homologue le véhicule dans une Catégorie de sport aut. ,mais cette homologation est interne à la pratique et ne donne en aucun cas l'autorisation de circuler sur la voie publique en "Route Ouverte" ,c'est à dire en dehors du cadre d'un Rallye d'une compétition...OFFICIELLE , donc déclarée ET autorisée par la Préfecture ! "ROBERT"

FAUX ; les 60 sont sortis en 2 diamètres : 15 et 16 pouces ! Mon premier GR de 90 était en 15 ; mon GR actuel Y 60 (bien sûr) était en 16 d'origine ! Donc, les 61 ont copié la monte du 60 et les nouveaux 61 en 17 ont copié la monte de tous les autres S.U.V. ! A + "ROBERT"

Salut SEB Personnellement je te conseillerai des 235x85x16. J'ai cette monte en BF Goodrich MUD , c'est le top , je reviens du Sud Marocain , pas de problème : bonne tenue de route et peu bruyant pour un Mud, sur piste,super en tenue de cap et résistance à la caillasse , dans le sable 1,2 kg et il passe partout ; dans le très très gras TT , pareil tu dégonfles à 1,2 kg et tu passes aussi tranquille !!! Donc ma dimension favorite le 235x85x16 , car pas trop large,donc il descend bien en profondeur dans la boue et accroche et sur route le diamètre reste raisonnable pour enmener le GR ! Voilà A + "ROBERT"

Salut "Neo-patrol" Si j'ai bien compris ; tu veux te séparer d'un super TD 6 ,pour un pauvre 4 cylindres à la peine. Bon chacun ses goûts , mais je pense qu'il faudrait que tu l'essaye avant ! LE 6 CYLINDRES...OUAHHHHHHHHH !!!! Et quelle Musique !!! "ROBERT"

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NOIR Groendal !!

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Salut "Caribou" Moi j'ai une nette préférence por le tire-fort : - Lorsque tu es planté , c'est souvent en marche avant donc pour tirer en arrière ! -Le tire-fort a l'avantage de pouvoir être utilisé aussi bien à l'avant qu'à l'arriére et même sur les côtes !! -Il n'y a donc pas de poids inerte sur l'avant;car celà fatigue les suspensions et réduit l'angle d'attaque ! - Le tire-fort ne tombe pas en panne : rupture de cable , problème électrique... - Et pour éviter d'aller se mettre dans une grosse cagade bien grasse pour aller chercherun 61 planté; tu peux porter le tire-fort jusqu'au S.U.V. ! "ROBERT"

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OUAHHHH !! Super,enfin un vrai pneu pour les 61 !! "ROBERT"