zep1300

Alors Polonez Coupé 1981 ???

Re-FSO ?

Bonjour, Après avoir recherché et trouvé plus de résultats qu'il n'en faut --> je n'arrive pas à me faire un idée, ma question est la suivante : Quel est le "meilleur" snorkel des deux -Air*****flow ou Saf******ari, à monter sur un Y60, sachant que j'ai un filtre "twis****ter XL" ??? (peut être une 3ème marque que je ne connais pas ?) Valà, valà ... à vos arguments ... Et merci d'avance

FSO ?

ET à 6 roues, le skate !!!

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Trop bonne !!!!

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Avec le 3 pattes 2 temps, ou le V4 Ford ???? (Là, je reconnais que j'enc*** les mouches .... vu que je suis incapable de distinguer quel moulin l'équipe ...)

Saab modèle 96 ???

SAAB ?

+1300 Et par dessus le marché, je fais de la moto :2 (25): :2 (25): :2 (25): :2 (25): Alors, je ne suis pas un saint ... j'ai eu de la chance

Il ne faut pas raisonner en volume, mais en MASSE !!!! EN gros, 1m3 d'air =~ 1.2kg, 1L de gasoil =~ 0.7kg

De mémoire (eh oui les cours de thermodynamique sont loin ...), il faut 14g d'air pour 1g de gasoil pour quela combustion soit "complète". Je pense que pour l'essence, c'est pareil, mais le Diesel a un meilleur rendement ...

il y a des passage à vide mais dans l'ensemble j'estime avoir de la chance, la preuve je suis là pour le raconter. mais tu sais, c'est comme tout, plus tu te sers de l'avion et plus tu augmente le risque... c'est évident mais vu comme ça... c'est mieux et puis je te parle d'une époque où il n'existait que bo*ng pour les longs courrier, enfin c'était pas les seuls mais la concurrence n'était pas encore à la hauteur... depuis les controles sont normalement plus sévères... Ca, c'est pas dit :2 (15): , j'aurais tendance à dire que non, mais le problème était plus la "fiabilité" ... La maintenance s'est dégradée depuis "l'éclatement" de la IATA Il y avait aussi Douglas qui faisait de bonnes machines ... Je me rappelle de mon premier voyage Paris/Fort de France (j'avais 8 ans) ... en Lockheed Constellation : il fallait presque 24h et comme baptême, j'ai eu droit à 4 moteurs au départ, 3 à l'arrivée, avec un joli feu d'artifice autour du moyeu d'hélice avant l'arrêt et la mise en drapeau C'était en pleine nuit, magnifique. J'ai + de 60 balais, et je me rappelle du spectacle comme si c'était hier ... Et je suis à peu près sur que le truc sur la photo provient d'un mauvais verrouillage des panneaux après une visite (certainement bénigne d'ailleurs) En tout cas, je n'aurais pas voulu être à l'endroit où sont tombés les panneaux inférieurs

fais attention Piersophie !!!! "Navion" a existé en temps que "marque" d'aéronef

Bravo !!!!! Matt Summers fut le/l'un des pilotes d'essais du magnifique "cracheur de feu" conçu par Sir Reginald Mitchell

Nan, nan, tu ne trouveras pas dans le "lien" ... trop "récent" ... la photo concerne un modèle plus "ancien" ça se voit à d'ailleurs à l'hélice ...

Oui, mais ???? type/version ??? (j'avais dit facile, effectivement, mais corsons un peu ...)

Histoire d changer un peu des véhicules .... mais Nostalgie aussi ... Facile !!!!!

Delahaye

Delage ?

Le summum de ce type de moteur (2 tps à pistons opposés) ayant été atteint par nos amis Anglais chez Napier avec leur deltic ?? Perso, je trouve tous leurs moteurs sublimes !!!! surtout le sabre (24 Cyl. en H sans soupapes !!!)

Panhard Levassor ?

Heureusement, ce n'est que de la "peau"