zep1300

Comme moi, alors... C'est pas grave, personne n'est parfait! Oui ... mais j'essaie de me soigner ...

Dans le cas que tu évoques : Les couronnes de diff. AV et AR tourneront à la même vitesse (pas de diff. central). Les deux roues AR tourneront a la même vitesse puisque le bouton magique a été enclanché (donc, comme un kart, plus de diff.). Mais, grâce ou à cause du diff. AV, tu pourras avoir une roue avant qui ne tournera pas, et l'autre qui tournera dans ce cas à 2 fois la vitesse de rotation des roues AR. mais en tout cas, il y a relation (dans le cas cité) entre les vitesses de rotation AV et AR)

C'est bien évidemment le diamètre qui vaut 800 mm... Mais c'est pas grave puisque le calcul de circonférence est juste... Sinon pas prof de maths ... quelques études de mécanique ....

Histoire d'en remettre une petite couche !!!!! Figure 1 Figure 2 Pour qu'un véhicule à 4 roues puisse prendre un virage sans qu'aucune de ses roues ne "ripe", la géométrie de son train de roulement doit obéir à certaines règles, dont l'une est "l'épure de Janteaud" ou "Ackerman" Cette règle indique qu'en ligne droite, les biellettes de direction doivent être concourantes en un point situé sur l'axe des roues arrières. (Voir fig. 1) Dans ce qui suit, nous négligerons les angles de chasse, carrossage, pincement, déport de jantes et autres babioles qui ne sont là que pour pallier aux "petits" inconvénients de la règle édictée ci-dessus (et nous emm... en compliquant furieusement les cinématiques) Pour prendre un virage, le conducteur agit sur le volant (heureusement !!!) ce qui agit sur les fameuses biellettes et partant, sur les roues (Voir fig. 2) O stupeur, nous nous apercevons qu'aucune des roues ne décrit le même rayon ... ce qui signifie que les roues AR ne roulent pas dans les traces des roues AV (Seuls les machines à 4 roues directrices, genre Latil, ou EBR Panhard le font) Conséquence : chacune des roues décrit une trajectoire circulaire a une vitesse différente. Pas grave, le différentiel est là pour compenser me direz vous ... OUI, mais ledit différentiel n'agit que sur son propre essieu, et ce qu'il donne en moins à une roue, il le donne exactement en plus à l'autre. Si le pont avant est enclanché, comme il n'y a pas de différentiel central, l'essieu AV tourne à la même vitesse que l'essieu AR. Le différentiel AV est capable de répartir exactement en + et en - entre les roues, mais comme leur vitesse moyenne est différente des roues AR : BEN CA RIPE QUELQUE PART !!!!! Exemple (voir fig. 2) : Supposons notre Troll (pas à l'échelle, le pôvre ...) roulant à 36 km/h, voulant prendre une courbe à gauche d'un rayon de 5 m (arc Vert en trait continu), et chaussé de pneus d'un (rayon -édité) diamètre de 800 mm. La roue AV droite (Orange) décrit un rayon de 6.407m La roue AV gauche (Violet) décrit un rayon de 4.802m La roue AR droite (Jaune) décrit un rayon de 5.900m La roue AR gauche (Bleu) décrit un rayon de 4.100m 36km/h = 10m/sec Circonférence d'un pneu : 0.8m * Pi = 2.513m En 2 Roues Motrices : La couronne du différentiel AR aura donc un vitesse de rotation de 10/2.513 = 3.97t/sec. Le différentiel répartira : 3.97 t/sec * ( 5.9m / 5m ) = 4.685 t/sec à la roue AR droite et 3.97 t/sec * ( 4.1m / 5m ) = 3.255 t/sec à la roue AR gauche (Verif : ( 4.685 + 3.255 ) / 2 = 3.97 --> OK, le diff a bien fait son boulot !!!) En 4 roues motrices : Puisqu'il n'y a pas de différentiel central, la couronne du diff. AV tournera AUSSI à 3.97 t/sec ... MAIS, MAIS, MAIS ... nous avons vu que les roues AV décrivaient des rayons de 6.407m et de 4.802m. Ce qui nous donnerait un rayon moyen à l'avant de 5.605m. il y a donc une différence de +12% entre la vitesse de rotation moyenne pour l'avant Il y aurait donc un glissement des pneus AV de plus de 10% par rapport à l'AR (pour un rayon décrit de 5m), ce qui est énorme en conditions normales (même sous la pluie ...) MORALITE : l'utilisation des 4H et/ou 4L doit se faire après mûre réflexion !!!! Note : changé rayon en diamètre

Et bin MERCI TRES BEAUCOUP J'ai tout compris

Voilà .... 2 questions : 1) Qu'est ce qu'un "déport" de jante ??? 2) Comment la mesure t'on ?? (quand on soupçonne que l'on en possède, une jante avec déport ??) Ya t'il des inscriptions zarbi sur ladite jante qui peuvent donner une indication ? S.V.P : pô si la question est idiote ??? Merci d'avance

Bon ... essayons de calmer le jeu .... En théorie, le raisonnement de Charles est bon (à partir du moment où les circonférences des pneus sont identiques) ... mais, mais, mais ... sauf en virage : Faites vous un petit croquis et (ou si vous avez un Meccano, construisez ...) et analysez : vous verrez qu'aucune des 4 roues ne suit le même chemin : les roues AR ne passent pas dans les mêmes "traces" que les roues AV, donc, chacune des quatre roues a une vitess différente. Si, par manque de différentiel central, le train AV est entrainé à la même vitesse que le train AR, il est certain qu'il y a quelque chose qui force entre les deux essieux dans certaines configurations. Vous constaterez aussi que TOUS les véhicules à transmission intégrale ont un différentiel central (et ce n'est pas seulement pour répartir les puissance/couple) entre l'avant et l'arrière. Valà valà

C'est bien les 61, çà un trou de lapin et sont tous fiers de raconter leur aventure même obligés de se servir du bouton magique .... pfffffff Blague à part, belles photos

Merci pour les renseignements La prochaine fois que je passe chez No*toto, je demande. Par contre, j'ai téléphoné à pas mal de casses dans mon coin, et le Patrol est une denrée aussi rare que le beurre en broche Merci encore

Pour moi, c'est 3000/3200 t/mn (jamais au dessus, sauf pour doubler), ce qui donne au compteur, selon les pneus, entre 110 et 125 km/h Vala vala

Bonjour à tous Mon brave vieux Troll présente quelques signes de fatigue et surtout de crasse (indélogeable) au niveau des sièges (au bout de 440 000 km, je lui pardonne ...) Quelqu'un connaît il où je puis trouver des housses "potables" pour leur offrir une nouvelle jeunesse ?? (passque chez Mr Nissan, ben le prix, il est pas top - + de 270 euros ) Merci d'avance de vos conseils

Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.,Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.

SUBLIME Autant les machines que le reportage - Merci et Bravo

Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.,Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.

Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.,Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.

Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.,Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.

Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.,Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.

Idem !!!

Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.,Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.

Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.,Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.

Les maitres seraient ils aussi "caracteriels" que certains chiens ????

Désolé pour toi de t'être fait "insulter" mais merci pour la réponse

Bonjour. La paire de feux multifonctions 142e chez R.L.C. Diffusion ; tu demandes Régis de la part de Jean-Luc de Tours au 02 41 79 83 80 ou 06 82 61 89 28 ; une super adresse pour tout ce qui concerne les 4x4 avec conseils très pros . Autre ex : Schnorkel "Safari" (pas "airfloo") :340e !! Et pour ceux qui veulent un treuil pour noêl une promo... !! "ROBERT" Ont-ils un site web et/ou catalogue ???

voir le topic http://www.patrol-gr.net/lien.php et tu suis la procédure indiquée

J'ai acheté le mien chez http://www.jtts4x4.com/ Ils font une réduc pour les membres de not' site préféré