zep1300

Salut Led Zeppelin !! Non pas de problème du tout avec de l'alu strié,même avec les bottes en caoutchouc...pour aller voir la chèvre !! Ah ... ??? moi j'aurais mis un tablier ... pour la chèvre

Super beau boulot !!!!! Juste une petite question : le plancher en alu, ça ne glisse pas trop, quand tu conduis avec des bottes "toutes crottées" ?

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Merci pour le renseignement

Euhh ... c'est quoi des ponts à portique ???

Je ne suis pas contre en général, chacun fait ce qu'il veut mais compte tenu de mon âge (57 bien sonnés) lorsque j'étais jeune, les pneus rechapés pour plate ou véhicule léger avaient la désagréable habitude de lâcher leur bande de roulement sur la route. Celà a du rester dans ma "mémoire inconsciente", car bien que je pense que le rechapage a fait de gros progrès, perso, j'ai toujours un à priori défavorable même si, j'en conviens, c'est ridicule de ma part

Je pense que tout le monde vient apprendre et chercher des infos ... et se marrer en même temps (l'un n'empêche pas l'autre) en tout cas pour moi

Ne pas oublier qu'il y a la convivialité dans le forum, et que c'est comme ça depuis le début...! Des forums plus austères existent ! Tout à fait d'accord La plaisanterie et le ton léger n'entraînent pas obligatoirement une dégradation des sujets soumis ... mais bon ... il est possible de répondre sur le même ton dans ce cas

Pour en revenir aux BS, puisque là est la question, je n'ai que des Guyane pour la boue, et j'en suis très content. Pour rouler sur route, je préfère des pneus non rechapés, donc je ne prendrai jamais des Brodway, même si je dois payer + cher.

C'est la concurence et un autre choix possible de 4X4 Pfffff .... Ca y est !!!! Patrol-gr.net devient si célèbre qu'on est envahi par la concurrence. Manquent plus que les Rav4, Honda CRV et autres SUV de tout poil

Euhhh .... perso ... mon instinct me prévient bien avant l'inclinometre que MES limites et celles de mes passagers sont atteintes ... mais il est vrai que je suis un petit joueur

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Moi aussi, je parle du seul VRAI Trol que Nissan a construit! Et voilà, on ne sait même pas si on a affaire à un possessuer de 60 ou 61 D'où l'intêret de l'avatar-avec-son-troll-dessus, ça évite d'aller chercher dans le profil pour quand on veut écrire une c*****

Moi, je parlais des VRAIS Trols, pas-des-SUV-tout-plastique-avec-meme-pas-les-tous-qui-faut

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Je pense que ce que veut dire Patrol est qu'il te faut une fraise out tout autre outil pouvant raboter, grignoter, gruger ... En effet, le combiné veilleuse/stop qu'il y a dans le parechoc utilise une ampoule double filament 5w/21w. Ces ampoules, et partant leur culot, ont une dimension supérieure à l'ampoule classique 5w. Donc, si tu veux monter tes veilleuses/stops/clignos dans les deux feux supérieurs, il va te falloir agrandir le trou pour y loger la douille 5/21w

C'est peut être pour reverser au parc naturel pour les zoizeaux ??? En tout cas ils ne m'y verront pas

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Petit essai théorique sur l'importance des sections de passage d'air ?? Merci a Mc Gyver de rectifier si je dis des c***nneries 1) Sur un Diesel, il y a peu ou pas de dépression dans les conduits d'admission, car pas de venturi (a section variable) comme dans les moteurs a essence. 2) Le turbo etant un compresseur centrifuge, n'a pas une hauteur d'aspiration terrible non plus. Consequence : il faut que l'air nécessaire au bon fonctionnemet de la bête soit amené à la bride d'aspiration du turbo en quantité suffisante, et de plus dans les meilleures conditions (le plus "laminairement" possible, mais çà, faut pas trop rêver ... déjà le filtre ...). S'il y a trop d'étranglements, de changements de direction brusques, un filtre en mauvais état, etc, nous introduisons des pertes de charge ... et ça grimpe très vite--> déterioration rapide des performances. Je ne sais pas qu'elle est la meilleure vitesse de la veine d'air dans un conduit d'aspiration avant turbo, mais plus elle sera basse, moindre sera la perte de charge--> section de passage la plus grande possible. Un calcul trivial montre qu'un bon vieux 2.8TD, à 3000 t/mn, en négligeant la pression de suralimentation et en supposant un taux de remplissage de 0.85 avale quand même plus de 7m3 d'air à la minute 2.8Lx0.85x3000=7140L ce qui ramène à 119 L d'air à la seconde (.119m3/s). un tube de 100mm de diametre a une section de 0.00785 m2, donc nous aurions une vitesse moyenne de ~15m/s, donc ~54km/h (etonnant, non ?) A cette vitesse là, un étranglement, un filtre sale ou un coude brusque a des effets catastrophiques ... donc méf :2 (25): :2 (25):

Si tu veux leur envoyer quelque chose : 1) Tu rediges ton mail en Francais. 2) Tu donnes l'adresse. 3) Je te traduis Francais->Espagnol->Francais et fais l'intermediare P.S. : Le parechoc AV qui vous fait tous baver semble être en Duralumin En la parte delantera lleva montado un cabrestante WARN igual que el del otro coche, pero embutido entre el paragolpes de duraluminio --> A l'avant, un treuil Warn identique a celui de l'autre vehicule, mais encastré dans le parechocs en duralumin

Je pense qu'il faut : 1) un plan super exact. 2) connaitre un BON tôlier pour la découpe. 3) Un excellent soudeur pour assembler le tout avec l'aide d'un 4) bon gabarit de montage pour éviter la mise en banane a la soudure Et si t'as pas çà dans tes potes ou au boulot, ça doit revenir cher. Mais c'est bô

Confidence pour confidence, moi j'y connais rien en petites pilules et piquouzes

Ben, CAO, quoi ... en + facile en 3D Si vous avez de plans, croquis cotés, .... je peux vous faire un modèle 3D