zep1300

Euhh ... c'est quoi des ponts à portique ???

... Cela dit certains sont contre les pneus rechapés sur les 4x4...

Sur mes plates j'ai toujours eu du rechapé et aucun Pb..

Je ne suis pas contre en général, chacun fait ce qu'il veut mais compte tenu de mon âge (57 bien sonnés) lorsque j'étais jeune, les pneus rechapés pour plate ou véhicule léger avaient la désagréable habitude de lâcher leur bande de roulement sur la route.

Celà a du rester dans ma "mémoire inconsciente", car bien que je pense que le rechapage a fait de gros progrès, perso, j'ai toujours un à priori défavorable même si, j'en conviens, c'est ridicule de ma part

dans tous les forums sur tous les sites il y a une certaine "convivialité"

 

maintenant il est clair qu'il faudrait au moins autant de réponses "sérieuses" que de réponses "conviviales" car certains (comme moi) sont là pour apprendre et avoir des infos

 

bon j'espère ne pas vous avoir trop fait ch..er avec mon post

Je pense que tout le monde vient apprendre et chercher des infos ... et se marrer en même temps (l'un n'empêche pas l'autre) en tout cas pour moi

Là n'est pas la question !

Tu t'éloignes du sujet des Black Star

Ne pas oublier qu'il y a la convivialité dans le forum, et que c'est comme ça depuis le début...!

 

Des forums plus austères existent !

Tout à fait d'accord La plaisanterie et le ton léger n'entraînent pas obligatoirement une dégradation des sujets soumis ... mais bon ... il est possible de répondre sur le même ton dans ce cas

Pour en revenir aux BS, puisque là est la question, je n'ai que des Guyane pour la boue, et j'en suis très content.

Pour rouler sur route, je préfère des pneus non rechapés, donc je ne prendrai jamais des Brodway, même si je dois payer + cher.

...c' est quoi cet avatar Wolverine?

 

C'est la concurence et un autre choix possible de 4X4

Pfffff .... Ca y est !!!!

Patrol-gr.net devient si célèbre qu'on est envahi par la concurrence.

Manquent plus que les Rav4, Honda CRV et autres SUV de tout poil

Euhhh .... perso ... mon instinct me prévient bien avant l'inclinometre que MES limites et celles de mes passagers sont atteintes ... mais il est vrai que je suis un petit joueur

Idem gr-55 vois pas l'interet à moins d'aimer la conduite CrossCar , appel contre appel et le pied dedans pour pas finir dans le décor en sortie . Sur terre c Fun , mais sur bitume c pas Glop ( je le sais g essayé ces "engins de la mort , qui tue " comme dit mon gamin, sur le circuit de NOGARO . Sans différentiel sur goudron , tu vas à peu prés partout...................sauf ou tu veux

Et en +, gros risque de casse dans le différentiel !!!

Euh... je vois pas trop l'intérêt de rouler vite avec la barre stab déconnectée...

-Soit le secteur est roulant (piste) et tu n'as pas besoin de la déconnecter,

-Soit il est plus trialisant et tu vas doucement avec la barre déconnectée...

Euhhh ... je crois qu'il est parlé de blocage de différentiel ... au début

Moi, je parlais des VRAIS Trols, pas-des-SUV-tout-plastique-avec-meme-pas-les-tous-qui-faut

Moi aussi, je parle du seul VRAI Trol que Nissan a construit!

Et voilà, on ne sait même pas si on a affaire à un possessuer de 60 ou 61

D'où l'intêret de l'avatar-avec-son-troll-dessus, ça évite d'aller chercher dans le profil pour quand on veut écrire une c*****

Pas mal, sauf que sur le 61 il n'y a même pas les trous dans les feux supérieurs qui ne servent pas...

Prévoir un avant trou pour pas tout péter, c'est mieux...

Moi, je parlais des VRAIS Trols, pas-des-SUV-tout-plastique-avec-meme-pas-les-tous-qui-faut

....

donc bien respecter la notice constructeur et pas prendre de la gl5 quand il y a pas besoin...

Ah, tu vois quand tu veux ... tu deviens raisonnable

NOTA : même genre de problème avec fluide de freins DOT5 (super, pourtant) et certaines vieilles durits ou coupelles ...

Je pense que ce que veut dire Patrol est qu'il te faut une fraise out tout autre outil pouvant raboter, grignoter, gruger ...

En effet, le combiné veilleuse/stop qu'il y a dans le parechoc utilise une ampoule double filament 5w/21w.

Ces ampoules, et partant leur culot, ont une dimension supérieure à l'ampoule classique 5w.

Donc, si tu veux monter tes veilleuses/stops/clignos dans les deux feux supérieurs, il va te falloir agrandir le trou pour y loger la douille 5/21w

C'est peut être pour reverser au parc naturel pour les zoizeaux ???

En tout cas ils ne m'y verront pas

salut à tous, ma question est peut être un peu bête , mais quelle est la diff entre api gl4 ou gl5 ??

 

4=bon et 5 extra bon??

Pas tout à fait :

API=American Petroleum Institute : Définit quasiment toutes les normes relatives aux huiles et carburants pour le monde.

GL pour Gear Lubricant (lubrification de pignons)

Chiffres : définissent des spécifications (à priori la 5 supporte des contraintes + élevées que les 1, 2, 3 et 4, mais .... ATTENTION :

La 5 a des additifs (type soufre-phosphore) qui attaquent les alliages cuivreux (laiton, bronze, maillechort, ...).

Je ne sais pas si dans les BV, BT et ponts de nos Trolls il y a ce type de matériau. Si oui : A PROSCRIRE !!!

le Y61 est venu apres le Y60 , non ? .....donc avec des amélioration inévitablement !!!!

Euhhhhhh ... ou des effects de "mode" ????

Petit essai théorique sur l'importance des sections de passage d'air ??

Merci a Mc Gyver de rectifier si je dis des c***nneries

1) Sur un Diesel, il y a peu ou pas de dépression dans les conduits d'admission, car pas de venturi (a section variable) comme dans les moteurs a essence.

2) Le turbo etant un compresseur centrifuge, n'a pas une hauteur d'aspiration terrible non plus.

Consequence : il faut que l'air nécessaire au bon fonctionnemet de la bête soit amené à la bride d'aspiration du turbo en quantité suffisante, et de plus dans les meilleures conditions (le plus "laminairement" possible, mais çà, faut pas trop rêver ... déjà le filtre ...).

S'il y a trop d'étranglements, de changements de direction brusques, un filtre en mauvais état, etc, nous introduisons des pertes de charge ... et ça grimpe très vite--> déterioration rapide des performances.

Je ne sais pas qu'elle est la meilleure vitesse de la veine d'air dans un conduit d'aspiration avant turbo, mais plus elle sera basse, moindre sera la perte de charge--> section de passage la plus grande possible.

Un calcul trivial montre qu'un bon vieux 2.8TD, à 3000 t/mn, en négligeant la pression de suralimentation et en supposant un taux de remplissage de 0.85 avale quand même plus de 7m3 d'air à la minute

2.8Lx0.85x3000=7140L

ce qui ramène à 119 L d'air à la seconde (.119m3/s).

un tube de 100mm de diametre a une section de 0.00785 m2, donc nous aurions une vitesse moyenne de ~15m/s, donc ~54km/h (etonnant, non ?)

A cette vitesse là, un étranglement, un filtre sale ou un coude brusque a des effets catastrophiques ... donc méf :2 (25): :2 (25):

pour le pare-choc , il suffit de leur demander !

 

encore faut-il parler l'espagnol

 

 

http://www.gratusa.com/team.html

Si tu veux leur envoyer quelque chose :

1) Tu rediges ton mail en Francais.

2) Tu donnes l'adresse.

3) Je te traduis Francais->Espagnol->Francais et fais l'intermediare

P.S. : Le parechoc AV qui vous fait tous baver semble être en Duralumin

En la parte delantera lleva montado un cabrestante WARN igual que el del otro coche, pero embutido entre el paragolpes de duraluminio

--> A l'avant, un treuil Warn identique a celui de l'autre vehicule, mais encastré dans le parechocs en duralumin

Je pense qu'il faut :

1) un plan super exact.

2) connaitre un BON tôlier pour la découpe.

3) Un excellent soudeur pour assembler le tout avec l'aide d'un

4) bon gabarit de montage pour éviter la mise en banane a la soudure

Et si t'as pas çà dans tes potes ou au boulot, ça doit revenir cher.

Mais c'est bô

Joli moi j'y connais rien en CAO .... :2 (25):

Confidence pour confidence, moi j'y connais rien en petites pilules et piquouzes

Tu nous sors d'ou ce dessin Zep ...

 

Oui ça resemble beaucoup

Ben, CAO, quoi ... en + facile en 3D

Si vous avez de plans, croquis cotés, .... je peux vous faire un modèle 3D

Ca ressemblerait à çà ??? (aux proportions près)

Oui, mais il faudrait donner la taille des pneus avec laquelle on obtient ces parametres (je suppose que les vitesses sont differentes selon que tu es equipe en, par exemple, 31x10.5x15 ou 235x85x16) ....

Quel talent !!!!