WAKeupneo

il est beaucoup plus simple de demonter les bougies de prechauffage plutot que les injecteurs, c'est moins galere :-)

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il y a quelques pieces qui vieillissent parfois mal: Le joint principale de la pompe a injection. Les cadres des vitres coulissantes arrieres. Les rotules de la bielette de direction. Les vitres electriques (surtout passager).

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Tien Pierre, tu n'aurais pas de la doc sur ce genre d'outil, ca m'épate ce truc. :-)

En fait c'etait pour savoir si on ne pouvait pas connecter le radiateur d'huile a la place du "tube de retour d'huile" du turbo Merci Pierre et pour la doc et pour la reponse :-)

Voila, la question a été posée a la brocante: j'avoue que je me suis aussi posé cette question, pourquoi ne pas intercaler le radiateur a la sortie du turbo...? Alors, personne n'a d'info la dessus?

oui oui il est stable, tant que tu n'essayes pas d'avancer sans accelerer.

Bon, ca y est, c'est fait, j'ai pas pu attendre, j'ai attaqué directement sur le parking du boulo avant de rentrer Alors, c'est pas du 100% puisque le comportement au ralenti a changé, le régime tombe rapidement a 200t si j'embraye sans accelerer alors qu'avant ca avancait tout seul, ca doit etre un truc a 2 balles mais comme j'ai fini dans le noir, j'ai pas insisté puisque de toute façon tout le reste vas bien. Pour le demontage, pas du tout de probleme, il faut etre methodique et ca se passe bien, aucun soucis pour sortir l'axe de l'accelerateur et pour le remettre une fois le joint remplacé. Pour le remontage, ca c'est un peut compliqué: - effectivement, le petit poussoir qui vien en buté sur l'arriere du couvercle de la pompe et un peu rebel, mais pas indomptable. - le remontage de la commande d'accelerateur sur son axe merite un peu d'attention sinon au redemarrage le ralenti peut se trouver FORTEMENT déréglé (1800t dans mon cas au premier essai ), le ressort de retour de la commande d'accelerateur et lui aussi bien visselard a remetre en place... Apres avoir repositionné la commande d'accelerateur correctement sur son axe, j'ai legerement retendu le cable et remonté legerement le ralenti. Demain matin je verais si il redemarre et l'apres midi je ferais des essais plus poussé, voir meme tenter de trouver pourquoi le regime tombe comme ca au ralenti quant j'embraye avec une vitesse. Si quelqun a une idée, je suis preneur :-)

Ca y est j'ai le joint, Ref: 1924269T00, prix 2.61€ TTC chez nissan ils appelent ca "une rondelle" Il a une forme un peu curieuse mais ca a l'air d'etre ca, j'attaque demain apres midi, on vera bien...

Il est mortel!!!

Et apres 2 heures en plein phares ca as pas fondu?

bon ok, merci Gerard, je commande le joint et j'attaque le week-end prochain si il est arrivé.

Bon, j'ai bien etudié tes photos et les differents eclatés/schemats de Pierre et j'ai identifié la plupart des pieces, il me manque juste le doigt palpeur qui va entre la LDA et le "levier compensateur de suralimentation", il est passé ou? il est resté dans le capot de la pompe? Tu n'as pas demonté la LDA d'apres ce que j'ai vu? juste l'axe de l'accelerateur?

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y a juste cette photo qui me chiffonne: http://img26.imageshack.us/my.php?image=patrolinj0071vz.jpg c'est pas trop galere a remettre en place tout ca? (le truc avec le ressort et l'axe)

BRAVO!!! je vais etudier ca de pres...

Je l'ai vu que 2 fois, mais je crois qu'il est gris clair

Et les copins, y a reglement de compte a ok corale ou quoi là??? je suis pas sur que ca soit l'endroit...

merci d'avoir fait la difference :-)

+1 Faut pas oublier qu'on en revien toujours a la meme chose les copins, ils peuvent mettre un planton a chaque carrefour et autant de cameras cachées qu'ils veulent, le type qui ne fait pas d'infraction, on n'ira pas l'emmerder c'est tout. Il existe des reglement, je ne vois pas pourquoi on s'en prend aux personnes qui sont payé pour le faire respecter (ou du moin qui essaye...) comme tu dis mais c est quand meme a leur apreciation ou alors leur quota n a pas eté atteind . faut remplir les caisses pour acheter des nouveaux radars ainsi que des motos faux c-l Je suis d'accord avec toi Jean Pierre, mais le seul moyen de ne pas leur filer de pognon, c'est de pas faire de connerie. :-)

Avant le troll, j'avais une allemande, mais d'aussi loin que je me souvienne, mon pere a eu: - un break vert (ca fait tres longtemp ) - une micra grise - une Datsun 100A blanche + une grise aussi (une des 2 pour pieces il me semble...) - une primera bordeau - un terrano 2 bleu metal + une micra rouge - en ce moment un tino et oui, nissan c'est une histoire de famille

Merci jo, faut que je fasse gaffe, ca me donne plein d'idées