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WAKeupneo

Quatre-quatreux
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Messages posté(e)s par WAKeupneo

    Blakson, pour ou contre?

    dans Carrosserie et peinture

    Posté(e) :

    bah en théorie il ne faut pas traiter la rouille avant d'appliquer le blakson?

    une fois la surface bien préparer, je ne vois pas ou serait le probleme.

    Maintenant c'est sur que si on applique un pansement sur une plaie sans la nettoyer, bonjour la gangrene et l'emputation :2 (15):

     

    Tu ne confond pas avec le frameto que l'on applique directement sur la rouile.

     

    Parceque le blakson sur la rouille, elle vas etre tranquile pour se propagé a l'abris des regards.

    bah non justement, c'est ce que je dit, on traite avant l'application :-)

    Qualité et défaut du 2.8 ?

    dans Le Patrol de A à Z

    Posté(e) :

    A part le manque de couple à bas régime, rien à signaler côté pièces ? Aucune faiblesse particulière ? Votre bilan me semble très positif.

     

    il y a quelques pieces qui vieillissent parfois mal:

    Le joint principale de la pompe a injection.

    Les cadres des vitres coulissantes arrieres.

    Les rotules de la bielette de direction.

    Les vitres electriques (surtout passager).

    Remplacement arbre à cames

    dans Pannes mécaniques

    Posté(e) :

    Il faut faire pivoter la pompe dans le sens horaire quand tu te trouve face à ton Troll. Pour ce faire, il faut desserrer la pate de fixation au c*l de la pompe, ainsi que les trois écrous qui la fixent sur le carter de distri..

    Mais le réglage fin et précis ne peut se faire qu'à l'aide d'un comparateur avec l'embout qui va bien, ou par un diéseliste.

     

    Je le répète, toutes les modifications que vous lisez sur le forum ne sont pas toujours à la portée de tout le monde, et qu'en réaliser certaines sans disposer de l'équipement necessaire peut conduire à la destruction pure et simple du moteur.

    L'Equipe du site et les auteurs des articles en question ne pourront être tenus pour responsables.

    Tous les travaux que vous entreprenez sur vos véhicules sont à vos risques et perils

    Merci espacepatrol, c'etais juste pour info, je sais que c'est bien galere, je vien de changer le joint de la pompe et je lutte deja bien pour essayer de reregler le peu de chose que j'ai toucher :2 (15):

    Remplacement arbre à cames

    dans Pannes mécaniques

    Posté(e) :

    Pas oublier, échange du kit distri complet, ainsi que du joint spy d'AC.

    C'est con, mais j'en ai déjà vu qui ont voulu économiser là dessus, et qui ont changé le moteur dans la foulée

    Penser également à resserrer les paliers au couple prescrit. Après, faut modifier le réglage de la pompe, parceque tu vas avoir un véritable veau et l'impression qu'il tourne pas rond

    Tu agis sur quoi pour regler la pompe?

    Raccordement du radiateur d'huile?

    dans Le Patrol de A à Z

    Posté(e) :

    J'aimerais bien pouvoir réagir à vos questions depuis le temps que je vois ce copier/coller se balader dans 2/3 posts différents ... :2 (26):

     

    Le problème ... c'est que je pige pas du tout ce que vous envisagez de réaliser ... :2 (24):

     

    Vous serait il possible d'ètre plus explicites et éventuellement de faire quelques photos des endroits ou vous souhaiteriez vous raccorder ???

     

    SVP :2 (15):

     

    En fait c'etait pour savoir si on ne pouvait pas connecter le radiateur d'huile a la place du "tube de retour d'huile" du turbo

     

    Bsr,

     

    vous voulez quoi ? Prendre le retour du turbo vers le carter pour le diriger sur le radia d'huile.

    Pas assez de débit et la perte de charge supplémentaire risque de réduire le débit sur les paliers du turbo ... à éviter !

     

    huile28l9xw.th.jpg

     

    Le radia est très près de la pompe sur le plan !

     

    Doc cliquable et volatile

    Merci Pierre et pour la doc et pour la reponse :-)

    Raccordement du radiateur d'huile?

    dans Le Patrol de A à Z

    Posté(e) :

    Voila, la question a été posée a la brocante:

     

    Encore une question pour le radiateur huile et ses connexions :2 (12):

     

    -Est-ce qu'on peut connecter la sortie d'huile moteur vers le radiateur a la sortie du turbo vers le carter et de cette façon eviter chercher la plaque sandwich a metre entre filtre et portefiltre :2 (18)::2 (18)::2 (18): C'est faissable ou une connerie :2 (18):

    j'avoue que je me suis aussi posé cette question, pourquoi ne pas intercaler le radiateur a la sortie du turbo...?

     

    Alors, personne n'a d'info la dessus?

    Fuite pompe injection

    dans Le Patrol de A à Z

    Posté(e) :

    salut

    a quant on aime ont regarde plus rien et ca brulle les doigts :2 (15):

    j ai pas eu de souci de ce cote la :2 (18): juste le ralentis qui est decendu environ 500 t depuis le changement du joint 100kms aucun souci et surtout plus de fuite

    et au ralenti il tourne bien pas de baisse de regime :2 (18):

    oui oui il est stable, tant que tu n'essayes pas d'avancer sans accelerer.

    Fuite pompe injection

    dans Le Patrol de A à Z

    Posté(e) :

    Bon, ca y est, c'est fait, j'ai pas pu attendre, j'ai attaqué directement sur le parking du boulo avant de rentrer :2 (15):

     

    Alors, c'est pas du 100% puisque le comportement au ralenti a changé, le régime tombe rapidement a 200t si j'embraye sans accelerer alors qu'avant ca avancait tout seul, ca doit etre un truc a 2 balles mais comme j'ai fini dans le noir, j'ai pas insisté puisque de toute façon tout le reste vas bien.

     

    Pour le demontage, pas du tout de probleme, il faut etre methodique et ca se passe bien, aucun soucis pour sortir l'axe de l'accelerateur et pour le remettre une fois le joint remplacé.

    Pour le remontage, ca c'est un peut compliqué:

    - effectivement, le petit poussoir qui vien en buté sur l'arriere du couvercle de la pompe et un peu rebel, mais pas indomptable.

    - le remontage de la commande d'accelerateur sur son axe merite un peu d'attention sinon au redemarrage le ralenti peut se trouver FORTEMENT déréglé (1800t dans mon cas au premier essai :2 (15): ), le ressort de retour de la commande d'accelerateur et lui aussi bien visselard a remetre en place...

     

    Apres avoir repositionné la commande d'accelerateur correctement sur son axe, j'ai legerement retendu le cable et remonté legerement le ralenti.

     

    Demain matin je verais si il redemarre et l'apres midi je ferais des essais plus poussé, voir meme tenter de trouver pourquoi le regime tombe comme ca au ralenti quant j'embraye avec une vitesse.

    Si quelqun a une idée, je suis preneur :-)

    Fuite pompe injection

    dans Le Patrol de A à Z

    Posté(e) :

    Bon, j'ai bien etudié tes photos et les differents eclatés/schemats de Pierre et j'ai identifié la plupart des pieces, il me manque juste le doigt palpeur qui va entre la LDA et le "levier compensateur de suralimentation", il est passé ou? il est resté dans le capot de la pompe?

    Tu n'as pas demonté la LDA d'apres ce que j'ai vu? juste l'axe de l'accelerateur?

    La gendarmerie fait-elle encore de la prévention ?

    dans Débats

    Posté(e) :

    Quand je pense à tous les crétins (pour ne pas dire con.ards) qui crament les feux, doublent à l'arrachent et autres conduites complètement inconscientes chuis pour ce genre de système.

     

    Je ne pense pas qu'ils relèvent systématiquement TOUTES les petites infractions, il serait impossible des les traiter il y en a trop.

     

    Des abus il y en aura certainement un minimum mais si cela peut sauver quelques vies ca vaut bien quelques boulettes...

     

    Vous n'avez jamais pensé en voyant un taré "t'ain ya pas un flic dans le coin pour le choper à cet enfoiré"??

     

    Quand je vois partir ma femme avec son Espace et mes 2 petites de 1 et 3 ans sur leur siège bébé je ne suis JAMAIS vraiment tranquille.... trop d'inconscients sur les routes.

    +1

     

    Faut pas oublier qu'on en revien toujours a la meme chose les copins, ils peuvent mettre un planton a chaque carrefour et autant de cameras cachées qu'ils veulent, le type qui ne fait pas d'infraction, on n'ira pas l'emmerder c'est tout. Il existe des reglement, je ne vois pas pourquoi on s'en prend aux personnes qui sont payé pour le faire respecter (ou du moin qui essaye...)

    comme tu dis mais c est quand meme a leur apreciation ou alors leur quota n a pas eté atteind . faut remplir les caisses pour acheter des nouveaux radars ainsi que des motos faux c-l :2 (10):

    Je suis d'accord avec toi Jean Pierre, mais le seul moyen de ne pas leur filer de pognon, c'est de pas faire de connerie. :-)

    Qui a deja eu une autre auto japonaise

    dans Débats

    Posté(e) :

    Avant le troll, j'avais une allemande, mais d'aussi loin que je me souvienne, mon pere a eu:

    - un break vert (ca fait tres longtemp :2 (15): )

    - une micra grise

    - une Datsun 100A blanche + une grise aussi (une des 2 pour pieces il me semble...)

    - une primera bordeau

    - un terrano 2 bleu metal + une micra rouge

    - en ce moment un tino

     

    et oui, nissan c'est une histoire de famille :2 (15):

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